NTB

Det konkluderer Havarikommisjonen med. Føreren opplevde plutselige og svært kraftige magesmerter og sterk trang til oppkast umiddelbart før bevissthetstapet.

Føreren fikk senere påvist norovirus.

– Ulykken skyldtes overhastighet i sporvekselen. Overhastigheten var forårsaket av et akutt illebefinnende hos vognføreren som medførte bevissthetstap. Samtidig som føreren mistet bevisstheten, ble kjørehendelen plassert i posisjon for fullt pådrag, og «dødmannsgrepet» ble sluppet.

Treg dødmannsknapp

Den såkalte dødmannsknappen brukte imidlertid lang tid på å fungere, mye lengre enn hendelsesforløpet.

– Systemet fungerte som tiltenkt, men hendelsesforløpet var svært kort (ca. 8 sekunder fra fullt pådrag/slipp av dødmannsgrep til sammenstøtet). Systemet bruker 10 sekunder på å aktivere bremsene, noe som var for lang tid i dette tilfellet.

Havarikommisjonen: Vask hendene

Statens havarikommisjon (SHK) kommer ikke med noen sikkerhetsanbefalinger etter ulykken. Derimot trekker de fram viktigheten av god hånd- og kjøkkenhygiene, for å forebygge norovirus.

Ulykken skjedde i Oslo sentrum 29. oktober i fjor. Bildene fra ulykken gikk verden over. Samtidig endte det kun med lettere skader for føreren og tre passasjerer.

– Denne ulykken fikk langt mindre konsekvenser enn den kunne ha fått. Det finnes utvilsomt både tidspunkter der det er langt flere kunder i butikken den kjørte inn i, det hadde akkurat passert personer på fortauet foran butikken og andre steder og situasjoner der tilsvarende hendelse kunne rammet langt flere, skriver havarikommisjonen.

kenneth.kandolf.haug@ntb.no