Tore Ryssdalsnes

Rapporten om ulykken er nå klar, og den forteller at bare lokomotivføreren og to togverter var om bord i flytoget da det forlot Asker stasjon med retning Gardermoen en mørk februarkveld i fjor.

Budstikka skriver at toget kjørte ut fra plattform 2 med kurs for Sandvika. Signalloggen viser at toget passerte et stoppsignal, og kort tid etter slo togets automatiske bremser (ATC-bremsene) seg på. Lokføreren trodde ifølge rapporten at dette skyldtes en feil i ATC-systemet, og kjørte videre etter at togets bremsesystem var fylt opp med luft.

Da toget passerte en sporveksel merket flytogføreren kraftig risting i togsettet, og avsporingen var et faktum fordi sporveksleren ikke var innstilt etter togets kjøreretning, skriver Budstikka.

Ifølge rapporten fra Havarikommisjonen går det fram at det hadde vært kraftig snøfall i tiden før avsporingen. Det lå ca. 30 cm hardpakket snø i sporet over ATC-signalbalisen. Det lå også mye snø på oversiden av skyggeskjermene til alle signalanleggene. Dette var med på å redusere sikten til signallysene for flytogføreren.

Havarikommisjonen har ikke funnet noe entydig svar på hvorfor stoppsignalet ble oversett, men snøværet framheves som en årsak som kan ha vært medvirkende.