Morten Hansen

morten@lomedia.no

– Vi er spente. Alle sammen er spente. I år må det komme et tillegg som tar oss opp mot intensjonen i Bussbransjeavtalen, eller så blir det streik, sier Jan Audun Strand, leder av Bilpersonalets landsråd i Norsk Jernbaneforbunf (NJF).

Han konstaterer at det denne gangen ikke vil holde med «vi får tillegget i neste oppgjør». Bussjåførene vil ikke vente lenger.

– Det er en enighet i alle delegasjonene som jeg ikke kan huske å ha opplevd før. Det er en «nå eller aldri»-stemning, konstaterer Strand.

Reallønnsnedgang

I den 13 år gamle Bussbransjeavtalen, som er tariffavtalen til alle bussjåførenes tariffavtale, står det at slår fast at sjåfører skal ha en lønn på linje med gjennomsnittlig industriarbeiderlønn. Sånn er det ikke. De siste årene har forskjellene blitt større. Tall fra Statistisk sentralbyrå som Magasinet for fagorganiserte kunne presentere tidligere i september, viser at bussjåførene har hatt mindre lønnsvekst enn prisstigningen de siste fem årene. Sammenlignet med industriarbeidere ligger bussjåførene ifølge tallene under 90 prosent av industrilønna.

Vil ha penger på bordet

Det kombinert med at busselskapene har bevilget lederne i bransjen solide lønnstillegg, har gjort at sjåførene har fått nok.

– Egentlig mener jeg at vi ikke burde diskutert noe som helst annet enn kronetillegg før lønna er på det nivået vi er blitt enige om, sa Bernt-Erik Skjetne, leder av Bilpersonalet avdeling 64 i NJF, til NJF-magasinet rett før forhandlingene i startet opp i begynnelsen av september.

Stor avstand

Forbundsleder i NJF, Jane B. Sæther, vil ikke spå hva resultatet av meklingen – som har frist klokken 24 natt til søndag – blir.

– Vi er klare for å gå inn i konstruktive forhandlinger med ledelsen i bussbransjen og mekleren. Avstanden er stor. Det vil bli krevende, sier Sæthre.

Klarer ikke partene å bli enige i meklingen, vil en streik ramme de aller fleste rute- og skolebussene i Oslo og Viken som er de første fylkene som blir rammet av streiken.