Næringsdepartementet har ikke tatt stilling til kravet om norske vilkår i norske farvann

Sp og sjømannsorganisasjonene vil innføre krav om norske lønns- og arbeidsbetingelser i norske farvannn og på sokkelen. De er klokkeklare på at Norge har handlingsrom til slike krav. Regjeringen er mer avventende, melder Hannah Atic (H), statssekretær i næringsdepartementet.

LES OGSÅ: Sjøfolk krever norske vilkår i Norge for å forhindre sosial dumping og bevare norske arbeidsplasser

Et av diskusjonstemaene som har oppstått, etter at utredningene om mulighetene Norge har til å stille norske vilkår i norske farvann og på sokkelen har kommet, er om skip som anløper norsk sokkel fra utenlandske havner kan omgås eventuelle krav Norge setter. I så fall vil det få negative konsekvenser for den norske maritime klyngen fordi rederiene heller vil velge utenlandske havner enn norske, mener Atic.

Professor Finn Arnesen ved Nordisk institutt for Sjørett avviser at dette er et problem. Under Arendalsuka holdt han et innlegg hvor han kommenterte akkurat dette og fastlo at rettighetshavere på sokkelen selv kan stille krav om norske vilkår.

– Dette kan rett og slett skje ved å kreve at rettighetshaverne pålegger sine leverandører å sørge for norske lønns- og arbeidsvilkår for sine ansatte, sier Arnesen.

Inviterer til dialog

– Vi har fått en grundig utredning som viser hvilke muligheter vi har. Den er nå sendt på en bred høring og jeg vil også invitere sjøfartsorganisasjonene til et møte for å diskutere oppfølgingen. Foreløpig har vi ikke tatt stilling til hvor veien går videre, sier Atic og sikter til Geir Pollestads ønske om å tvinge gjennom nye forskrifter nå.

Atic mener det er knyttet stor usikkerhet til konsekvensene av å stille krav om norske lønns- og arbeidsvilkår. Hun tror sysselsettingen av norske sjøfolk på kort sikt vil kunne øke noe, men økte kostnader vil på lengre sikt kunne føre til redusert lønnsomhet for rederiene og dermed tapte arbeidsplasser.

– Blant annet vil det kunne bli ulønnsomt å utvinne marginale petroleumsfunn på norsk sokkel, og ha negative konsekvenser for den maritime klyngen om offshorerederier velger å anløpe norsk sokkel fra utenlandske havner, sier Atic i en mail til Maritim Logg.

Dette argumentet får Stian Grøte, direktør for politikk- og myndighetskontakt i Norsk Sjømannsforbund, til å reagere.

– Det finnes ikke en eneste aktør som har fått godkjent sin drift ved å hente sine tjenester fra utenlandske havner. Norsk petroliumsforvalting bygger på de ti oljebud (se faktaboks), det betyr at lokal verdiskapning og sysselsetting er helt vesentlig og sentralt og dette ligger til grunn for hele sokkelforvaltningen. Dersom Høyre nå vil bryte med denne linjen er det intet mindre en oppsiktsvekkende, sier Grøthe.

Næringen gir ringvirkninger

Jens Folland, seniorrådgiver for politikk og samfunnskontakt i Norsk Sjøoffiserforbund, mener regjeringen skal vokte seg for å påstå at petroleumsnæringen kun kan være lønnsom om man driver på utenlandske lønns- og arbeidsvilkår.

– Vi ser at mye av argumentasjonen knyttet til denne driften er ringvirkningene det skaper, og da er det naturlig at disse ringvirkningene også tilfaller de som sørger for å holde hjulene igang, sier Folland.

LES OGSÅ: Norge har handlingsrom til å stille norske lønnskrav, også til sjøs

Svartfrist i september

– Målet vårt er at Norge fortsatt skal være en ledende sjøfartsnasjon. Derfor har regjeringen tatt en rekke grep for å styrke rammevilkårene for skip under norsk flagg og for norske sjøfolk. Vi har styrket og lovfestet tilskuddsordningen. I år bruker vi mer enn 1,8 milliarder kroner på ordningen. Nå ser vi at tallet på norskregistrerte skip øker, samtidig som ferske tall viser at det har blitt 400 flere norske sjøfolk siden i fjor. Jeg mener at dette viser at politikken vår virker.

Regjeringens utredning er nå ute på høring med svarfrist 27. september.