Morten Hansen

morten@lomedia.no

Våren 2009 sa daværende samferdselsminister Liv Signe Navarsete (Sp):

– Det blir verre før det blir bedre.

Kommentaren var til den aktuelle jernbanesituasjonen i Norge, og det skrikende behovet for vedlikehold på grunn av «dårlig infrastruktur og nedslitte anlegg». 

Økt vedlikeholdsbehov

Drøyt 15 år senere er sitatet fortsatt like gjeldende.

For i en gjennomgang TV2 har gjort av budsjettene og tallene som ligger i Nasjonal transportplan, leser man at bevilgningene de neste seks årene ikke vil minske behovet for vedlikehold – det såkalte etterslepet – av jernbanen.

Tvert imot vil dette øke med 2,3 milliarder kroner i året.

Ingen «quick fix»

I en av årets siste muntlige spørretimer på Stortinget erkjente samferdselsminister Jon-Ivar Nygård at det ikke finnes noen «quick fix».

Nygård fastslo at det må bruke betydelige mer penger til drift, vedlikehold og fornyelse. Samferdselsministeren sier regjeringen legger opp til dette i Nasjonal transportplan, og følger det opp i det nylig vedtatte statsbudsjettet.

– Det betyr ikke at vi får punktlighetstall som er optimale i morgen, men det er denne jobben vi må starte på, sa Nygård.

For lite penger

Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Cecilie Knibe Kroglund, bekrefter overfor TV2 at det mangler penger til å opprettholde standarden de neste seks årene. 

– Regjeringens prioritering av fornying vil innebære at etterslepet øker noe i første seksårsperiode, og innhentes noe i andre seksårsperiode, sier Kroglund til TV2.

Samferdselsdepartementet sier at dette blant annet handler om at Bane Nor må få tilstrekkelig tid til å planlegge for oppgradering og fornyelse.