Morten Hansen

morten@lomedia.no

Når Vy tar over trafikken på Sørlandsbanen, vil ikke samferdselsministeren kreve at vedlikeholdet blir utført i Norge.

Det får Glenn Noss, leder i verkstedarbeiderforeningen i Oslo, til å rase.

– Vi har en statsråd som ikke tar de nødvendige grepene. Vi risikerer at vedlikehold av persontog og kritiske komponenter forsvinner til utlandet. Med det forsvinner også kompetansen, sier Noss.

Glenn Noss

Morten Hansen

Bakgrunn: Forsvarstopp roper varsku om jernbanen: – Vi kan ikke gjøre oss avhengige av andre

Vys ansvar

I slutten av juni stilte stortingsrepresentant Remi Sølvberget (Rødt) spørsmål om vedlikeholdet på Sørlandsbanen til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (A):

«Når boggivedlikeholdet på Sørlandsbanen legges ut på anbud, vil anbudet inneholde geografiske begrensninger, eller vil verksteder lokalisert utenfor Norge kunne konkurrere om oppdraget?»

Samferdselsministeren svarte at det er Vy som vil være ansvarlig for å anskaffe vedlikeholdstjenester for togmateriell, inkludert boggievedlikehold.

«Det ligger til selskapet å gjennomføre anskaffelsen i henhold til reglene om offentlige anskaffelser», skrev Nygård i sitt svar.

1. juli kom det endringer i anskaffelsesloven, hvor sikkerhet og beredskap er tatt inn.

Blant annet står det at oppdragsgiver kan stille krav i en anskaffelsesprosess for å ivareta sikkerhets- og beredskapshensyn.

Vil ikke legge føringer

NJF-magasinet har spurt departementet om de kan være tydeligere i sitt svar. Vil Samferdselsdepartementet legger føringer?

«Embetsverket i Samferdselsdepartementet kan opplyse om følgende: Det er oppdragsgiverne for den enkelte anskaffelsen som må vurdere om det er aktuelt å bruke den nye bestemmelsen i anskaffelsesloven», var svaret fra Samferdselsdepartementet.

Bakgrunnen for spørsmålet fra Sølvberget og NJF-magasinet er blant annet en politisk streik tidligere i år.

Les også: Streiket mot planer om salg av Mantena

I midten av mai stilte medlemmer fra Statsbanenes Verkstedarbeiderforening i Oslo opp foran Stortinget med krav om at regjeringen tar grep og sikrer at kritisk viktig vedlikehold ikke kan utføres i utlandet.

Streiken var et svar på at Regjeringen i revidert nasjonalbudsjett foreslo at staten skulle selge seg ned, eller helt ut, av verkstedbedriften Mantena.

Forslaget satte Stortinget en stopper for.

Men selv om Mantena overlevde, kan Vys overtakelse av anbudet på Sørlandsbanen føre til at vedlikeholdet som i dag utføres i Norge blir sendt ut av landet.

Viderefører høyrepolitikk

Glenn Noss mener samferdselsministeren tar lite hensyn til beredskap når han peker på operatøren. Noss påpeker at Vy allerede har åpnet for å sende boggier til Ungarn og boggier på Bergensbanen har blitt sendt til Sverige siden 2020.

Foreningslederen mener regjeringen må overføre må overføre den delen av Mantena som gjør kritisk vedlikehold fra Næringsdepartementet til Samferdselsdepartementet. Dessuten må dette vedlikeholdet skjermes fra anbud, for å sikre at kompetansen på Boggier blir i Norge.

– Fortsetter regjeringen å være passiv som nå, viderefører de bare høyreregjeringens jernbanereform, sier Noss.