Camilla Yndestad

Camilla.yndestad@lomedia.no

Ane Børrud

ane.borrud@lomedia.no

– De ville ikke gi oss noen ting. Ikke forskuttering av sykepenger, og ikke mer enn 6,50 kroner i timen i lønnsøkning, sier Terje Mikkelsen, forhandlingsleder for Arbeidsmandsforbundet. 

Han viser til at renholderne og vekterne fikk henholdsvis 10,75 kroner mer i timen og 10,50 kroner mer i timen i sine lønnsoppgjør med samme motpart.

I går startet Mikkelsen forhandlingene på overenskomst for trafikkregulerende arbeider mellom Arbeidsmandsforbundet og NHOS Service og Handel.

Overenskomsten omfatter trafikkdirigenter samt sikringsoppgaver tilknyttet arbeid i og ved trafikkerte miljø.

Det var satt av to dager til forhandlingene, men allerede før lunsj i dag pakket Arbeidsmandsforbundets delegasjon sammen sakene sine, og erklærte brudd. 

85 prosent av en industriarbeider

Overenskomsten for trafikkregulerende arbeider er en minstelønnsavtale.

Det betyr at det skal være lokale forhandlinger i tillegg til det som kommer ut av dagene som er satt av til forhandlinger.

Minstelønna som står i overenskomsten per i dag er på 232,50 kroner i timen for trafikkmedarbeidere.

For øvede trafikkmedarbeidere er minstelønna per time 246,50 kroner, altså medarbeidere som har minst 12 måneders relevant praksis i løpet av tre år.

En årslønn for en trafikkmedarbeider er dermed 453.375 kroner i året, og en øvet trafikkmedarbeider har 480.675 kroner i året. 

– En trafikkdirigents lønn ligger på 85,3 prosent av en gjennomsnittlig industriarbeider, forteller Mikkelsen. 

For de lokale forhandlingene bringer ikke så mange kroner ekstra i kassa. 

– Det er litt forskjellig fra bedrift til bedrift, men det er ikke snakk om mer enn noen kroner i lokale tillegg.

Ikke et ord om forskuttering

Under lønnsoppgjøret i 2020 kom det en tekst inn i de fleste overenskomster om at ledere og arbeidere skal behandles likt når det kommer til forskuttering av sykepenger.

Den nye regelen skulle gjelde fra 1. januar 2022.

Men i overenskomst for trafikkregulerende arbeider står det ikke et eneste ord om forskuttering av sykelønn. Heller ikke at det ikke er lov å forskjellsbehandle.

Det er fordi overenskomsten så dagens lys i 2023. 

Før 2023 var trafikkdirigentene innlemmet i overenskomst for Asfaltarbeid og veivedlikehold.

Da Arbeidsmandsforbundet krevde å få inn forskuttering av sykepenger på denne overenskomsten, som de hadde blitt enige om med NHO Service og Handel både på renhold og vakt forrige uke, fikk de altså nei. 

– Jeg er veldig overraska. Jeg trodde kampen om forskuttering var lagt død. Jeg hadde ikke trodd det skulle gå sånn, sier Terje Mikkelsen.

Neste skritt er at partene må møtes hos Riksmekleren for å prøve å bli enige. Greier de ikke det, blir det streik.

– Betydelig avstand

På sine nettsider skriver forhandlingsleder Karianne Ask i NHO Service og Handel at oppgjørene de har hatt så langt har vært preget av betydelig avstand mellom partene.

– Det er kravet om at bedriftene skal forskuttere sykepenger på vegne av staten, og gjøre Navs oppgaver, som er årsaken til konfliktnivået på alle våre avtaleområder.

– Vi gikk likevel til forhandlingene om overenskomsten for trafikkregulerende arbeider, med håp om å finne en løsning og unngå konflikt, sier forhandlingsleder Karianne Ask.