Stein Inge Stølen

stein.inge.stolen@lomedia.no

Samtidig beskyldte han noen av Europas største transportbedrifter for svindel.

– Vi har fått presentert lønnslister som er feilaktige. Falske dokumenter.

Det fortalte Robin Olsen, administrerende direktør i Postnord, i NRKs Dagsnytt 18.

Han var invitert i studio for å svare på beskyldninger om sosial dumping og underbetaling av sjåfører, etter flere avsløringer publisert av FriFagbevegelse.

Redaksjonen i FriFagbevegelse har den siste tiden avdekket hvordan Postnord over lengre tid har leid inn østeuropeiske transportører til å utføre transport mellom norske byer. Sjåførene, for det meste ukrainske statsborgere, har beskrevet lønninger på under 400 kroner dagen, som tilsvarer rundt 30 kroner i timen. Det er bare en brøkdel av den norske lønna de egentlig har krav på mens de kjører innenriksoppdrag i Norge.

FriFagbevegelse dokumenterte i høst at østeuropeiske selskaper utførte flere daglige, faste oppdrag fra Postnords terminaler på Langhus og på Alfaset. Nå bekrefter Postnord at sjåførene hadde ulovlige lønns- og arbeidsvilkår.

Stein Inge Stølen

Over 19 000 årlige oppdrag for Postnord

Selskapene som har utført oppdragene for Postnord, litauiske Girteka og RV Transport, har begge avvist at de underbetaler sjåførene, og mener de følger norsk lov når de kjører i Norge.

På Dagsnytt 18 bekreftet imidlertid Postnords administrerende direktør at FriFagbevegelses avsløringer medfører riktighet. Under debatten med Fellesforbundet beskrev han hvordan transportørene har skjult underbetalingen for logistikkselskapet, ved å forfalske lønnslister slik at det fremstår som at sjåførene får lovlige lønns- og arbeidsvilkår.

Postnord-direktøren hevdet også at dette var vanlig praksis.

– Det er jo typisk utenlandske selskaper. Dette gjør at vi har redusert andelen ganske kraftig, til under fire prosent av det vi transporterer i Norge.

FriFagbevegelse har tidligere fått opplyst av Postnord at andelen utenlandske bedrifter som utfører innenrikstransport, altså kabotasje, er 3,7 prosent. Samtidig innrømmer logistikkselskapet at denne prosentandelen utgjør over 50 daglige oppdrag, som over et år tilsvarer mer enn 19 000 kabotasjeturer.

I bostyrerapporten i forbindelse med konkursen hos Postnord-leverandøren Rimell Transport, kan man lese at det mistenkes grov økonomisk kriminalitet. Dette er bare ett av mange eksempler på organiserte lovbrudd blant logistikkselskapets leverandører de siste årene.

Stein Inge Stølen

Fellesforbundet: ­­– Tatt med buksa nede

Dette påpekte også Fellesforbundets forbundssekretær Dag-Einar Sivertsen under debatten. Han mener Postnord forsøker å fraskrive seg ansvaret.

– Det er jo ikke slik at dette har skjedd én gang. Det er jo tre ganger at de, etter vårt syn, er tatt med buksa nede ved å bruke utenlandske bedrifter som i dag sitter på tiltalebenken for ulovligheter, lønnstyveri og grov utnyttelse av ansatte. Det er det Postnord har holdt på med.

Sivertsen siktet til de politianmeldte Postnord-leverandørene Vlantana Norge og Rimell Transport, som begge er mistenkt for å ha drevet systematisk lønnstyveri, og for å ha sluset større millionbeløp til bakmenn i Baltikum. Politiet har estimert størrelsen av lønnstyveriet som har foregått i Vlantana Norge til over 100 millioner kroner. FriFagbevegelse kjenner også til øvrige Postnord-leverandører med østeuropeisk opprinnelse, hvor myndighetene mistenker at det har foregått lignende økonomisk kriminalitet.

Fellesforbundets forbundssekretær Dag-Einar Sivertsen var ikke nådig mot Postnord i Dagsnytt 18-debatten.

Stein Inge Stølen

­­Postnord: – Vi må ha bedre kontroll og oppfølging

Forbundssekretæren pekte også på at Postnord har et betydelig ansvar, ved at de i dag er Norges største logistikkselskap.

– Vi mener at man bidrar til å være lokomotivet i å utøve sosial dumping når man holder på på denne måten.

Postnord-direktøren avviste ikke kritikken.

– Du har et poeng, at vi er et lokomotiv, og må ta ansvar. Og med det så menes at vi må ha bedre kontroll og oppfølging av bruk av utenlandske sjåfører, og vi må redusere den andelen, som vi også har gjort.

En av de østeuropeiske bedriftene som Olsen mener har forfalsket dokumentasjon, er Europas største transportselskap, Girteka. Det er ikke bare Postnord som mener de har brutt loven: FriFagbevegelse kunne nylig avsløre at selskapet må stille i retten etter å ha blitt anmeldt en rekke ganger for ulovlig innenlandstransport i Norge. Tiltalen gjaldt i utgangspunktet elleve tilfeller, men er nå utvidet til å gjelde totalt 19 anmeldelser.