Helge Rønning Birkelund

helge@lomedia.no

Hvert år bruker staten store summer på å subsidiere lønna til ansatte på skip med norske flagg.

Det kalles nettolønnsordningen og skal sikre at vi har norske sjøfolk.

– Ordningen er et av de viktigste virkemidlene vi har for å sikre norske sjøfolk og norsk maritim kompetanse, sier leder i næringskomiteen på Stortinget, Rune Støstad (Ap), til FriFagbevegelse.

Derfor forsøker de å finne løsninger som gjør at ordningen kan videreføres også i årene framover, ifølge Støstad.

Satt ned arbeidsgruppe

Regjeringen har hatt et forslag på høring om endringer i tilskuddsordningen for sjøfolk, for å bringe den i samsvar med statsstøtteregelverket og EØS-avtalen. De foreslåtte endringene vil ikke tre i kraft før i 2027.

Støstad understreker at formålet med lovendringen aldri har vært å svekke ordningen, men å sikre at Norge oppfyller sine EØS‑forpliktelser.

Reaksjonene i høringsrunden var tydelige, og førte til at regjeringen ved fiskeriminister Marianne Sivertsen Næss (Ap) satte ned en arbeidsgruppe med representanter fra sjøfolk, rederier og myndigheter.

De skal vurdere endringer i forskriften til tilskuddsordningen for sysselsetting av sjøfolk, som i praksis er det samme som nettolønnsordningen. Arbeidsgruppa skal levere sin rapport innen 1. oktober 2026.

– Det er viktig for oss å lytte til dem som kjenner ordningen best og bruke den kompetansen i arbeidet med å sikre en best mulig løsning for framtida, sier Støstad.

Han peker på at dette ikke bare handler om arbeidsplasser, men om å bevare den kompetansen som gjør Norge til en ledende maritim nasjon.

I en tid med økt uro og større oppmerksomhet om forsyningssikkerhet og beredskap, blir betydningen av norske sjøfolk enda tydeligere.

Ordningen under press

Nettolønnsordningen får kritikk fra Europakommisjonen, som mener den ikke kan være «særnorsk».

For å være i tråd med regelverket må ordningen også gjelde rederier med skip registrert i EU/EØS‑området, er beskjeden.

Det er derfor mulig at ordningen må utvides til å gjelde alle skip.

Rederiforbundet og sjømannsorganisasjonene reagerer imidlertid kraftig og står samlet i arbeidet for å bevare ordningen.

Onsdag legger næringskomiteen fram sin innstilling om lovendringen.

LO mener en utvidelse av ordningen til alle skip kan svekke norsk flagg og redusere antallet norske sjøfolk.

«De norskregistrerte skipene som ligger under norsk jurisdiksjon er helt nødvendige og en avgjørende ressurs for Norge i en kritisk situasjon», skriver LO.

I et felles brev til Stortingets næringskomité, sendt på nyåret, står LO, sjømannsorganisasjonene og Norges Rederiforbund samlet bak budskapet om en bekymring for ordningen.

Samtidig jobbes det intenst for å finne en løsning som både ivaretar norske sjøfolk og møter kravene fra Europakommisjonen og ESA.

Aktuelt: Over 100 Hurtigruten-ansatte byttes ut med utenlandske arbeidere

Store konsekvenser

Uten en sterk nettolønnsordning vil norske rederier møte tøffere konkurranse fra utenlandsk arbeidskraft med lavere lønnskostnader.

Det kan svekke både konkurranseevnen og den norske flåten – og dermed også beredskapen.

Under høringen i Stortinget advarte administrerende direktør i Norges Rederiforbund, Knut Arild Hareide, om at regjeringens opprinnelige forslag innebærer en betydelig risiko for utflagging.

– Når det norske flagget svekkes, svekkes også hele den maritime klyngen. Det betyr færre norske arbeidsplasser, mindre innovasjon og en svakere beredskap i en tid hvor Norge egentlig burde styrket sin maritime tilstedeværelse, sa Hareide.

Rederiforbundet mener at ordningens betydning for norsk beredskap må inn i formålsparagrafen i den nye loven.