Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

Gunn-Kristin Fjellheim kjenner seg ikke igjen i beskrivelsen til regjeringen om at folk flest har fått bedre råd det siste året.

– Jeg synes ikke jeg har fått bedre råd. Så jeg lurer på hvor de bor og hvor de jobber, de som har fått bedre råd, sier undrende.

Både økte matpriser og renteutgifter merker hun godt.

– Jeg sjekker priser på alt jeg handler, og vi kan ikke unne oss like mye godt som før. Både fisk, frukt og grønt er blitt veldig dyrt. Tidligere kunne vi også ta oss råd til et par sydenturer i året, men nå har vi bare hatt en tur til varmen på fem år, sier hun

Lavtlønna

– Årslønna mi er 510.000 kroner, forteller Fjellheim.
Det gjør at hun per definisjon er lavtlønnet.

Grensen for å få lavlønnstillegg er på 90 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, 606.626 kroner i året i 2025.

Fjellheim har bare 84 prosent av det.

Delte skift

Fjellheim er leder Notodden og Omegn Buss Arbeider Klubb, Fellesforbundets klubb for sjåfører på Vy Buss på Notodden. Som ved tidligere lønnsoppgjør, sendte klubben i fjor høst inn sine forslag til krav foran årets lønnsforhandlinger.

Delte skift toppet kravlista fra klubben på Notodden.

Delt skift betyr at arbeidsdagen er delt opp av en lang pause midt på dagen.

Pausen kan være på både to, tre og fire timer. For å ha full arbeidsdag starter sjåførene grytidlig på morgenen og er ikke ferdig før på sein ettermiddag eller tidlig kveld.

– Jeg er ikke glad i delte skift, men jeg forstår jo at det vil være vanskelig å unngå det overalt, sier hun.

Fjellheim peker på at der det er få passasjerer og busser som går midt på dagen, er det heller ikke behov for så mange sjåfører.

– Men da bør vi i det minste få gjort noe med kompensasjonen for så lange arbeidsdager, understreker hun.

I dag er kompensasjonen på rundt 330 kroner, uavhengig av om pausen er en eller fire timer.

Les mer: Dette kan bli årets vanskeligste sak i lønnsoppgjøret

Lønnsøkning

Noen store forhåpninger foran årets oppgjør har hun ikke. Likevel, mindre enn det den konkurranseutsatte industrien får gjennom frontfagsoppgjøret, er uaktuelt.

– Det må bli minst fire-fem prosent lønnsøkning i år, og jeg håper det blir nærmere fem enn fire prosent. Jeg er også spent på hva som skjer med kompensasjon for delte skift, sier hun.

I bussbransjen åpner ikke tariffavtalen for lokale lønnsforhandlinger, så alle tillegg kommer fra det sentrale oppgjøret.

– Denne bransjen sliter med rekrutteringen, og det blir ikke lettere med så lav lønn og delte skift. Ikke minst er det vanskelig om man har barn, poengterer hun.

Bussbransjen sliter med rekrutteringen, og det blir ikke lettere med så lav lønn og delte skift, mener Gunn-Kristin Fjellheim.

Roy Ervin Solstad