Øystein Helmikstøl

oystein@lomedia.no

– Jeg er jæklig skuffa i dag. Selv om det ikke kom som en bombe.

Det sier Gustav Landsverk, styremedlem i Kystverket-klubben i Arbeidsmandsforbundet. Han har lenge kjempet for Stad skipstunnel.

Regjeringen: Nei til tunnel

Regjeringen vil legge ned arbeidet med Stad skipstunnel.

De har satt av null kroner til tunnelen i revidert nasjonalbudsjett som ble lagt fram i dag, tirsdag 12. mai.

Begrunnelsen er kraftig kostnadsvekst og usikker samfunnsnytte.

Prosjektet som i 2021 var anslått til rundt 4,1 milliarder kroner, er nå beregnet til rundt 8,6 milliarder.

Finansminister Jens Stoltenberg sier til NRK at prosjektet ikke kan forsvares i en tid med knallharde prioriteringer.

Kritikk: – Østlandsmafiaen

Gustav Landsverk kjøper på ingen måte regjeringens argumenter.

– Arbeiderpartiet har ingen forståelse for hva som rører seg i distriktene. Det samme gjelder politikerne på Stortinget. Jeg kaller det Østlandsmafiaen. Det er Østlandsmafiaen som har fått for mye makt.

– Men det er ikke alle på Stortinget som er fra Østlandet?

– Nei, det er det ikke. Men det er så lett å bli preget av perspektivene i Oslo-gryta og på Østlandet når du havner på Stortinget.

Gustav Landsverk i Arbeidsmandsforbundet er sterkt kritisk etter at regjeringen sa nei til Stad skipstunnel.

Fredrik Bakke

Landsverk mener at mange av dem som sitter på Stortinget, blir en del av det han omtaler som «cafelatte-miljøet på Grünerløkka».

– De har null forståelse for hvordan kommunikasjon og logistikk foregår på kysten og i distriktene.

Dette kommer Arbeiderpartiet til å svi for, spår Landsverk.

– Jeg tipper at Frp kan få 50 prosent av stemmene i Møre og Romsdal ved neste valg.

Støtte: – Fornuftig

Kjell‑Einar Kristiansen, hovedtillitsvalgt i Kystverket for Norsk Arbeidsmandsforbund, støtter på sin side regjeringens beslutning.

Han understreker at han uttaler seg som privatperson.

– Jeg syns det er fornuftig at de setter en fot i bakken nå. Det er et stort prosjekt, og det er usikkert hva den totale kostnaden blir, sier han til Arebeidsmanden.

Han peker på at det finnes andre viktige tiltak i sektoren.

– I Kystverket ser vi mange prosjekter som er vel så viktige, som utbedring av fiskerihavner.

Kristiansen mener også det er forståelig at staten prioriterer hardt.

– Vi er i en spesiell situasjon med det som skjer i Europa. Jeg forstår godt at det legges mer penger i forsvar.

Samtidig avviser han at distriktene nå nødvendigvis blir nedprioritert.

– I Nord-Norge er for eksempel Hålogalandsveien godt i gang. Det er et gigaprosjekt.

Del av større konflikt

Regjeringen forsøkte også å stoppe prosjektet i statsbudsjettet i fjor, men ble da overkjørt i Stortinget.

Skipstunnelen har for mange blitt et symbol på konflikten mellom sentrum og periferi.

Saken kan igjen ende i politisk omkamp.

For mens regjeringen nå setter foten ned, varsler flere partier at de vil kjempe for å få prosjektet tilbake i budsjettet.

Mener tunnelen gir miljøgevinst

Tilhengere av Stad skipstunnel trekker særlig fram sikkerhet som et hovedargument:

Stad er et av de mest værharde havstykkene i landet, med høy risiko for ulykker. En tunnel vil gi tryggere ferdsel for sjøfolk og kunne redusere både farlige situasjoner og behovet for å vente på bedre vær.

Gustav Landsverk trekker fram miljø og transport som hovedargumenter for å bygge skipstunnelen.

Han mener mer gods på sjø vil gi lavere utslipp og redusere behovet for nye veier – i tråd med det han beskriver som et bredt politisk mål om mer sjøtransport.

I tillegg peker han på mulige gevinster for næringslivet.

– For fiskeri og oppdrett vil dette gi tryggere og mer effektiv transport, sier han.

Vil knytte regioner tettere sammen

Landsverk mener også tunnelen kan få større ringvirkninger.

Han peker på potensialet for økt turisme, mer småbåttrafikk og tettere kobling mellom regioner.

– Stad er i dag et skille mellom Nordvestlandet og resten av Vestlandet. Med tunnel kan det skillet bli mindre, og du kan få nye hurtigbåtforbindelser, sier han.

LO-forbund: – Tror på flere runder

Arbeidsmandsforbundet har over tid støttet byggingen av Stad skipstunnel, og peker særlig på sikkerhet og målet om å flytte mer godstransport fra vei til sjø.

– Vi er veldig skuffet nå, sier forbundsleder Brede Edvardsen, som mener tunnelen er nødvendig og kunne gitt flere jobber i en presset anleggsbransje.

Han tror på flere runder i Stortinget om saken.

– Vi får se hvor mange som har skiftet syn siden sist. 

Regjeringen: Mer til riksveiene

I revidert nasjonalbudsjett vil regjeringen øke bevilgningen til drift og vedlikehold av riksveier med over 600 millioner kroner, til totalt 12 milliarder i 2026.

Satsingen betyr at en større del av veimidler går til vedlikehold, blant annet på tunneler, veidekke og viktige transportårer.

Målet er tryggere veier, bedre fremkommelighet og økt beredskap.