Morten Hansen

morten@lomedia.no

I en fersk rapport fra Bane Nor blir det beregnet at det i fjor var behov for 132,6 milliarder kroner til fornyelse av jernbanen de neste 12 årene. Det er 4,8 milliarder opp fra året før.

– Vi får penger til jernbane, men ikke nok til å redusere fornyelsesbehovet på 132,6 milliarder kroner. Det vil ta noen år før vi ser store forbedringer, sier konsernsjef i Bane Nor, Agnete Johnsgaard-Lewis, i en pressemelding.

Agnete Johnsgaard-Lewis

Ole Palmstrøm

Da årets statsbudsjett ble lagt fram sist høst, slo Bane Nor fast at det såkalte etterslepet ville fortsette å øke. Etterslepet er hvor mye vedlikehold som trengs for å få en feilfri jernbane.

Les også: Jernbaneforbundet: – Holder så vidt liv i jernbanen

Og det er mye som trengs og fornyes på jernbanen.

Er du blant dem som har stått og ventet på forsinkede tog, har du svært sannsynlig hørt at forsinkelsen skyldes sporveksler eller kontaktledning. Dette er de to delene av infrastrukturen som har størst behov for å byttes ut.

Kontaktledning, eller kjøreledning, er den strømledningen som henger over skinnegangen og som gir strøm til togene.

Store deler av elektrifiseringen av jernbanen er fra 1950- og 60-tallet, og rapporten viser at 45 prosent av kontaktledningsanleggene trengs å bli byttet ut i løpet av de neste 12 årene.

Andre områder med høyt behov for fornyelse og utbedring er skredsikring og stikkrenner. Dette behovet har blitt større etter hvert som klimaendringene har gitt mer ekstremvær og mer nedbør.

– Vi bruker penger der det har størst effekt og er viktigst. Det betyr at vi fornyer særlig kontaktledninger og sporveksler, samtidig som vi med klimaendringer må ha fokus på rassikring og forbedre infrastrukturen i Oslo-området, som gir effekt for togtrafikken i hele landet, sier Johnsgaard-Lewis.