Forbundsleder Rolf Jørgensen i Norsk Lokomotivmannsforbund og Jane B. Sæthre, fungerende leder i Norsk Jernbaneforbund.
Tri N. Dinh og Ole Palmstrøm
Jernbaneforbundene roper varsko:
– Regjeringen tar kvelertak på NSB
Fra neste år kan NSB stå igjen som et tomt selskap med mange tusen ansatte. Regjeringen skiller ut togene, eiendommer, vedlikehold, billettsalg og flere andre nøkkelfunksjoner.
oystein.braathen@lomedia.no
– Konkurranseutsettingen regjeringen snakker så varmt om er en stor bløff. Det blir ikke konkurranse om passasjerene. Det blir konkurranse fra utenlandske selskaper om å sikre monopol på å kjøre tog i årevis framover, sier Jane B. Sæthre, fungerende leder i Norsk Jernbaneforbund (NJF).
Under øksa
I revidert nasjonalbudsjett tar regjeringen kvelertak på NSB, og 100 år med stolte spor kan bli rasert, mener forbundene som organiserer flest ansatte, NJF og Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF).
– Regjeringen tar fra NSB billettsystemet, men de aktørene som vinner anbud og får monopol på strekninger, skal kunne selge egne billetter. Da er NSB tappet for kunnskap og teknologi, og konkurrentene vil få et fortrinn. Alt det nye skal få fordeler, men NSB skal holdes nede. Det er regjeringens oppskrift. Det er ikke konkurranse. Det er ikke fair play, sier Rolf Jørgensen, leder i NLF.
Les også: Dette venter når regjeringen får viljen sin med toget
Revidert 2016:
• I revidert nasjonalbudsjett 2016 oppretter Samferdselsdepartementet tre nye interimselskaper, alle med 100 000 kroner i aksjekapital. Disse skal forberede videre framdrift i jernbanereformen.
• Vedlikehold av tog skilles ut ved at Mantena overføres fra NSB til Samferdselsdepartementet.
• Lokomotiv og vogner skal ut av NSB og inn i et eget selskap. Materiellet skal kunne brukes av selskapene som vinner anbudskonkurransene om statlig kjøp av persontransport med tog. Også her blir departementet eier.
• Billetter skal selges gjennom ett felles selskap når flere operatører kjører persontog. Departementet foreslår også at det får oppgaver knyttet til elektronisk billettering for all kollektivtrafikk, og database for ruter.
Planen er å sette alt dette i gang i 2017.
Driftsutgiftene i år er anslått til sju millioner kroner for de tre interimselskapene. Midlene tas fra Jernbaneverkets post «Drift og vedlikehold».
FLYTTES: Alt billettsalg skal ut av NSB og inn i et nyopprettet selskap.
Sissel M. Rasmussen
Flytter overskudd
– Regjeringens konkurranse handler egentlig om konkurransevridning fra fellesskapet til private. Et eksempel er hvordan regjeringen tenker om billettsystemet, mener NJF og NLF.
NSB leverte over to milliarder i overskudd i fjor.
– Dette er penger fellesskapet i dag drar nytte av. Overskuddet går nemlig tilbake til innbyggerne i form av investeringer og utbytte, sier Sæthre.
I framtiden vil pengene havne som overskudd i private selskaper.
– Logikken bak jernbanereformen er helt uten tanker for en fleksibel og moderne jernbane for framtiden, sier Jørgensen.
Konsulentfest
Jernbanereformen kjøres fram i rekordfart. Så fort at Jernbaneverket og regjeringen ikke klarer å utrede.
– Vi ser at konsulentene er på full fart inn i alle deler av jernbanen. Dette blir konsulentenes reform. Ikke regjeringens, sier Sæthre.
Jørgensen mener regjeringen bygger opp et enormt byråkrati, for å kunne få presset reformen igjennom på rekordtid.
På sikkerheten løs
Jernbane er komplisert og krever sterk styring for å ha en trygg og sikker jernbane.
– Når det splittes opp i et hav av selskaper, når det bygges byråkrati, når det sitter en konsulent bak hver eneste dør, blir det nærmest umulig å holde full oversikt, sier Sæthre.
Hun mener Regjeringen jobber med å ofre NSB, lage kaos på jernbanen, på bakgrunn av en ideologisk klokkertro på privatisering.
– Det finnes ingen annen logisk forklaring på jernbanereformen, enn prinsippet om at privatisering og konkurranseutsetting er oppskriften på alt. Hvordan kan man ellers forklare at det er fornuftig å bygge et enormt byråkrati, for å selge våre felles verdier i en auksjon om å få monopol på å kjøre tog, sier Jørgensen.
Monopol
Mens trenden ellers er sammenslåing og bedre styring, går regjeringen motsatt vei.
– Når regjeringen i tillegg synes det er greit å bruke skattepenger på å gi utenlandske storkonsern overskudd, virker det bare ulogisk, gammeldags og umoderne, sier Jane B. Sæthre.
Jernbanereformen legger nemlig ikke opp til konkurranse. Reformen legger opp til å selge retten til å drive monopol på en jernbanestrekning, og ifølge regjeringen oppnås «konkurransen» best ved å ta kvelertak på NSB.
– Da øker sannsynligheten for at utenlandske storkonsern kan fremstå som vellykket på norske spor. Det kommer verken flere togselskaper eller konkurranse på stasjonene du tar toget fra, men 100 år med stolte spor er over, sier Rolf Jørgensen.
NSB-oppsplittingen:
Baneservice AS er overført fra Samferdselsdepartementet til Næringsdepartementet.
Det er lagt ut varsel om anbud på Sørlandsbanen, Jærbanen, Arendalsbanen, Dovrebanen Oslo-Trondheim, Rørosbanen, Nordlandsbanen, Trønderbanen (Trondheim-Steinkjer), Meråkerbanen og Raumabanen.
I løpet av 2016 etablerer regjeringen et direktorat, legger ned Jernbaneverket og oppretter et eget selskap for infrastruktur med 4 000 ansatte.
I revidert nasjonalbudsjett girer regjeringen opp farten, og stripper NSB for verdier.
NSBs datterselskap Mantena AS skilles ut.
Alle tog tas fra NSB og stilles til rådighet for selskapene som får monopol på persontrafikk, betalt av staten. Togene plasseres i et eget selskap.
Billettsalg tas ut av NSB og inn i et eget selskap.
Departementet ber om fullmakt til å gjøre endringene, og eventuelt betale kostnadene endringene medfører.
Regjeringen legger opp til at alt skal være klart i løpet av 2017.
Det jobbes med utskilling av Rom Eiendom.
NSB-oppsplittingen:
Baneservice AS er overført fra Samferdselsdepartementet til Næringsdepartementet.
Det er lagt ut varsel om anbud på Sørlandsbanen, Jærbanen, Arendalsbanen, Dovrebanen Oslo-Trondheim, Rørosbanen, Nordlandsbanen, Trønderbanen (Trondheim-Steinkjer), Meråkerbanen og Raumabanen.
I løpet av 2016 etablerer regjeringen et direktorat, legger ned Jernbaneverket og oppretter et eget selskap for infrastruktur med 4 000 ansatte.
I revidert nasjonalbudsjett girer regjeringen opp farten, og stripper NSB for verdier.
NSBs datterselskap Mantena AS skilles ut.
Alle tog tas fra NSB og stilles til rådighet for selskapene som får monopol på persontrafikk, betalt av staten. Togene plasseres i et eget selskap.
Billettsalg tas ut av NSB og inn i et eget selskap.
Departementet ber om fullmakt til å gjøre endringene, og eventuelt betale kostnadene endringene medfører.
Regjeringen legger opp til at alt skal være klart i løpet av 2017.
Det jobbes med utskilling av Rom Eiendom.
Mest lest
Leder i Fellesforbundet, Jørn Eggum, har tidligere argumentert for at uføre skal ha rettigheter i en AFP-ordning. Det har vedtaket på Fellesforbundets landsmøte satt en stopper for.
Håvard Sæbø
Det blir ingen AFP-pensjon for uføre, slår Eggum fast
Tore Kristiansen / VG
Fersk måling: Nedtur for Høyre og Erna Solberg
Målet med møtet på Stortinget er å høre hva Teslas norske ledelse mener om et organisert arbeidsliv.
Nam Y. Huh / AP / NTB
Tesla Norge innkalles til hastemøte på Stortinget
Fra lønnsoppgjøret 2023. (Arkivbilde)
Tormod Ytrehus
De avgjorde din nye lønn. Se hva toppene i arbeidslivet tjener
I august 2017 fjernet Forsvaret et tillegg som ansatte med undervisningsplikt hadde, kalt «skoletillegget». 10. mars 2023 vant offiserene over Forsvaret i lagmannsretten, noe som resulterte i utbetalinger på 100 millioner kroner.
Sebastian Christiansen / Forsvaret
Over 400 i Forsvaret får nå etterbetalt store summer
På kaotiske dager med snø er det viktig å si ifra til arbeidsgiver hvis du ikke rekker fram i tide.
Ole Palmstrøm
Forsinka på jobb fordi det er snø? Dette er reglene
Jonas Gahr Støre og resten av Ap-ledelsen vil lytte til folket når de nå skal utvikle ny politikk.
Jan-Erik Østlie
Ap ber om hjelp. Nå kan du si din mening
Nav skal fra 1. juli 2024 hjelpe mottakere av sosialhjelp med telefonregninga eller bussbillett hjem til familien.
Colourbox
Folk på sosialhjelp får mer. Se hva det betyr her
Ole Palmstrøm
FHI-ansatte beholder jobben. – Nå kan jeg ta jul med senkede skuldre
Yara-direktør og president i NHO, Svein Tore Holsether, er suveren vinner på inntektstoppen blant arbeidsgivere og fagforeningsledere.
REUTERS/Victora Klesty
Sjekk inntekten til over 130 topper i arbeidslivet
Erlend Angelo
Catos epost diskutert i Høyesterett: – Helt uvirkelig at det havnet her
NY RAPPORT: Fagbladet har fått innsyn i en spørreundersøkelse som 221 av landets 260 Nav-kontorer har svart på.
Ørn E. Borgen / NTB
Regjeringen lovet et «rausere» Nav. Her er fasiten
Plutselig dukker ikke lønna opp som avtalt. Da er det greit å vite hvilke steg man må ta.
Colourbox
Seks råd til folk som ikke har fått lønna de har krav på
BESKYTTELSE: Ettersom Xofigo er en radioaktiv medisin, må den pakkes godt inn og fraktes trygt.
Espen Solli
Medisinen de lager her, skal redde pasienter over hele verden
TRIVES: Kommunen har kjøpt opp én bolig i hver blokk i dette området. – Det er dritlurt, for da blir det ikke så mye spetakkel, sier Berit.
Berit Baumberger
Skitbyen-Berit med ti råd til Nav
FÅR DET VERRE: Arbeidsledige som blir sanksjonert får enda strammere økonomi, mener Nav-forskerne.
Illustrasjonsfoto: Colourbox
Strengere regler for arbeidsledige virket ikke etter hensikten
Brannpersonellet på Avinors flyplasser må vente på kommunalt brannvesen.
Anne Marthe Vestre Berge
Brannfolk får ikke redde passasjerer fra røykfylte fly: – Jeg frykter at liv skal gå tapt
Barnetrygden øker med 2400 kroner i året for barn over seks år.
Martin Guttormsen Slørdal
Enige om statsbudsjettet: Øker barnetrygden og minstesatsen for uføre
– Dette med rus og alkohol er fortsatt tabulagt og oppleves av mange som noe privat, sier rådgiver i Akan kompetansesenter.
Sissel M. Rasmussen
Drikker du for mye med kollegaene dine?
Arild Martinsen (55) er bekymret for pensjonen: – Ingen kunne forestilt seg at endringene skulle skje så fort.
Ylva Lie Bjerke