Morten Hansen

morten@lomedia.no

– Jeg mener at vi har hatt en klarhet på rødgrønn side om at vi skal samle jernbanen. Dette er ikke å samle jernbanen, sier Remi Sølvberg, Rødts mann i transportkomiteen på Stortinget.

Han har oppfattet at signalene om samling og mindre oppsplitting har vært så sterke. 

Bakgrunn: Regjeringen ber om lov til å selge statens togverksted

Han viser til at samme dag som revidert nasjonalbudsjett ble sluppet, avga transportkomiteen en innstilling hvor Arbeiderpartiet, Rødt og Miljøpartiet De Grønne kom med forslag om at «Stortinget ber regjeringen sikre at verkstedkapasiteten for tog i Norge utvikles i takt med planlagte tilbudsutvidelser og forventninger om økt etterspørsel …»

– Her har vi et klart budskap. Vi er enige om politikken. Og så kommer regjeringen med dette. Som er det helt motsatte.

Hører ikke på Forsvaret

I tillegg påpeker han at jernbanen har fått en mer sentral plass i diskusjonen om beredskap og nasjonal sikkerhet. 

Sølvberg sier politikere fra både Stortinget og Regjeringen har vært på jernbanekonferanser hvor temaet har vært diskutert.

Han fastslår at hver gang har Forsvaret pekt på viktigheten av verksteder på norske hender. 

– Jernbanen er kjempeviktig for forsvaret når de skal flytte på tungt materiell. Skal vi greie det i både de gode og onde dagene, må vi ha verkstedkapasitet og lager i Norge. I Totalforsvarsåret 2026 trodde jeg i alle fall at styringspartiet i regjering hørte på det, sier Sølvberg. 

– Ap må selv rydde opp

Rødt-politikeren mener forslaget i revidert nasjonalbudsjett viser at det er lite samhandling mellom departementene – i dette tilfellet Nærings- og fiskeridepartementet, som eier Mantena, og Samferdselsdepartementet. 

– Når det mangler koordinering, er det dømt til å feile. Og dette er feil.

– Næringsdepartementet kan ikke ha fått med seg at samferdselsdepartementet sier de skal samle og rette opp feilene fra jernbanereformen og at verkstedene er viktig for beredskapen, slår Sølvberg fast.

Han mener det er en feil som Arbeiderpartiet selv må løse.

De kan ikke komme til budsjettforhandlingene og forvente at støttepartiene på rødgrønn side skal ta jobben og regningen.

– Det er Arbeiderpartiet som må rydde opp i dette selv, sier Sølvberg.

Vil beholde statlig eierskap

Arbeiderpartiets Anniken Refseth, som også sitter i transportkomiteen på Stortinget, er ikke videre begeistret for forslaget i revidert nasjonalbudsjett. I alle fall ikke slik det framstår.

– Vi kan gjerne diskutere hvordan et statlig eierskap bør organiseres, men jeg vil beholde eierskapet på statens hender, sier Refseth.

Hun mener diskusjonen om verkstedene i Norge må handle om løsninger som gir fortsatt god togdrift.

– Vi må ha løsninger som ikke fører til plutselig togstans, mens som bidrar til at togene går når de skal gå, sier Refseth.

– Ikke mulig å oppnå lønnsomhet.

Næringsminister Cecilie Myrseth (Ap) sier til NTB at det er ikke mulig å oppnå lønnsomhet i Mantena i sin nåværende form.

– Vi må derfor starte en prosess for å finne løsninger som gir fortsatt togdrift i Norge, sier Myrseth.

Hun mener regjeringens forslag tar hensyn til både hva som er best for jernbanen, og hva som er best for Mantena som selskap.

Samtidig lukker hun ikke døren for at Mantena kan bli værende under statlig kontroll.

Reduksjon av statens eierskap

I forslaget til revidert nasjonalbudsjett skriver regjeringen at Mantena står i en krevende situasjon, og tilpasning av virksomheten fremstår nødvendig:

«En fullmakt til helt eller delvis salg av aksjer, samt andre transaksjoner, herunder utskillelse, avvikling og/eller salg av deler av selskapets virksomhet, vil kunne gi handlingsrom for løsninger som understøtter statens mål som eier. Det foreslås fullmakt til reduksjon av statens eierskap for 2026».