Ane Børrud

ane.borrud@lomedia.no

I 2015 inngikk Veidekke norgeshistoriens inntil da største veikontrakt med Statens vegvesen. Kontrakten var en av de to hovedentreprisene på veiprosjektet «E39 Svegatjørn Rådal» som skal halvere reisetiden på E 39 mellom Bergen og Os. Verdien var på nesten 2,3 milliarder kroner.

Lønnsoppgjøret 2020: Eggum lover mer til de lavest lønte

For kort tid

Drøye tre år etter at Veidekke satte i gang prosjektet, saksøkte de staten ved Samferdselsdepartementet, fordi entreprenøren mener Statens vegvesen har satt for kort tid til å bygge den 9,2 kilometer lange Lyshorntunnelen, som er en del av entreprisen.

Veidekke mener blant annet at de korte tidsfristene gikk utover sikkerheten for de som jobbet på prosjektet.

Veidekkes frist for ferdigstillelse er i henhold kontrakten 31. august 2020. Da stevningen ble sendt, lå flere av delfristene an til ferdigstillelse over et år etter kontraktens frist.

Truer med bøter

Mens Veidekke mener at Statens vegvesen har satt delfrister og en sluttfrist som både er lovstridig og umulig å overholde, så truer Vegvesenet ifølge Bergensavisen med dagbøter opp i 230 millioner kroner.

Veidekke mener at Statens vegvesen ikke har fulgt byggherreforskriften, der det står at byggherre skal ivareta sikkerhet, helse og arbeidsmiljø ved at det avsettes tilstrekkelig med tid til prosjektering og utførelse av de forskjellige arbeidsoperasjoner.

Dermed er Vegvesenet sin byggetid ifølge Veidekke ulovlig, og entreprenøren går til sak for å få satt kontraktens sluttfrist til side.

Men Vegvesenet mener fristene har vært fullt mulig å overholde, selv om noen av fristene har vært stramme. Byggherre legger vekt på at Veidekke har hatt betydelig frihet til å legge opp arbeidet på en måte som ville gi grunnlag for å møte kontraktens krav.

Flere kriminelle i arbeidslivet tyr til vold og bedragerier, ifølge ny rapport

Tapte i tingretten

4. februar startet saken i Bergen tingrett, og drøyt tre uker etter kom dommen: Staten ved Samferdselsdepartementet frifinnes, og tilkjennes sakskostnader på 2.468.955 kroner.

Retten legger vekt på at siden Veidekke har skrevet under på kontrakten med stramme tidsfrister, er risikoen bedriftens ansvar, og bedriften må da være dimensjonert til å ta hånd om arbeidet.

Retten peker også på at Veidekke er en profesjonell aktør, med den ypperste kompetanse og erfaring på bygging av tunneler.

«Dersom Veidekke mente det ikke ville være mulig eller svært vanskelig å oppnå kontraktens delfrister, burde de unnlatt å inngi tilbud selv om selskapet ville gå glipp av en viktig kontrakt», heter det i dommen.

Anker

– Vi har mottatt dommen og er selvfølgelig skuffet over resultatet. Samtidig visste vi på forhånd at dette var en prinsipiell sak som ikke ville få sin endelige avgjørelse i tingretten, sier konserndirektør Øivind Larsen i Veidekke Anlegg i en pressemelding.

Veidekke mener at dersom dommen blir stående, innebærer det at det ikke har noen konsekvenser om Statens vegvesen, altså Norges største byggherre, bryter en av de sentrale bestemmelsene i byggherreforskriften, som skal ivareta helse og sikkerhet på arbeidsplassene.

– I Veidekke har vi hele tiden sett dette som en viktig sak, og har fått støtte fra både våre organisasjoner (Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg og Byggenæringens Landsforening) og fra arbeidstakerorganisasjonene Fellesforbundet og Norsk Arbeidsmandsforbund i vårt syn, sier Larsen.

– Når vi har tatt denne kampen er det naturlig at vi anker saken for å få en endelig og prinsipiell avklaring, avslutter Larsen.

Securitas vil si opp hovedtillitsvalgt: – Dette er fagforeningsknusing!

Tas til orientering

Statens vegvesen ønsker ikke å kommentere saken.

– Vi har registrert at Veidekke anker dommen. Dette tek vi til orientering, og har ingen kommentarer til saker som ikkje er avslutta i rettssystemet, skriver prosjektsjef for utbyggingsområde vest, Kjartan Hove i en epost til Arbeidsmanden.