NTB

I 2018 var det 839.000 reisende på Dovrebanen, ifølge tall fra SSB. I anbudsdokumenter skriver SJ at de beregner at passasjermengden vil øke med nesten 50 prosent i løpet av 10 år, til over 1,2 millioner reisende.

p

Direktør Bendek Maarmann-Moe i SJ Norge sier til Trønder-Avisa at de ser et kjempestort potensial i strekningen.

– Det er få byer i Europa det reiser så mange mellom hver dag som Oslo og Trondheim. Fly tar mye av den reisingen i dag, og vi ønsker å flytte mye mer av den over på tog, sier Maartmann-Moe.

Mer attraktiv

SJ planlegger flere tiltak for å gjøre togstrekningen mer attraktiv for publikum, som doble togsett på fredager og søndager, samt gjennom å øke fra tre til seks avganger daglig i begge retninger fra 2022.

Dovrebanen er den eneste strekningen i trafikkpakke nord hvor det svenske selskapet venter å gå med overskudd om passasjermengden øker, slik som beregnet, ifølge avisen.

Ifølge anbudsdokumentene fra SJ Norge skal strekningene som togselskapet overtar neste år døpes om til «Nord», skriver Trønder-Avisa.

Nytt navn

Navnevalget er kort og greit og innenfor ønsket som Jernbanedirektoratet har ytret om å profilere strekninger framfor selskaper. Dette inngår i samme tankegang som med Sørlandsbanen, som ved drift av britiske Go Ahead vil døpes om til «Sørtoget».

«Basert på linjenes og pakkens geografiske posisjon har vi valgt å kalle strekningen for Nord. Det diamantformede kvadratet er hentet fra tanken om at det danner en kobling mellom de sju banene, et midtpunkt mellom disse og et midtpunkt i Norge», heter det i anbudsbeskrivelsen ifølge avisen.

Logoen vil beskrive «Nord» i store bokstaver, og «drevet av SJ» med små bokstaver.

p

SJ Norge overtar i juni neste år driften av totalt sju togstrekninger og driften av togtilbudet på Dovrebanen, Rørosbanen, Raumabanen, Nordlandsbanen, Trønderbanen og Meråkerbanen. Avtalen gjelder ut 2030.