ØYSTEIN BRÅTHEN

oystein.braathen@lomedia.no

Begrunnelsen er at oppsplitting og privatisering i jernbanesektoren kan svekke NJFs mulighet til å sikre framtidige tariffavtaler. Jernbanereformen åpner for at private selskaper kommer inn både i persontrafikk med tog og innen vedlikehold og fornyelse av infrastrukturen.

Forslaget innebærer å gi administrasjonen fullmakt til å starte forhandlinger. Et resultat må legges fram for et nytt landsmøte, enten ordinært eller ekstraordinært.

Jernbanereformen åpner for private selskaper

– Vi må kanskje gjøre noen endringer for å skaffe oss forhandlingsmuligheter på NHO-området. Vi har forhandlingsrett i staten og i Spekter. Det kan hende at noen av våre medlemmer kommer over i et privat selskap, sa Jane B. Sæthre da hun orienterte om forslaget.

• Her er Frp-statsrådens nye tog-selskaper

• 300 av 700 i NSBs administrasjon må gå

Reformen åpner for at private selskaper kommer inn både i persontrafikk med tog og innen vedlikehold og fornyelse av infrastrukturen. Der har forbund i privat sektor «eierskap» til tariffavtalene.

– Vi kan ikke låse oss til ikke å ta en diskusjon med andre LO-forbund, sa Kjell Næss i debatten.

Mot

Det kom motforestillinger, og Jacob Solgaard, leder i Oslo konduktørforening, ba om at forslaget ble trukket. Flere spørsmål angikk hva fullmaktene ville innebære.

MOT: Jacob Solgaard, leder i Oslo konduktørforening, ba om at forslaget ble trukket.

Bjørn Asle Grimstad

For

Per-Arild Lyng mente derimot at dette er viktig. Han er sjåfør i Nettbuss, og viste til anbudskonkurransene i sin egen bransje.

– Det er meget viktig å komme i gang med sonderinger. Hvis vi ikke vedtar dette er vi solgt som organisasjon, sa Lyng som leder Bilpersonalets forening i Trøndelag.

Forslaget ble vedtatt mot ti stemmer.

• Flere saker fra NJF-landsmøtet