Ola Tømmerås

ola.tommeras@fagbladet.no

Hver dag siden november 2017 har Simen Brænden kjempet for å få livet tilbake. Han krasjet på glatta i en sving i Ullensaker, våknet tre uker senere med omfattende skader på indre organer og amputert ben. Kollegaen i møtende buss døde momentant.

Fatale ulykker i lave hastigheter

Fem sjåfører har omkommet siden 2012. Så langt Fagbladet kjenner til, har kun to overlevd frontkollisjon med de moderne bybussene. Dødsulykker skjer i lave hastigheter. Simen Brænden og møtende buss holdt begge så vidt over 30 kilometer i timen.

– Vi har sett en rekke med dødsulykker de siste årene der sjåførene har blitt hardt skadet eller drept. Det kan vi ikke leve med. Derfor ønsker vi nå krav om at alle busser skal ha en sterkere konstruksjon i front, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en pressemelding Samferdselsdepartementet la ut fredag morgen.

Havarikommisjonen med tilrådning

For to år siden sto Simen Brænden fram i Fagbladet. Da ble han med tilbake på ulykkesstedet for første gang siden ulykken i november 2017, der kroppen hans ble skviset mellom to ganger 19 tonn stål og kollegaen døde.

Statens havarikommisjon for transport gransket ulykken, og året etter la kommisjonen fram en rapport med klar tilrådning om å innføre strengere krav til førersikkerhet.

Da hadde allerede tillitsvalgte og fagforeninger jobbet overfor en lang rekke samferdselsministre i flere år, uten å få gjennomslag for krav til førersikkerhet. Jon-Ivar Nygård er tredje samferdselsminister siden kommisjonens tilrådning etter Simens ulykke.

Denne skaper debatt: Unibuss straffet sjåføren selv om syklisten påtok seg skylda. Nå må selskapet punge ut

Hang ikke på greip

Men nå kommer altså kravene.

– Dette gleder meg veldig. De oppfordrer jo til økt bruk av kollektivtransport. Da hang det ikke på greip at det ikke var vilje til å kreve sikkerhet for sjåførene foran i bussen, sier Simen Brænden til Fagbladet når vi informerer ham om siste utvikling.

– Jeg visste vi var dårlig sikret, men ikke at det var så dårlig. Beinet mitt kan jeg ikke få tilbake, men sikkerhet må bedres av hensyn til framtidige førere, sa Brænden til Fagbladet da vi møtte ham for to år siden.

Mye lest: Hvis bussjåføren bommer med 14 sekunder på ruta, betyr det 7.000 kroner i gebyr

Kan gjelde fra 1. januar

Fredag la Statens vegvesen de nye sikkerhetskravene ut på høring, med foreslåtte endringer i forskriftene for motorvogn i løyvepliktig transport. Frist for å legge inn høringssvar er 27. april, og allerede fra 1. januar neste år kan kravet gjelde alle nyregistrerte busser i Norge.