Kathrine Vikne Holth

kathrine.vikne.holth@ntb.no

– Vi har hatt flere forsinkelser på persontog i år enn i fjor, spesielt i juli og august, sier leder for punktlighetsanalyse i Bane Nor, Roger Wold, under en pressekonferanse.

Spesielt månedene juli og august har vært preget av forsinkelser og utfordringer.

– Vi var litt for ambisiøse med for mange togavganger i sommer, noe som igjen skapte en del forsinkelser, sier Wold, under en pressekonferanse.

Han forteller at sommeren har vært sterkt påvirket av arbeidet i Romeriksporten, og at punktligheten ville vært bedre dersom de hadde hatt færre tog i drift.

Sjuendeplass i Europa

Til tross for utfordringene mener Wold at norsk jernbane kommer relativt godt ut sammenlignet med resten av Europa.

– I Europa ligger vi på en 7. plass av 20 land når det gjelder punktlighet for persontog, sier han.

På godstrafikken er derimot tallene litt annerledes. Det er en klar forbedring på godstog, og tallene er de beste siden koronaviruset rammet.

– Vi frakter faktisk mer gods enn noen gang, opplyser Wold.

Aktuelt: Konduktører får tyn fra frustrerte passasjerer: – Man orker ikke mer

Nedgang der pengene brukes

Bane Nor-lederen understreker at målrettede investeringer har gitt resultater.

På den høyt prioriterte strekningen Oslo–Ski har antall feil gått ned, og feilrettingen skjer raskere.

Samtidig har Flytoget hatt flere forsinkelser i år enn i fjor. På Sørlandsbanen har operatøren Go-Ahead hatt kjøretøyproblemer som har ført til ekstra forsinkelser.

Wold forklarer også hvordan norsk jernbane ofte fungerer i praksis.

90 prosent av jernbanen i Norge er enkeltspor, og mange ruter går over fjelloverganger der togene må passe inn på spesifikke havarilommer; det kan og vil skape utfordringer for togtrafikken.

Kommentar: Hvor lenge kan Nygård bli sittende med dette togkaoset?

Den mest vesentlige infrastrukturen

Togstrekningen mellom Gardemoen-Brakerøya og Oslo S-Ski påvirker all infrastruktur i Norge.

– Veldig mange av togstrekningene er beregnet til å gå forbi disse strekningene, derfor er også infrastrukturen i dette området veldig sårbar, sier regiondirektør Lars Berge for Stor-Oslo i Bane Nor.

Han legger til at forsinkelsene her blir derfor betydelige for resten av landet, og at de påvirker punktligheten i Norge med 70 prosent.

– Jeg står for at vi kommer til å få flere feil i dag og i morgen, men vi jobber med det hver dag, avslutter Berge.

Mye delt: Nytt signalsystem for tog kan bli over 20 år forsinket