JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
TAPER PÅ DYR DIESEL: For to år siden kunne avisbudene Renars Ricards Zvaigzne (foran) og Joachim Kjerstad Austerslått fylle diesel til 11-12 kroner literen. I år har de vært oppe i 28 kroner. Det gjør at kjøregodtgjørelsen for å bruke egen bil ikke dekker utgiftene.

TAPER PÅ DYR DIESEL: For to år siden kunne avisbudene Renars Ricards Zvaigzne (foran) og Joachim Kjerstad Austerslått fylle diesel til 11-12 kroner literen. I år har de vært oppe i 28 kroner. Det gjør at kjøregodtgjørelsen for å bruke egen bil ikke dekker utgiftene.

Roy Ervin Solstad

Prissjokk

Avisbudene Renars og Joachim taper opp mot 3000 kroner i måneden på høye dieselpriser

Avisbudene bruker mellom 2000 og 3000 kroner mer hver måned på å kjøre ut aviser i Ålesund-distriktet enn de gjorde for to år siden. Kilometergodtgjørelsen har ikke endret seg ett øre.



06.09.2022
09:06
06.09.2022 11:13

roy@lomedia.no

ÅLESUND: Ifølge Statistisk sentralbyrå var den gjennomsnittlige dieselprisen i november 2020 på 12,58 kroner literen. I juli i kostet det i gjennomsnitt 24,64 kroner literen.

På sine egentlige budruter kjører avisbudene Renars Ricards Zvaigzne og Joachim Kjerstad Austerslått opp mot 70 kilometer seks netter i uka. Det betyr 420 kilometer hver uke.

Zvaigzne tar imidlertid alle rutene han kan få, så han anslår at han kjører mellom 35.000 og 40.000 kilometer i jobben hvert år.

– Det gjør at vi ikke kan ha den billigste forsikringen og dekkene våre holder sjelden mer enn en sesong. Bare forsikringen kan koste mellom 600 og 2000 kroner måneden – avhengig av bil og type forsikring, sier Zvaigzne.

I tillegg går motoren mer enn kilometerne skulle tilsi.

– Motoren går når vi er ute og legger aviser i postkassene. På noen ruter kan vi ha 50 stopp på under en kilometer. Det sliter selvsagt på bilene våre, påpeker han.

Småkjøringen er heller ikke spesielt økonomisk. Zvaigzne hevder at han en vintermorgen da han måtte kjøre i mye snø fordi han var ute før brøytebilen, hadde et forbruk på nesten 20 liter på åtte mil kjøring, men at de på sommeren ligger på omtrent 1,2 per mil.

Reiseavtalen: Staten øker satsene for ansatte på reise. Men kilometergodtgjørelsen blir uforandret 

Flere har sluttet

Avisbudene får kjøregodtgjørelse per kilometer. I mange år har den ligget på 4,03 kroner per kilometer, men 53 øre skattlegges som lønn. Ergo er det kun 3,50 kroner per kilometer som er skattefri. Det skal dekke drivstoff, slitasje på bil og dekk, forsikring, verditap på bilen og eventuelt lån.

– Jeg taper penger på å bruke min egen bil hver eneste måned, sier Joachim Kjerstad Austerslått.

Han forteller at med 27–28 kroner literen, som drivstoffet har kostet på det verste i Ålesund, har det vært umulig å få regnestykket til å gå opp.

– I juli brukte jeg nesten 6700 kroner bare på drivstoff. Det er flere hundre kroner mer enn jeg fikk i kjøregodtgjørelse, og den skal jo dekke alle utgifter til bilen. Ikke bare drivstoff, påpeker han.

Renars er like oppgitt.

– Da jeg begynte å jobbe som avisbud for to år siden kostet dieselen 11–12 kroner literen. Det er flere som har sluttet som avisbud på grunn av de høye drivstoffprisene, hevder han.

Har spurt bedriften

Mens en del avisbud rundt omkring i landet kjører firmaets distribusjonsbiler, er det også svært mange som kjører sine egne privatbiler i jobben. Med lønnsnivået i avisbudbransjen og doblingen i drivstoffpriser, mener Renars det er umulig å velge biler på øverste hylle.

– Hvis det kommer et avisbud med en bil som koster mer enn 30.000 kroner, blir jeg overrasket. Selv bruker aldri mer enn 15.000 kroner på en bil. Å bruke noe mer er ingen vits. Det skyldes hvordan bilene blir brukt. Avisbudene er bilenes siste eiere før de blir vraket, ler han.

Det løpende vedlikeholdet tar de selv for å spare penger.

– Det er en fordel å kunne være sin egen mekaniker, understreker Kjerstad Austerslått.

– Det burde kanskje stått i jobb-beskrivelsen at man bør være mekaniker. Jeg bytter både klutsj og bremser selv, smiler Zvaigzne.

Selv har latvieren tatt opp de høye drivstoffprisene med Polaris Distribusjon Nordvestlandet som han jobber for, men han sier at bedriften viste til det statlige regulativet.

– Hadde jeg hatt en Nissan Micra som jeg hadde vunnet på lotteri, og kun kjørt i nedoverbakker, så kunne dagens kjøregodtgjørelse vært god nok. Nå er den ikke det. Jeg synes både arbeidsgiverne og myndighetene burde bidra når drivstoffprisene er så høye som nå. Kjøregodtgjørelsen burde vært bundet opp til drivstoffpriser og motortimer, ikke bare hvor langt vi kjører. Nå er godtgjørelsen den samme uansett om bilen er nesten tom eller fullastet, og om vi kjører på nylagt asfalt eller på grusveier, sukker Renars Ricards Zvaigzne oppgitt.

Saken fortsetter under bildet.

FÅR HJELP: Høye drivstoffpriser har fått Renars og Joachim til å organisere seg. Nå er de tillitvalgte i en klubb med 12-13 medlemmer. Jack Sæter (t.h.), leder i avdeling 20 i Fellesforbundet, har hjulpet de i gang.

FÅR HJELP: Høye drivstoffpriser har fått Renars og Joachim til å organisere seg. Nå er de tillitvalgte i en klubb med 12-13 medlemmer. Jack Sæter (t.h.), leder i avdeling 20 i Fellesforbundet, har hjulpet de i gang.

Roy Ervin Solstad

MBL peker på staten

Faglig sekretær i Fellesforbundet, Endre Lie, sier til Magasinet for fagorganiserte at forbundet har forsøkt å ta opp problemstillingen i tarifforhandlinger med arbeidsgiversiden, og at man også jobber politisk med spørsmålet.

– Det er LO Stat som forhandler fram statens satser, så vi kommer til å komme med innspill før de forhandlingene blir gjennomført før jul. Nå har ikke kjøregodtgjørelsen blitt regulert siden 2018, og vi var sterkt imot Solberg-regjeringens skattlegging av den, minner han om.

Lie legger ikke skjul på at han har forventninger til at en rødgrønn regjering skal få gjort noe med både skattleggingen og en regulering av satsen.

– Det må være en sammenheng mellom kostnadene med å bruke egen bil og det man får igjen. Realistisk er det nok usannsynlig at vi får på plass en flytende kjøregodtgjørelse som er bundet opp mot drivstoffprisene, da det nok vil være vanskelig å administrere. Da er det nok bedre å øke godtgjørelsen, sier Lie.

Heller ikke Jack Sæther, leder i Fellesforbundets avdeling 20, Møre og Romsdal Transportarbeiderforening, har lyktes å få mer kjøregodtgjørelse til avisbudene.

– Jeg har spurt bedriften om drivstoffkompensasjon, men fikk bare til svar at de skulle tenke på det. Siden har jeg ikke hørt noe, sier han.

Arbeidsgiverorganisasjonen til avisbudene, Mediebedriftenes Landsforening, MBL, mener det er staten som sitter med nøkkelen.

– Etter tariffavtalen skal budene godtgjøres etter statens satser ved bruk av eget kjøretøy. I lys av de økte drivstoffkostnadene er det etter vårt syn ikke unaturlig om staten vurderer satsene og skattereglene knyttet til disse, sier MBLs forhandlingsleder Pernille A. Børset.

Regnestykket

Månedlig kjørelengde: 1500 km

Dieselforbruk per mil: 1,2 liter

Snittpris, diesel, november 2020: 12,58 kroner per liter

Snittpris, diesel, juli 2022: 24,64 kroner per liter

Økt kostnad per måned: 2171 kroner

Hadde jeg hatt en Nissan Micra som jeg hadde vunnet på lotteri, og kun kjørt i nedoverbakker, så kunne dagens kjøregodtgjørelse vært god nok.

Avisbud Renars Ricards Zvaigzne

06.09.2022
09:06
06.09.2022 11:13

Regnestykket

Månedlig kjørelengde: 1500 km

Dieselforbruk per mil: 1,2 liter

Snittpris, diesel, november 2020: 12,58 kroner per liter

Snittpris, diesel, juli 2022: 24,64 kroner per liter

Økt kostnad per måned: 2171 kroner




Mest lest

Du slipper å skatte av utbetalinga fra Nav.

Du slipper å skatte av utbetalinga fra Nav.

Hanna Skotheim

Nav: Nå kommer ekstrautbetalingen

Synnøve Hovland-Nærø har en jobb som krever mye av henne både psykisk og fysisk.

Synnøve Hovland-Nærø har en jobb som krever mye av henne både psykisk og fysisk.

Anne Marthe Vestre Berge

Etter at Synnøve har gjort en jobb, hender det hun setter seg i firmabilen og skriker

Engangsutbetalingen gjelder for de med minstesats. Se de ulike nivåene nedover i saken.

Engangsutbetalingen gjelder for de med minstesats. Se de ulike nivåene nedover i saken.

Hanna Skotheim

88.000 uføre får ekstra penger i februar

STORE KREFTER: Lina Scholz styrer en stor lastebil på veiene i Vestfold. Helt siden hun var liten har hun vært fascinert av store biler, og trives godt i jobben i Mesta.

STORE KREFTER: Lina Scholz styrer en stor lastebil på veiene i Vestfold. Helt siden hun var liten har hun vært fascinert av store biler, og trives godt i jobben i Mesta.

Guro Gulstuen Nordhagen

– Jeg skjønner ikke hvordan folk kan bli sure for at vi er ute og rydder veiene

– Når det blir snakk om helsearbeideres samfunnsansvar går det en faen i meg: Storsamfunnet har ikke akkurat tatt godt vare på oss. 

– Når det blir snakk om helsearbeideres samfunnsansvar går det en faen i meg: Storsamfunnet har ikke akkurat tatt godt vare på oss. 

Marie Louise Somby/Árvu

Ann (58) sa opp jobben som sykepleier og ble vikar. Hun har ikke angret

Støre og Ap har mista store deler av folket siden stortingsvalget. Nå har oppslutninga nådd en ny bunn.

Støre og Ap har mista store deler av folket siden stortingsvalget. Nå har oppslutninga nådd en ny bunn.

Jan-Erik Østlie / Herman Bjørnson Hagen (grafikk)

Ny historisk bunn for Ap: – Det blir galt uansett hva de gjør

Jana Walzer jobber ufrivillig deltid som renholder for ISS i Steinkjer. Hun vil helst ha heltidsstilling, men tror ikke den nye regelen om heltid i arbeidsmiljøloven kan hjelpe henne til å få det.

Jana Walzer jobber ufrivillig deltid som renholder for ISS i Steinkjer. Hun vil helst ha heltidsstilling, men tror ikke den nye regelen om heltid i arbeidsmiljøloven kan hjelpe henne til å få det.

Sebastian Bang

Jana får ikke jobbe mer – selv om nye regler ble innført 1. januar

– Det er en tragedie, fordi det nå gjelder hele landet. Det har vært varslet lenge og alle har visst om det, sier tillitsvalgt Roger Nordland i Frost Kraftentreprenør.

– Det er en tragedie, fordi det nå gjelder hele landet. Det har vært varslet lenge og alle har visst om det, sier tillitsvalgt Roger Nordland i Frost Kraftentreprenør.

Jan-Erik Østlie

Norge trenger desperat mer strøm – men de som bygger kraftnettet mister jobben

TILLITSVALGT: Gerd Jorunn Stokkeland er klubbleder i Rema 1000 Egersund, Norges best organiserte Rema-butikk. Hun ønsker seg drahjelp for å få økt pensjon.

TILLITSVALGT: Gerd Jorunn Stokkeland er klubbleder i Rema 1000 Egersund, Norges best organiserte Rema-butikk. Hun ønsker seg drahjelp for å få økt pensjon.

Leif Martin Kirknes

Rema 1000-ansatte får minst i pensjon: – Du står alene med hele greia, sier klubbleder

De hadde hastemøte, olje- og energiminister Terje Aasland (f.v.),  Bjørn Sigurd Svingen og Torhild Løkken fra Fellesforbundet, og næringsminister Jan Christian  Vestre.

De hadde hastemøte, olje- og energiminister Terje Aasland (f.v.), Bjørn Sigurd Svingen og Torhild Løkken fra Fellesforbundet, og næringsminister Jan Christian Vestre.

Pressefoto

Hastemøte om strømstreik: Aasland og Vestre kalte inn «opprørere»

Debatt

Aktør: Tidligere LO-leder Roar Flåthen er nestleder i Amedias styre.

Foto: Magasinet

Aktør: Tidligere LO-leder Roar Flåthen er nestleder i Amedias styre. Foto: Magasinet

Magasinet for fagorganiserte

«Etter min oppfatning har Støre og Vedum gjort en stor feil», skriver Roar Flåthen

Pernille Vestengen

Nav-penger til uføre blir utsatt: – Folk er kjempeskuffa

Rødt vil ha hele jernbanen samlet i én organisasjon.

Rødt vil ha hele jernbanen samlet i én organisasjon.

Leif Martin Kirknes

Vil legge ned Bane Nor: – Åpenbart at noe ikke fungerer som det skal

Matros Karl Andreas Pedersen synes det er skremmende at vaktsjefen på KNM Helge Ingstad er plassert på tiltalebenken alene.

Matros Karl Andreas Pedersen synes det er skremmende at vaktsjefen på KNM Helge Ingstad er plassert på tiltalebenken alene.

Privat

Unge sjøfolk er skremt av tiltalen mot vaktsjefen på «Helge Ingstad»

Brian Cliff Olguin

June Merete tilhører yrket som år etter år er blant de dårligst betalte i Norge

Kommentar

Colourbox

«Det er ikke gitt at årets lønnsoppgjør gir et lavlønnstillegg»

– Når det finnes avdelinger ved sykehus som har opp til 40 prosent vikarer så gjør det systemet sårbart. Det er en skummel trend, og ikke en mulighet for oss som samfunn, sier lederen i Norsk Sykepleierforbund, Lill Sverresdatter Larsen. Hun krever et eget helseløft for helsesektoren for å øke rekrutteringen.

– Når det finnes avdelinger ved sykehus som har opp til 40 prosent vikarer så gjør det systemet sårbart. Det er en skummel trend, og ikke en mulighet for oss som samfunn, sier lederen i Norsk Sykepleierforbund, Lill Sverresdatter Larsen. Hun krever et eget helseløft for helsesektoren for å øke rekrutteringen.

Tri Nguyen Dinh

Lederen i Sykepleierforbundet har mistet troen på streik i lønnsoppgjørene

Byråleder Benjamin Nordling vil at hver seremoni skal gjenspeile livet til den avdøde: – Jeg tar ikke sorgen fra de pårørende, men kanskje jeg kan gjøre det lettere for dem å gå videre.

Byråleder Benjamin Nordling vil at hver seremoni skal gjenspeile livet til den avdøde: – Jeg tar ikke sorgen fra de pårørende, men kanskje jeg kan gjøre det lettere for dem å gå videre.

Hanna Skotheim

For Benjamin er hver begravelse en eksamen

– Er vi klare for å gå til kamp? Jeg er i alle fall det. Vi må forberede oss på en streik, sier Sturla Søpstad fra NTL NTNU. (Illustrasjonsfoto)

– Er vi klare for å gå til kamp? Jeg er i alle fall det. Vi må forberede oss på en streik, sier Sturla Søpstad fra NTL NTNU. (Illustrasjonsfoto)

Brian Cliff Olguin

NTL krever reallønnsvekst i år: Tillitsvalgte maner til streik om det ikke oppnås

– Jeg synes det er ganske kjipt at vi jobber sju til åtte timer hver dag uten at vi får betalt for det. Det er ganske demotiverende, sier Silje.

– Jeg synes det er ganske kjipt at vi jobber sju til åtte timer hver dag uten at vi får betalt for det. Det er ganske demotiverende, sier Silje.

Omar Sejnæs

Silje fikk ikke lærlingplass. Nå må hun jobbe fulle dager uten betaling


Flere saker