Tag: bussjåfør

Annonse

bussjåfør

Slik jobber Ruter for at de ansatte skal bli positive til KI

Vold og trusler: Busselskap lytter til sjåførene

Rød Skyss-buss på en smal, svingete vei gjennom et steinete fjellandskap i Solund.

Her kjem bussen når passasjerane vil

Tide-buss på holdeplass i Tromsø med snødekte fjell og lav vintersol i bakgrunnen.

Hvem skal kjøre bussen? Norge mangler 800 sjåfører

Rød og kremfarget Unibuss på en vei i lav høstsol, med en annen buss og ledninger i bakgrunnen.

Advarer: – El-busser blir fort et problem ved krise

Bussjåfør sett bakfra ved rattet i en moderne buss med instrumentpanel og skjermer.

Vi mister bussjåførene som skulle kjørt i tretti år til

 INTENST: Lamminga er en intens periode over et par uker, der det fort blir lite søvn. Men lammene er kjapt på beina og klare for å være ute allerede etter fire dager. Etter en uke er de klare for å flytte ut. Det er nokså nøyaktig fem måneder minus fem dager fra befruktning til lamming, så det er heldigvis greit å planlegge for Hanna og Ragnvald. Ferie tar de om høsten, med hjelp fra naboer til å se til dyra mens de er borte.

Jobber 100 prosent som bussjåfør og 20 prosent som sauebonde

Jakobsen advarer han mot det han mener er sosial dumping, svekket beredskap og et lovverk som ikke fungerer.

Bussjåfør slår alarm: – Presser ut norske selskap

Tone så passasjeren prøve å trekke kniven

Bussjåfør Tone Thomte har opplevd at volden har kommet veldig nært henne på jobb.

Tone så passasjeren prøve å trekke kniven

Bussjåfører opplever oftere enn før at trusler kan bli til vold. Illustrasjonsfoto

Bussjåfører skal lære å takle vold og trusler

68 prosent av de fagorganiserte som leverte sin stemme i bussoppgjøret har sagt ja til årets lønnsoppgjør.

Klart ja til bussjåførenes nye lønn

Et nasjonalt reisekort kommer ikke til å føre til færre biler på veiene, mener Jernbanedirektoratet.

Rapport slakter nasjonalt reisekort – MDG har fortsatt trua

Bussjåfør Bjørn Strandli (f.v.), lastebilsjåfør Tonje Pettersen og region-nestleder i LO Innlandet, Odd Erik Kokkin

Frykter kaos på brua: – Risikerer at folk dør i kø

11 KRONER: Lønna til bussjåførene øker med 11 kroner i timen fra 1. april i år.

Bussjåførene får 11 kroner mer i timen

Bussjåførene har fått ny lønn: – Solid lønnsløft

I 2017 var lønna til en bussjåfør omtrent 95 prosent av en industriarbeiderlønn. Nå er den under 91 prosent.

Mener bussjåfører henger etter – må få mer lønn

KRAVOVERLEVERING: Ingrid Myran (f.v) fra Fagforbundet, Arild Kjempekjenn fra NJF, forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen fra Fellesforbundet og Marius Træland fra YTF har innledet årets lønnsoppgjør i Bussbransjen.

Bussoppgjøret: – Pengene vi kjemper for

Lavtlønte har liten mulighet til å hente inn det tapte gjennom lønnsoppgjørene.

Enda en dyrtid – nå får det være nok

Bussjåfør Gunn-Kristin Fjellheims årslønn er 510.000 kroner. Hun har ikke tro på at det blir et stort nok lønnsløft i år heller.

Gunn-Kristin tjener lite og jobber lange dager

Flere busser er dårlig tilpasset norske kropper og kjøreforhold. Førerhuset kan også være dårlig beskyttet ved kollisjoner.

Mange kjører med reell dødsangst

Manglende sikkerhetstiltak gjør at bussjåførene risikerer alvorlige skader eller død ved ulykker i lave hastigheter.

Bussjåfører dør selv ved lav hastighet – her er tiltaket forskerne vil ha

Ingen motstand mot tariffavtale fra daglig leder Fredrik Eijerstam.

Lokker sjåfører med bedre lønn og pensjon

BEDRE FØR: Bussene var bedre isolert tidligere, mener bussjåfør Åge Solbakken.

Bussjåfør Åge dropper kvitskjorta på vinterstid: – Her er ikke dørene tette

196 cm på strømpelesten gir problemer for bussjåfør Robert Holmé.

Robert er for lang til å være bussjåfør

Kutt i kollektivtilbudet: – Ser ut som alle blir rammet

GODT HUMØR: Etter at Bjørn Fuglestad hadde kjørte buss i nesten 40 år, skulle man kanskje tro han var lei. Men da han rundet 70 fikk han seg like godt fast jobb med å vaske busser om natta.

Bjørn har jobbet i nesten 70 år. Her er hans råd til de unge

Hvis vi ikke snur nå, vil vi miste både folk og tillit.

Når skiftet blir viktigere enn sjåføren

Bussjåføren overlevde, tross enorme skader på bussen.

Bussjåfør frifunnet etter dødsulykke: – De har lett etter en syndebukk

SIKKERHET: Bussjåfør Rangvald Berge har fått en sikrere arbeidsplass på Vestlandet. Regjeringen vurderer strengere krav.

Ragnvald har endelig fått sikrere buss – nå kan det skje mer

Kent Weberg (t.v) og Morten Hagen har i lang tid etterlyst tiltak for å gjøre bussterminalen sikrere.

Verneombud skuffet over Arbeidstilsynet

Morten Hagen (t.h.) og Kent Weberg, henholdsvis verneombud i Vy Buss og Nobina har i lang tid etterlyst tiltak for å gjøre bussterminalen på Skedsmokorset sikrere.

To år etter dødsulykken har fortsatt ingenting skjedd med terminalen

Tone Thomte (t.v.) og Mona Andersen i NJF Buss mener sikkerheten betraktes mer som en retningslinje enn som en nødvendighet.

– Økonomi går foran sikkerhet

KAN PUSTE UT: – Det er ein enormt stor lette for meg, seier Jean Budengeri.

Jean (63) blei skulda for folkemord: – Eg mista sju år av livet mitt

Denne ulykken endte med en sjåfør død, mens den andre mistet benet. Hastigheten var 33 kilometer i timen.

Presser på for bussjåførenes sikkerhet: – Vi kan ikke bare telle penger

TRYGGHET OG BEDRE LØNN: Siden 2018 har rundt 100 bussjåfører i Bodø tatt fagbrev gjennom SB-skolen til Nordlandsbuss. Det gir bussjåførene et skikkelig lønnshopp, og sikkerhet for jobben, dersom det kommer krav om fagbrev i fremtidige anbudsrunder.

Her har seks av ti bussjåfører fagbrev

Bussjåfør stjal 75 kroner – mister 895.000 i pensjon

Bussbransjen er ferdig med årets lønnsoppgjør. Sjåførene får 9,50 kroner mer i timen.

Bussjåførene får økt lønn

STREIKEFARE: Sist gang bussjåførene i NJF streiket var i 2020. Nå har forbundet tatt ut 297 sjåfører til streik i tilfelle det ikke blir enighet i bussbransjeoppgjøret.

Streik kan ramme busspassasjerer og malmtransport

FARLIG ARBEIDSPLASS: Mellom 2013 og 2022 ble 963 bussjåfører drept eller alvorlig skadet i frontkollisjoner. Tallene kunne vært langt lavere om bussene hadde vært sikrere, viser en rapport fra Transportøkonomisk Institutt.

Ulønnsomt å gjøre bussene sikrere, viser rapport

– Det er vanskelig å få unge til å velge bussyrket. Nå må arbeidsgiverne ta inn over seg at lønn er en viktig årsak, sier Marit Sauge.

Bussførerne frykter lokale lønnstillegg: – En tilnærmet katastrofe

BLIR I NORGE: - Vi kunne aldri dratt tilbake under Bassar Al Assads regime, men selv om diktatoren er borte vil vi bli boende her i Bodø, sier Sadiya Altinawi.

Sadiya ble kastet i fengsel i Syria. Nå kjører hun buss i Bodø

Jeg trodde vi skulle beholde pauser sammen med kolleger.

Dagen jeg fikk vite at jeg «bare er en bussjåfør»

Bussbransjen er helt avhengige av å rekruttere flere sjåfører.

Buss-anbud avlyst: Krav om sikkerhet og hele stillinger ble for dyrt

Ulykkesbussen som kjørte av veien på E10 ved Raftsundet i Hadsel kommune. Tre personer omkom.

Mine tanker går til sjåføren på ulykkesbussen

Vi har i vårt samfunn en stadig økende forskjell mellom rike og fattige, skriver Ørjan Takle.

NHO er kyniske. Med støtte fra Venstre, Frp og Høyre

Leder i Oslo og Omegn Bussarbeiderforening, Per Ole Melgård (til venstre) og administrerende direktør i Ruter, Bernt Reitan Jenssen.

Nå skal Ruter ta med bussjåførene på råd

Odd er både sjåfør og bussmekaniker: – Man blir litt Reodor Felgen her ute i ødemarka

En kvinne døde og to andre ble skadet. Mandag starter saken mot bussjåføren i Vestfold tingrett. (Illustrasjonsfoto)

Bussjåfør erkjenner straffskyld etter dødsulykke

Alkolås hindret bussjåfør fra å kjøre ut i morgentrafikken

Cato er kombinert guide og bussjåfør. I fjor kjørte han Tom Cruise rundt i snøfokk, blest og ruskevær.

Cato kjørte Tom Cruise på Svalbard: – Det gikk fint. Vi er vant med å kjøre buss

Sitronen er presset så hardt at det ikke finnes en dråpe igjen, skriver Jan Erik Aukan.

Arbeidslivet har blitt for hardt – sykelønnskutt er helt feil medisin

Sjåføren gikk fra å ha en forutsigbar turnus med nesten bare nattarbeid på ekspressbusser, til å kjøre shuttlebusser på dagtid. Er dette innenfor arbeidsgivers styringsrett, eller er det en endringsoppsigelse. Oslo tingrett mener det første.

Da bussjåføren ble omplassert, gikk han til sak

Per Morten Gjemble (t.v.), Harald Brennsæter og Cecilie Brennsæter mener kutt i bussrutene vil ramme de reisende som ikke har andre alternativer hardest.

Pengemangel gir store kutt i busstilbudet

Marit Sauge er uenig i funnene fra rapporten.

Oppvask etter busskaoset i vinter: Bussjåførene er uenige

Da Øyvind startet som bussjåfør for 30 år siden, kunne han rekke en kaffekopp mellom rutene. Men allerede da følte han et press på seg.

Bussjåfører er lei av tidspress: – Før rakk vi kanskje en kaffekopp på jobb

Borko Vulin mener YTF sentralt burde endre sine rutiner i forbindelse med utmelding.

Vanskelig utmelding har kostet medlemmer flere tusen kroner

Bussbransjen får en økt timelønn på 11 kroner etter at det ble enighet i lønnsforhandlingene.

Bussjåførene har fått ny lønn: – Dette er et solid løft

I 2022 lå sjåførene på 92,9 prosent av en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn.

Her er bussjåførenes viktigste krav: – Kom med pengene

Troms fylkeskommune og Tide tilbyr gratis bussjåførutdanning.

Mangler bussjåfører i Tromsø: Tilbyr gratis utdanning

Pris kan og skal ikke være det som ene og alene er avgjørende for hvem som vinner et anbud. Sikkerhet og kvalitet skal gå foran, skriver Alexander Loiro. (Illustrasjonsfoto)

Det er på tide at vi stiller krav til bestillerselskapene i bussbransjen

Påstandene fra Ruter om medvirkning fra sjåførene på valg av busser ikke medfører riktighet, ifølge tillitsvalgt Kent Frode Jensen.

Sjåførene får kjeft for problemer de ikke har skyld i: – Ren bløff fra Ruter

Hvem har ansvaret for «havariet» i kollektivtrafikken, spør Jan Erik Aukan i Fagforbundet. Lade-kapasitet og snøkaos har skapt store problemer på nyåret.

Passasjerer og ansatte taper på anbudene i kollektivtrafikken

Labrador Tag Feed

Labrador Tag Feed

Labrador Tag Feed

SE PÅ SYSTEMET: Klubbleder Marit Sauge og OSA-leder Ola Floberg mener anbudssystemet er i veien for å løse utfordringene.

Sinne og kjeft er bussjåførenes hverdag i 2024. Dette mener de er årsaken til kaoset

Bussjåførene har lite beskyttelse når kollisjoner inntreffer. Nå skal Statens Havarikommisjon finne ut mer om bussulykker og komme med råd for å gjøre sjåførenes arbeidsplass tryggere. Bildet er fra en ulykke i Oslo, sommeren 2022.

Statens havarikommisjon vil vite mer om bussulykkene

La oss alle ta et øyeblikk for å anerkjenne og sette pris på hverdagsheltene blant oss, skriver LO-leder i Asker og Bærum, Eirik Fedje. (Illustrasjonsfoto)

En hyllest til hverdagsheltene

På grunn av alder er ikke Jon Arild Svendsen spesielt bekymret for sin egen jobb, men han er mer betenkt på vegne av framtidas sjåfører.

Bussen til Jon Arild kjører seg selv – nå frykter han for fremtidens sjåfører

Knut-Inge Rokstad har kjørt buss i 30 år. Det vil han gjerne fortsette med. Han må bare bli frisk etter fjorårets lungetransplantasjon først.

Knut-Inge (64) fikk sparken fordi han ble alvorlig syk. Nå får han jobben tilbake

Fra og med 1. januar 2024 vil det kun være lov for utenlandske busser å kjøre med passasjerer på norske veier maksimalt 20 dager sammenhengende og maksimalt 30 dager i året. (Illustrasjonsfoto)

Strengere regler for utenlandske turbusser i Norge

Bussjåførens arbeidsplass, fremst i bussen, har fint lite beskyttelse. (Illustrasjonsfoto)

Transportforsker: – Det stilles i realiteten ingen krav til sikkerheten i bussene

Det blir stadig vanskeligere å få tak i bussjåfører. Nå skal Vestland fylkeskommune betale støtte til utdanningen av flere sjåfører.

Nye bussjåfører tilbys gratis utdanning

To av fem årsverk brukes til å kjøre tomme busser. Og det er vi skattebetalere som finansierer dette, skriver Ørjan Takle.

Bussjåfører kjører 80 runder rundt jorden uten en eneste passasjer

Tillitsvalgt for turbussjåførene i Tide organisert i Fellesforbundet, Dag Arne Guttormsen, ønsker at lønnsnivået for turbussjåfører skal være likt som for sjåfører i andre deler av bussbransjen. – Jeg vet ikke om det er realistisk, men ingenting er umulig, sier han.

Turbilsjåfør: – Vi er i ferd med å bli bussjåførenes underklasse

Jan-Erik Skumlien på Gjøvik er en av mange pensjonister som er nødvendig for at blant annet skolebussene skal gå.

Uten pensjonistene står bussen

Mens både norske myndigheter og fylkeskommunale kollektivselskaper har begynt å kreve sikrere busser, er situasjonen i Europa annerledes. Nå vil Norge ha med seg resten av Europa for å lage regler som gjør førerplassen sikrere for sjåførene ved en kollisjon.

Skremt av dårlig sikkerhet på nye busser: – Glad jeg ikke kjører buss

De fleste kollisjoner skjer ikke rett forfra, men skrått forfra. Føreren er fremdeles ikke godt nok beskyttet med de nye sikkerhetskravene som norske myndigheter har innført fra 1. oktober, mener Oslo og Omegn Bussarbeiderforening.

Nå blir det tryggere å kjøre buss, men ett svakt punkt bekymrer sjåførene

– Det er komplett meningsløst at vi skal bruke millioner av kroner på å holde de flyktningene unna arbeidslivet i Norge, når de både kan og vil kjøre buss her i Norge, sier tillitsvalgt Marit Engeseth. (Illustrasjonsfoto)

Norge skriker etter bussjåfører, men nekter ukrainske flyktninger å sette seg bak rattet

Flere personer ble skadd da en buss kjørte inn i Vahl skole på Tøyen i Oslo. (Illustrasjonsfoto)

Bussjåføren som krasjet i Oslo-skole, fikk trolig et illebefinnende

Kanskje vi burde øke billettkontrollene også utenfor sentrum. Ikke bare for å øke billettinntektene. Men like mye for å styrke samfunnsmoralen og folkehelsen, skriver Ørjan Takle.

Er det egentlig greit at skolebussen er gratis for alle?

Når bussjåfører ligger på mellom 91 og 92 prosent av avtalt lønnsnivå, er det kanskje på tide at en prøver å justere lønna først som sist, skriver Frode Eriksen. (Illustrasjonsfoto)

Vil du kjøre buss? Da ordner arbeidsgiver førerkort, men lønna er fortsatt lav

Bussjåfør Ørjan Takle i Bergen er en av dem som skal dele ut løpesedler og boller på aksjonsdagen mot førertretthet blant yrkessjåfører den 21. juni.

Veiene er fulle av trøtte og utslitte yrkessjåfører

Freddy Kulblik, bussjåfør og lokalt tillitsvalgt i Norsk Jernbaneforbund Buss i Sarpsborg, er fornøyd med årets lønnsoppgjør. Drøyt 25 000 kroner mer i året gjør at sjåførene kanskje kan nærme seg industriarbeiderlønna noe.

Bussjåførene får 25.000 kroner mer i året

Morten Holm (t.v.) og Per Morten Gjemble mener den åpne og direkte diskusjonen med politikerne nytter.

Bussjåfører ber politikerne om hjelp: – Mange har fått en aha-opplevelse

Noen sjåfører forteller om hverdagen de står i. Andre forlater i yrket i det stille, skriver Geir Jørgensen.

«Over hele landet er bussdrift en konkurranse om å kjøre billigst mulig. Da taper sjåførene»

Det må være en grense for hvor mye utenlandske turbusser får kjøre i Norge, krever sjåfør Pål Arve Indergård og fem partier på Stortinget.

Pål Arve har kjørt turbuss i snart 40 år: – Useriøse aktører ler av norske gebyrer

To ganger daglig kjører skolebussen de fire milene langs den rasfarlige veien tur/retur Navelsaker.

Her kjører Trond på Norges mest rasfarlige vei

GÅR FOR SAKTE: Jon H. Stordrange og NHO transport mener arbeidet med en forskrift som gir sjåførene tryggere arbeidshverdag, har tatt for lang tid.

Bussjåfører og arbeidsgivere krever fortgang i arbeidet for sikrere busser

En sikker arbeidsplass kan vel ikke være for mye å be om i 2023, skriver bussjåfør Ørjan Takle.

«I jakten på billig kollektivtransport, har bussen blitt en farlig arbeidsplass»

Marit Sauge, leder av Bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening, sier sikkerheten til sjåførene må være noe alle har interesse av å gjøre noe med.

Mintes død bussjåfør med ett minutts stillhet foran Stortinget

Bussjåfør og klubbleder Runolv Sollien er bekymret for det rekordstore prishoppet. Spesielt på vegne av mange enslige medlemmer.

Priskrise: Tre fulle bæreposer har blitt til to for bussjåfør Runolv

En forsterket A-stolpe, som Johnny Johnsen lener seg på, er nøkkelen til et sikrere førermiljø for bussjåførene, mener han.

Bussjåfør tror ikke de nye bussene hadde reddet livet til kollegaene

En bussjåfør omkom, og en annen ble hardt skadet i kollisjonen mellom to bybusser i Fredrikstad i romjula.

Bussjåføren Øyvind (53) omkom like før sikrere busser er klare

UTE I VEIEN: Den bakerste bussen står parkert. Det gjør det umulig for leddbussen å komme helt inntil holdeplassen. Dermed sperrer den bakre delen av bussen for annen trafikk midt i rushet.

Bussjåfører får kjeft for å lage trafikkaos

POPULÆRT: 2,5 milliarder mennesker følger med på cricket på verdensbasis, Mubasshar Bhatti er en av 3500 spillere på de totatt nesten 60 lag i Norge.

Bussjåfør Mubasshar var landslagsstjerne i en idrett som følges av 2,5 milliarder mennesker

Bussjåfør Vegard Tillerflaten fra Trondheim vil ikke heve aldersgrensene i folketrygden

Bussjåfør Vegard kjemper for en bedre pensjon: – Mange orker ikke å stå i arbeid til de er 62 år

VARIERT: – Man møter mange koselige folk og får høre mange fine historier, sier Jorunn Rusten (t.v.). Både hun, Heidi Leira Brodshaug og Yassin Hichour mener bussjåføryrket er mye mer positivt enn mange kan få inntrykk av.

Roser bussjåføryrket: Jorunn (25), Heidi (23) og Yassin (18) nyter livet bak rattet

Bussene i Litauens hovedstad, Vilnius, kan stoppe å gå når bussjåførene begynner å streike mandag 3. oktober.

Bussjåfører i Vilnius reiser til Norge i stedet for å jobbe for luselønn

MER PENGER: Sjåfører som tar fagbrev får et solid lønnshopp.

Bussjåfører får opp mot 27.000 ekstra i året med fagbrev: – De som tar det, er altfor få

Arbeidsgiver fraskriver seg ansvaret for forsvarlig arbeidsdag når svaret deres er ny teknologi, mener Marit Sauge.

Bussjåfører får kamera mot ansiktet mens de kjører: – Vi kan ikke finne oss i dette

Løsningen på problemene i kollektivtransporten er ikke å finne opp nye systemer som tåkelegger arbeidsgiveransvaret ytterligere, skriver Ingunn Reistad Jacobsen. (Illustrasjonsfoto)

«Hva er løsningen for å sikre et anstendig arbeidsliv for bussjåførene?»

– Bare å vite at et kamera er rettet mot ansiktet ditt, vil være distraherende i seg selv, sier Frode Eriksen

Nye busser skal ha kamera på sjåførens ansikt: – De kan i praksis overvåke om vi piller oss i nesa

Vi får ikke lønn som fortjent. Vi ødelegger helsen vår på skiftende og usunne arbeidstider. Kompetansen vår blir ikke tilstrekkelig verdsatt eller benyttet, skriver Ørjan Takle.

«Yrket vårt er fantastisk bra. Rammebetingelsene er imidlertid dårlige»

FARLIG HJØRNE: Dette hjørnet på bussen gir veldig lite beskyttelse for bussjåfør Johnny Johnsen og hans kollegaer. Fra neste sommer skal han kjøre bussene til selskapet som hadde dårligst skår på sikkerhet i anbudskonkurransen i Nedre Glomma.

Bussjåfør Jonny reagerer på at firmaet som var dårligst på sikkerhet vant anbud

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS