Øystein Helmikstøl

oystein@lomedia.no

– Ja, nå er vi fornøyde. Nå sier vi hipp hurra, sier leder i Norsk Arbeidsmandsforbund, Brede Edvardsen.

Etter halvannet døgn på overtid med forhandlinger, ble Arbeiderpartiet, SV, Rødt, Senterpartiet og MDG søndag enige om revidert nasjonalbudsjett. Ett av de viktigste punktene er at Stad skipstunnel skal bygges.

For Edvardsen er det slutten på en kamp som har vart i årevis.

– Dette har vært en viktig sak for oss lenge. Vi har vedtak om dette fra landsmøtet i 2011 og sikkert enda lenger tilbake, sier han til Arbeidsmanden.

– Handler om liv og sikkerhet

Bak forbundets krav om skipstunnel, ligger særlig hensynet til sjøfolk.

– Opprinnelig kom dette fra våre folk i Kystverket. Det handler om sikkerhet. Stadhavet er en av de mest utsatte strekningene på hele kysten, sier Edvardsen.

Planen er å bygge en tunnel tvers gjennom Stadlandet i Vestland, slik at skip slipper å gå utenfor det værharde havstykket.

Edvardsen mener prosjektet også kan bli noe mer enn bare samferdselsprosjekt.

– Det er et unikt prosjekt i verdenssammenheng. Det kan bli en attraksjon for hele Norge. Og det kan bygges med norske fagfolk.

Tøff kamp

Skipstunnelen har vært diskutert i flere tiår, og har flere ganger vært nær både realisering og skrinlegging.

Bare uker før budsjettforliket sa regjeringen at det ikke var satt av penger.

Nå er det satt en kostnadsramme på 8,6 milliarder kroner, med 150 millioner til oppstart.

Frykter pengesluk

Ikke alle jubler, selv ikke i Arbeidsmandsforbundet.

Kjell-Einar Kristiansen, hovedtillitsvalgt i Kystverket er kritisk. Han uttaler seg som privatperson:

– Arbeidsmandsforbundet og andre må gjerne feire, men jeg håper det ikke går ut over andre oppgaver i Kystverket. Det er mye penger, og ingen vet ikke hva sluttregningen blir.

Han peker på at prosjektet lenge har vært omstridt.

– Jeg hadde ikke trodd vi skulle ende opp her. Det er brukt mye penger allerede, selv etter at det ble sagt stopp i fjor.

Kristiansen mener pengene burde gått til noe annet:

– Veiene trenger et løft, særlig på Vestlandet og i Nord-Norge. Rassikring og vedlikehold burde vært prioritert.

Kjell-Einar Kristiansen, hovedtillitsvalgt i Kystverket, er som privatperson kritisk til utbyggingen av Stad skipstunnel. Han mener milliardprosjektet kan gå på bekostning av andre viktige oppgaver som vei og rassikring.

Ylva Seiff Berge

Bakgrunn: – Sløsing med offentlige midler

Håper på kontrakt

Anbudsprosessen for bygging av tunnelen ble satt i gang på tampen av 2024.

Før sommeren 2025 var det tre entreprenører igjen i konkurransen: AF-gruppen, det franske Eiffage Génie Civil og Skanska Norge AS i arbeidsfellesskap med Vassbakk & Stol AS.

I bygg- og anleggsbransjen er reaksjonene positive.

– Jeg er veldig fornøyd. Vi trenger arbeid nå, sier hovedtillitsvalgt Olav Inge Beisland i Skanska.

Han peker på at prosjektet kan gi store ringvirkninger:

– Det skaper arbeidsplasser og aktivitet lokalt. Staten får også mye tilbake i form av skatter og avgifter.

Også hos AF Gruppen er det jubel:

– Vi støtter bygging av Stad skipstunnel. Det er nedgangstider, og vi trenger prosjekter for å holde folk i arbeid, sier hovedtillitsvalgt Rene Kristensen.

– Nå blir det noe av

Også Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) er fornøyde med at Stad skipstunnel får grønt lys på Stortinget.

– Det vil gi aktivitet for entreprenører lokalt, skriver direktør Julie Brodtkorb i en pressemelding.

Til tross for mange år med strid, tror Brede Edvardsen i Arbeidsmandsforbundet at én ting nå er sikkert:

– Det er flertall på Stortinget. Nå blir det noe av skipstunnelen.