Håvard Sæbø

has@lomedia.no

Fra torsdag er det såkalt dagsing (gå sakte-aksjon) hos MAN Truck & Bus Norges avdeling i Trøndelag.

Det går ut på at de ansatte reduserer tempoet som et kampmiddel for å høyere lønn.

Klubbleder Jon Olav Bergem sier at de ikke ønsket å gå til en slik aksjon.

Men når de år etter år blir hengende etter lønnsmessig mens bedriften går så det suser, måtte de ta grep.

– Ledelsen forholder seg til en ramme som er bestemt sentralt i MAN Norge, og rikker seg ikke på tilbudet. Vi har regnet ut at det utgjør 1,21 prosent i snitt i lokalt tillegg. Som igjen utgjør 3,51 per time, sier Bergem.

God butikk

De ansatte krever 4,99 prosent i lønnsøkning, mens den lokale MAN-ledelsen forholder seg til et sentralt forslag på 4,4 prosent.

Det er også stor uenighet i om beregning av det såkalte overhenget, og om folk som stiger automatisk på lønnsstigen skal være en del av ramma. 

– I lys av at vi i løpet av forhandlingene fikk presentert tall som viste at avdelingen vår gikk med minst 19 millioner i pluss i fjor, er det merkelig at det ikke er mulig å få lønn som henger med i prisutviklingen og bransjen, sier klubblederen.

Ny lønnsmodell

Etter mange resultatløse forhandlingsmøter, sier Bergem at daglig leder Håvard Johansen til slutt foreslo en løsning der alle skulle få lønn tilsvarende maksimum ansiennitet på fem år.

– Jeg gikk rundt og snakket med nesten samtlige på verkstedet om dette, og det var ikke så mye gehør for den ordningen. For med på kjøpet kom et nytt lønnssystem der ledelsen ønsket å premiere kvalitet og produktivitet på mer individuell basis. 

Ikke reelle forhandlinger

Alle verksteder som er omfattet av tariffavtalen har krav på lokale forhandlinger. Organisasjonsarbeider Erling Weydahl i Fellesforbundet avdeling 12 mener det ikke har vært reelle lokale lønnsforhandlinger hos MAN på Tiller.

– Et sentralt bestemt tillegg som dikteres til alle avdelinger, er ikke å regne som lokale forhandlinger, sier Weydahl. 

Må gå seg til

Dette er første gangen de ansatte går til skrittet med dagsing, som vil si at de jobber 45 prosent, med tilsvarende lønn.

Temporeduksjonen kan gjennomføres ved å jobbe saktere, eller å jobbe kortere dag.  

– Akkurat nå er vi litt usikre på det meste, men vi ønsker å jobbe kortere dager og at alle mekanikerne, også de uorganiserte tas ut, sier Bergem.

Han anslår at litt over halvparten av de 30 på gulvet er organisert i Fellesforbundet. 

Dagsingen vil føre til at kjøretøyene får en betydelig lengre tid på verksted for kundene som skal ha reparasjon eller service. Daglig leder Håvard Johansen ønsker ikke å kommentere «en pågående lovlig konflikt», men håper de snart får en løsning.

SPØRSMÅL OM DAGSING: Erling Weydahl fra Fellesforbundet avdeling 12 forklarte medlemmene av klubben hvordan dagsing gjennomføres. De fleste medlemmene hadde aldri hørt om dagsing tidligere, og ga uttrykk for at det var uvant.

Martin Guttormsen Slørdal