Høyhastighet kan bli lønnsomt
Hvis staten tar investeringene, kan økonomien bli god for alle strekningene. Unntaket er Stavanger–Stord–Bergen. Og hvis viljen er til stede, er det fullt mulig med utbygging i Norge. Det er noen av konklusjonene i Jernbaneverkets utredning.
oystein@lomedia.no
I forhold til befolkning er det et stort mulig marked for høyhastighetsbaner mellom de store byene i Sør-Norge.
Utredningen viser at mellom 30 og 40 prosent av passasjerene vil gå på og av underveis.
Hvilke strekninger som lønner seg mest, er det ikke faglig grunnlag for å si noe om, men utredningen peker på at det kan være naturlig å prioritere utbygging der flest mulig får nytte av det.
Hvis vilkårene blir som for Gardermobanen, der Flytoget fikk slettet gjelden, gir inntektene et stort nok overskudd til å dekke driften av infrastrukturen.
Store summer
– Alle alternativer er teknisk gjennomførbare, sier Stillesby.
Samfunnsøkonomisk blir det ingen gevinst for noen av strekningene. Jernbanedirektør Elisabeth Enger sier imidlertid at det ikke er uvanlig for samferdselsprosjekter.
– Dette er ingen overraskelse, sier Enger.
Kostnadene ved å bygge ut alle traseene anslås til cirka 900 milliarder kroner. Til sammenlikning er hele statsbudsjettet for 2012 noe over 1000 milliarder kroner.
* Noen mener det blir for dyrt
Usikkerheten ved regnestykket er stor, og prisen øker hvis farten skal være 330 km/t i stedet for 250 km/t. Jo høyere fart, jo mer fjell må sprenges.
– Tunneler er drivende for kostnadene, understreker prosjektlederen.
Miljø
Klimautslippene øker med antall tunneler. Her bidrar store mengder sement og armeringsjern. Alternativet Oslo–Trondheim gjennom Østerdalen vil være klimanøytralt først etter 37 års drift. For andre strekninger tar det 60 år og mer. Mye skyldes anleggsperioden, særlig når traseen går gjennom fjell.
Best
Hvilke strekninger som kommer best ut, varierer etter hva man legger vekt på. Ved å prioritere utbygging der flest mulig innbyggere får nytte av tilbudet, skiller Oslo–Kristiansand–Stavanger seg klart ut. Da blir det ni stopp underveis, inkludert Torp lufthavn og Arendal.
I det bedriftsøkonomiske regnestykket er utgangspunktet NSBs billettpriser mellom de store byene.
Rapporten antyder at det tar ti år fra et vedtak til en strekning står ferdig, tre år til planlegging og sju år til selve byggingen. Hvis Stortinget bestemmer seg raskt kan første åpningsseremoni dermed finne sted i 2023.
Økt ramme
Selve utredningen fikk en bevilgning på 50 millioner kroner, men har kostet mellom 70 og 80 millioner.
– En god investering i mye jernbanekunnskap, oppsummerer direktør Elisabeth Enger, som har hatt overordnet ansvar for prosjektet.
– Vi bygger allerede for høyhastighet på Vestfoldbanen, og planlegger Follobanen for det samme. En satsing på de lange strekningene vil legge til rette for regional utvikling og økonomisk vekst. Nå trenger vi en debatt om jernbanens rolle i et langsiktig perspektiv, sier Enger.
To år
Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) tok initiativ til utredningen i 2010. Prosjektet har utredet Bergen–Stord–Stavanger og Oslo–Kristiansand–Stavanger (Sørlandsbanen), samt følgende strekninger fra Oslo: Bergen, Trondheim, Göteborg og Stockholm.
De to siste kommer dårligst ut når det gjelder passasjergrunnlaget, ifølge konsulentfirmaet Atkins. Kystlinjen Bergen–Stavanger over Stord blir kostbar på grunn av alle tunnelene.
Sluttrapporten vurderer samfunnsøkonomi, mulig lønnsomhet i driften, utbyggingskostnader og miljøregnskap.
Utredningen har foregått i tre faser: Oppsummering av tidligere utredninger, felles problemstillinger for alle strekningene og til slutt analyser av de fire aktuelle korridorene på et forholdsvis detaljert nivå.
Mest lest
Torbjørn Røe Isaksen
Jan-Erik Østlie
Regjeringen foreslår å skrote «enkepensjonen»
Lønnsoppgjøret:
Forbundsledelsen i HK med forbundsleder Christopher Beckham og 1. nestleder Bjørn Mietinen på vei til riksmekleren.
Erlend Angelo
Lønnsoppgjøret: Her er resultatene så langt
Både forhandlingsleder i KS, Tor Arne Gangsø og forhandlingsleder Mette Nord i LO Kommune er fornøyd med at de klarte å bli enige om en forhandlingsløsning for de kommuneansatte.
Per Flakstad
Kommuneoppgjøret er i havn: Ansatte får mellom 1400 og 1900 kroner
Lønnsoppgjøret:
STREIK FRA SØNDAG MORGEN: Fire arbeidstakerorganisasjoner tar ut alle sine bussjåfører i Oslo og Viken i streik fra søndag morgen klokka 6. I første omgang går 3800 sjåfører ut i streik, men en ytterligere opptrapping til andre deler av landet kan komme raskt.
Roy Ervin Solstad
3800 bussjåfører går ut i streik
KAMPKLARE FRISØRER: Fra venstre nestleder i fagforeninga Jeanette Bjørnstøl Tashev, Terri-Leigh Skjæveland fra Sandnes,., Elisabeth Njaa fra Randaberg, Merethe Eide fra Kristiansund og Vilde Dalseng fra Bergen. .
Helge Rønning Birkelund
Provisjonsbasert lønn presser frisører til å gå på jobb selv om de er syke: – Minstelønna må opp
Debatt:
– Jeg tror ikke at dette tariffoppgjøret vil bidra positivt til å rekruttere flere, skirver denne helsefagarbeideren. (Illustrasjonsfoto)
colourbox.com
«76 øre mer i timen – skal jeg le eller gråte?»
Lønnsoppgjøret for elektrikerne
STREIKEKLARE: Forhandlingsleder og leder i EL og IT Forbundet, Jan Olav Andersen, forventer at arbeidsgiverne bidrar til å finne en løsning under meklingen, som starter mandag. Hvis ikke, står 5.500 elektrikere over hele landet klare til å ta i bruk streikevåpenet.
Leif Martin Kirknes
Her streiker elektrikerne hvis det ikke blir enighet med arbeidsgiverne
FELLES INNGANG: Nav-kontoret i Florø og luftveisklinikken til kommunen skulle ha samme inngang og venteområde. Da stengte verneombudet i NAV kontoret.
Privat
Korona-testing i samme bygg - Nav måtte stenge
REVET: Byggeier rev brakken etter at den begynte å få «slagside».
Leif Martin Kirknes
Disse falleferdige brakkene ble leid ut til utenlandske arbeidere
Butikkansatte får ikke det sikkerhetsnettet de fortjener når de er på jobb, mener Handel og Kontor.
Sissel M. Rasmussen
Butikkansatte og renholdere får ikke godkjent korona som yrkesskade. Her forklarer regjeringen hvorfor
Securitas-sjef Martin Holmen tjente 3,9 millioner i fjor.
Tri Nguyen Dinh og Securitas
Vekter-streiken: Securitas-sjefen tjener ti ganger mer enn en vanlig vekter
NY PRAKSIS: Hovedverneombud ved Yara Porsgrunn, Roger Hansen, er glad for at videomøtene ikke lenger tas opp.
Privat
Verneombud fikk stoppet opptak av videomøter: – Kan være en felle, sier advokat
VED STUEBORDET: Hjemmekontor har tatt bort hverdagsstresset i familien Svendsen, men det er viktig å få andre impulser enn hjemmets fire vegger, mener Janne Marie og Dag Rune Svendsen.
Martin Guttormsen Slørdal
Livet ble snudd på hodet for Janne og Dag Rune. Nå er hverdagsstresset borte
Billettkontroll er et av områdene som vil bli rammet av vekter-streiken.
Sissel M. Rasmussen
Vekterne går ut i streik: Her står striden
Lønnsoppgjøret:
Freddy Kulblik og de 140 streikende bussjåførene i Sarpsborg er lei av å vente på den lønna som ble avtalt for 13 år siden. Nå er de villige til å streike lenge for å sette makt bak kravene.
Arash A. Nejad/Nyebilder
Bussjåførene er lei: – Det får ta den tiden det trenger
Tommelen opp hos Tom Jacobsen, hovedtillitsvalgt, hos Norcem i Brevik.
Trond Elstad
Tom (63) kunne blitt pensjonist, men så kom gladmeldingen fra Erna. Nå tar han fire nye år
STÅR FRAM: Målfrid J. Frahm Jensen ble utsatt for omfattende gjengjeldelser da hun varslet. Nå håper hun flere får bedre kompetanse og kunnskap om varsling og varslingens krefter.
Marie von Krogh
Målfrid varslet om forhold på jobben. Så vurderte sjefen å få henne innlagt
Lønnsoppgjøret:
STREIKEVAKT: Tillitsvalgt for Fellesforbundet i Unibuss sin avdeling på Alnabru i Oslo, Annstein Garnes, var på plass med streikevester klokka seks søndag morgen. – Vi må få det vi har blitt lovet helt siden 2006, sier Garnes.
Roy Ervin Solstad
Busstreiken er i gang: – Vi må få det vi har blitt lovet
ENIGHET: I forhandlingene mellom Industri Energi og Norsk Industri ble det enighet om at kvinner innen elektrokjemisk industri skal få tilpasset arbeidstøy. Bildet viser prosessoperatør Marie Moen ved Yara Porsgrunn på Herøya.
Arkivfoto: Sissel M. Rasmussen
Kvinner i industrien får tilpassede arbeidsklær
ME-syke Jane Solheim med bunken av Nav-brev, som har samlet seg opp siden hun først søkte om uføretrygd. Hun har nå levd på sosialhjelp i nesten et år, og mener ingen velger en slik tilværelse frivillig. Hun har bare 5.000 kroner å klare seg på per måned, når faste utgifter er betalt. Hvis de to døtrene ønsker seg noe må de spørre Janes samboer. Nå vil Røe Isaksen innføre aktivitetsplikt for mennesker som Jane Solheim.
Helle Svanevik
