Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

Karasjok: – 26 kuldegrader. Det er jo rene mildværet, ler bussjåføren.

Denne fredagen midt i februar er det skyfri himmel og strålende vintersol, så temperaturen er en helt annen enn før sola sto opp.

På den offisielle gradestokken i Karasjok i Finnmark Første nyttårsdag 1886 leses det av 51,4 minusgrader.

Kaldere har det aldri vært på noen målestasjon i Norge.

Drøyt 103 år senere var imidlertid Karasjok bare 0,2 grader unna å tangere rekorden.

– Målestasjonen står ikke på den kaldeste plassen. Det har vært målt ned mot 55 minus andre steder i Karasjok, hevder Åge Solbakken, der han sitter og varmer seg på en kopp kaffe.

Grense på minus 40

I 2026 har det ikke vært så kaldt, verken i Karasjok eller andre steder i Norge. Den 11. januar var det «bare» 41,5 kuldegrader.

65-åringen ser nesten ut som en anleggsarbeider der han sitter i ullklær og tykke signalgule bukser og jakke.

Men Solbakkens arbeid er ikke utendørs. Han er bussjåfør.

På vinteren blir uniformen og den hvite finskjorta hengende ubrukt.

– Vi får lov å bruke private klær. Disse ytterklærne har vi fått, men jakka er ikke varm nok når det er ordentlig kaldt. Da bruker vi heller våre egne varme klær og skaller på føttene, forklarer han.

Tidligere på morgenen den 13. februar kjørte han skolebuss inn til Jergul, omtrent fire mil fra Karasjok i retning Kautokeino. Da var det 38 kuldegrader.

– Bussene står når det blir kaldere enn 40 kuldegrader, så det var ikke så langt unna i dag, smiler Solbakken.

Årsaken er sikkerhet for både sjåfør og passasjerer.

– Det kan jo skje noe, så grensa burde nok vært på minus 35 grader. Ikke 40, påpeker han.

Aktuelt: Fryser du på jobb? Dette sier loven

Kald buss etter én time

Solbakken har delt skift. Morgenturen starter kvart på sju. Klokka halv ni det ikke flere skoleelever å kjøre.

Fire timer senere må han tilbake på jobb igjen, for første skolerute for å få ungene hjem fra skolen i Karasjok sentrum starter klokka 13.

Andre dager kjører han vanlige rutebusser både nedover Tanadalen og til Hammerfest.

Han og fem kolleger er ansatt i Tide Buss avdeling Lakselv, men har sin egen base i en helt ny og flott bussgarasje et par kilometer øst for Karasjok sentrum.

Inne er det ikke noen problemer med temperaturen, men bussene er det verre med.

– Nå har denne stått og varmet seg opp en time, men du kjenner jo at det er kaldt inni bussen fremdeles, sier Solbakken og tar på seg ytterjakka.

VARMERE: Med strålende sol øker temperaturen til "bare" 25 kuldegrader.

Roy Ervin Solstad

Snøfokk inni bussen

Han mener bussene har blitt dårligere og dårligere til å håndtere kulde.

– Dette er jo bybusser beregnet for helt andre forhold enn her, men de skal jo spare på alt. Her er ikke dørene tette, så vi har hatt snøfokk inn under dørene bak i bussen, så det må jo være ekstra kaldt å sitte bak, sier han og rister på hodet.

Heldigvis er det ikke elektriske busser de har i Karasjok.

– Det fungerer fint om man kjører ruter i Alta, Hammerfest og Kirkenes, men med de temperaturene og de avstandene vi har her, kan vi ikke ha elbusser, understreker han.