JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
TRAVLERE: Færre ansatte gjør det nødvendig å jobbe mer effektivt, sier tillitsvalgt Frode Åsen.

TRAVLERE: Færre ansatte gjør det nødvendig å jobbe mer effektivt, sier tillitsvalgt Frode Åsen.

Ole Palmstrøm

Overskudd i 2015

Lysere tider for CargoNet

En lang prosess med nedbemanning og effektivisering gir pluss i regnskapet.



26.01.2016
10:42
26.01.2016 10:44

oystein.braathen@lomedia.no

Frode Åsen i personalforeningen grudde seg da de begynte, men mener resultatet er bra.

På Alnabru ble det kuttet 39 årsverk i Railcombi. Noen ble førtidspensjonert, andre søkte nye jobber, mens enkelte fikk endret arbeidsoppgavene. Fire sto ut oppsigelsestida, men ble tatt inn igjen. Ingen her ble oppsagt.

– Vi startet i april 2014 med et prosjekt for å effektivisere på en fornuftig måte. Dette gikk parallelt med hovedoppgjøret, så det ble en tøff tid med enormt mange møter, forteller Frode Åsen, leder i CargoNet personalforening, øst, og ansatt ved Alnabru.

– Jeg grudde meg for å gå inn i prosessen, og hadde noen tunge netter i forkant. Beskjeden var at «alle steiner skal snus». Da så jeg for meg dramatikk når det kom til enkeltpersoner, men det har gått veldig bra. Vi er blitt lyttet til.

TRAVLERE: Færre ansatte gjør det nødvendig å jobbe mer effektivt, sier tillitsvalgt Frode Åsen.

TRAVLERE: Færre ansatte gjør det nødvendig å jobbe mer effektivt, sier tillitsvalgt Frode Åsen.

Ole Palmstrøm

Møtested

Underveis er det veldig viktig med god informasjon, understreker han. De hadde faste tider på faste dager hvor de kunne spørre om situasjonen og få avklart saker de lurte på når det gjaldt egen arbeidsplass.

– Vi måtte tilpasse oss kommersiell drift, bli bevisste på kostnader og være priseffektive overfor kundene. Jeg tror alle ser dette som en bra prosess. Vi fikk en veldig bra effekt med en gang, og har hatt en veldig fin dialog i konsernet, oppsummerer Åsen.

Stemningen er mer optimistisk nå.

– Jeg tipper vi må ta inn folk til neste år. Kundene siger inn, vi spiser oss tilbake i markedet. Togene er fulle, noen er lengre enn før også. Her er det infrastrukturen som begrenser mulighetene.

Høyt tempo

Railcombi drifter alle terminalene her i landet, unntatt Ganddal ved Stavanger der CargoNets datterselskap Terminaldrift har kontrakten.

– Med færre årsverk har vi fått travlere dager og må springe litt fortere. Vi jobber også mer effektivt og på tvers av gruppene. Nå skal vi hjelpe hverandre og tenke produktivitet. Tidligere var det veldig tette skott mellom gruppene, nå er gjerdene senket og vi tenker produktivitet.

Omstilling

Ti dagsverk skulle bort fra porten, men disse ønsket Jernbaneverket å beholde til de fikk konkurranseutsatt security-oppgavene. Vinner ble Securitas, som overtok de ti gjennom virksomhetsoverdragelse.

I 2014 vedtok stortingsflertallet at Jernbaneverket skulle overta eierskapet til terminalene, men konkurranseutsette driften. Som eiere stiller de krav til kvalitet og sikkerhet, mens togselskapene kan velge mellom godkjente selskaper.

– Det er en befrielse at Jernbaneverket har overtatt terminalene. Vi skal betjene godstogene.

Samtidig trengs bedre dialog. Alnabru og andre terminaler bærer preg av klattvis vedlikehold.

– De har spart på asfalten, og det går ut over både maskiner og mennesker. At godstrafikken har gått i minus, er synlig flere steder i landet. Nå skal de bruke 200 millioner kroner på infrastrukturen, men hele terminalen trenger oppgradering, sier Frode Åsen.

ØKER: Alle tog er fullere, noen er lengre enn tidligere, og punktligheten er bedre. Det betyr bedre økonomi.

ØKER: Alle tog er fullere, noen er lengre enn tidligere, og punktligheten er bedre. Det betyr bedre økonomi.

Ole Palmstrøm

Lysere utsikter

CargoNet-konsernet ligger an til et overskudd for fjoråret, for første gang siden 2007. En reduksjon på totalt 100 årsverk, eller 20 prosent, konkurranseutsetting av vedlikehold på materiell og forhandlinger med leverandører synes i regnskapet. I mars flytter hovedkontoret fra Bjørvika til Lodalen for å få rimeligere husleie.

– Vi benyttet hele registeret, inkludert oppsigelser. Noen stillinger var ikke besatt, en del innleide fikk ikke forlenget oppdraget, andre gikk av med pensjon og AFP, forteller administrerende direktør Arne Fosen i CargoNet.

Prosessen foregikk i godt samarbeid med alle fagforeningene, understreker han.

Landsomfattende

Nå er det 430 stillinger i konsernet, av disse er det 210 på terminalene og 125 lokomotivførere. Prosessen startet med en grundig analyse av situasjonen, der det ble bestemt å beholde rutetilbudet. Det meste ble gjennomført høsten 2014. Kuttene ble tatt landet rundt. Flest ble berørt på Alnabru.

OVERSKUDD: Administrerende direktør i CargoNet, Arne Fosen, ser resultater av omstillingene.

OVERSKUDD: Administrerende direktør i CargoNet, Arne Fosen, ser resultater av omstillingene.

Ole Palmstrøm

– Der var behovet størst. Blant annet er den ikke døgnåpen lenger, sier Fosen.

CargoNet gikk bra til 2007, så kom finanskrisen. Nå er volumet på nivå med 2004.

– Den gang var Alnabru ikke døgnåpen, så vi valgte å gå tilbake til redusert åpningstid der, og gjennomførte mindre justeringer på de andre terminalene.

Selskapet har heller ikke kontrollene ved inn- og utkjøringer på terminalene, noe som også førte til færre årsverk.

Har snudd

Tall for de første åtte månedene viser en forbedring fra minus 68 millioner kroner i 2014 til et overskudd på 12 millioner for samme periode i 2015. Sluttresultatet for 2014 ble et underskudd på 92 millioner. Årsregnskapet kommer vanligvis i februar.

– Vi er sikre på pluss i 2015, men kan ikke si noe om hvor stort det blir. Det er viktig at leverandører av tjenester er solide så kundene kan stole på at vi er langsiktige. Tapsslukene må forsvinne, sier Fosen.

Effektiviseringen skal gi varige virkninger.

– Dette er kostnadsnivået framover. Vi har en stabil utvikling, og for første gang ser vi en svak oppgang i godstrafikken. For oss har volumet gått litt ned på grunn av mange stengninger og færre tog, men de vi kjører er fulle. Punktligheten gikk opp fra 90 til 91 prosent, og antall tog som ikke går er en tredel av situasjonen i 2013.

Optimisme

En fersk medarbeiderundersøkelse viser også bedre stemning blant de ansatte.

– Tryggheten for å ha en sikker jobb øker kraftig. Alle har deltatt i omstillingen og skjønt at den var nødvendig. Det ligger også i kortene at når vi produserer like mye med færre ansatte blir det mer å gjøre på hver enkelt. Vi er mer effektive i bruk av tid når vi er på jobb, og det gjelder alle grupper. Forventningene hos kundene blir ikke mindre. Vi snur oss raskere rundt og hører mer på dem, og sørger for god informasjon når det oppstår avvik, sier Arne Fosen.

CargoNet

CargoNet ble opprettet i 2002.

Heleid datterselskap av NSB siden 2010.

Konsern, der terminaldriften foregår i Railcombi, unntatt Ganddal i Rogaland.

Underskudd i 2013: 117 millioner.
2014: 92 millioner.

Overskudd på 12 millioner i 2015 etter årets første åtte måneder, mot minus 68 i 2014.

Regner med pluss for 2015.

Nedbemannet med 100 årsverk, cirka 20 prosent.

Sparer også 79 millioner på det de kjøper av andre.

Konkurranseutsatte verkstedtjenestene. Mantena vant det meste.

Togene er fulle, noen er lengre enn før også. Frode Åsen, Railcombi Alnabru

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
26.01.2016
10:42
26.01.2016 10:44



Mest lest

Jan-Erik Østlie

Solberg-regjeringa vil kutte i feriepengar til arbeidslause neste år

MER GRENSEHANDEL: Solberg-regjeringa åpner opp for mer handling i Sverige, er budskapet fra blant andre fagforbundet NNN etter at statsbudsjettet ble lagt fram. (illustrasjonsfoto)

MER GRENSEHANDEL: Solberg-regjeringa åpner opp for mer handling i Sverige, er budskapet fra blant andre fagforbundet NNN etter at statsbudsjettet ble lagt fram. (illustrasjonsfoto)

Martin Guttormsen Slørdal

Statsbudsjettet er en gavepakke til svensk handel og matindustri, mener NNN-lederen

Håvard Sæbø

Slik vil Støre-regjeringa endre Nav

RØRT: – Jeg er nesten stum av glede, sier forbundsleder Johnny Hansen i Norsk Sjømannsforbund. I regjeringsplattformen blir det slått fast at sjøfolk skal ha norsk lønn i Norge. Arkivfoto

RØRT: – Jeg er nesten stum av glede, sier forbundsleder Johnny Hansen i Norsk Sjømannsforbund. I regjeringsplattformen blir det slått fast at sjøfolk skal ha norsk lønn i Norge. Arkivfoto

Tri Nguyen Dinh

Sjøfolket har kjempet i 13 år: Nå blir det norsk lønn i Norge

MINDRE Å RUTTE MED: De høye strømprisene etter sommeren er hovedårsaken til at prisveksten har skutt i været og øker mer enn lønnsveksten i 2021.

MINDRE Å RUTTE MED: De høye strømprisene etter sommeren er hovedårsaken til at prisveksten har skutt i været og øker mer enn lønnsveksten i 2021.

Emmie Olivia Kristiansen

Folk flest får dårligere råd: Prisene øker mer enn lønna

Martin Guttormsen Slørdal

Støre holder løftet om å doble fagforeningsfradraget

Debatt

Per Flakstad

«Vi trenger en bred debatt om pengebruken i Rødt», skriver Rødt-medlem Erik

Regjeringen Støre møter kongen og kronprinsen i sitt første statsråd på Slottet torsdag.

Regjeringen Støre møter kongen og kronprinsen i sitt første statsråd på Slottet torsdag.

Håkon Mosvold Larsen / NTB

Den nye regjeringen er klar – Støre presenterer et ungt og kvinnesterkt lag

Terje Pedersen / NTB

Alle AAP-mottakere får beholde stønaden ut året

Alf Ragnar Olsen

LO skuffet over at kutt i offentlig sektor videreføres

Arbeiderpartiets leder Jonas Gahr Støre og Senterparti-leder Trygve Slagsvold Vedum la onsdag fram regjeringsplattformen de skal styre på.

Arbeiderpartiets leder Jonas Gahr Støre og Senterparti-leder Trygve Slagsvold Vedum la onsdag fram regjeringsplattformen de skal styre på.

Tri Nguyen Dinh

Dette ønsker Støre-regjeringa å gjøre med arbeidslivet. Se hele oversikten

Javad Parsa / NTB

Slik treffer statsbudsjettet lommeboka

PÅ VEI MOT FAGBREV: Det blir mange biler å shine fram mot fagbrev i 2023 for Robin Sharma. Den 1. august startet han som lærling i bilpleiefaget.

PÅ VEI MOT FAGBREV: Det blir mange biler å shine fram mot fagbrev i 2023 for Robin Sharma. Den 1. august startet han som lærling i bilpleiefaget.

Tormod Ytrehus

Robin (17) er Norges første bilpleie-lærling

REAGERER: Forbundsleder i Industri Energi, Frode Alfheim (t.h.) liker dårlig forslaget fra Rødt og Mimir Kristjansson om å stoppe å gi ut letelisenser.

REAGERER: Forbundsleder i Industri Energi, Frode Alfheim (t.h.) liker dårlig forslaget fra Rødt og Mimir Kristjansson om å stoppe å gi ut letelisenser.

Leif Martin Kirknes

MDG, Rødt og SV fremmer forslag om stans i tildeling av letelisenser på norsk sokkel

Jan-Erik Østlie

Ny måling: KrF i krise. Nå tviler også egne velgere på partiet

Børge Sandnes/Colourbox

Flere permitterte eldre må tilbakebetale dagpenger

Torbjørn Røe Isaksen fikk boka Streik av den påtroppende arbeidsministeren Hadia Tajik da hun overtok ledelsen av Arbeids- og integreringsdepartementet.

Torbjørn Røe Isaksen fikk boka Streik av den påtroppende arbeidsministeren Hadia Tajik da hun overtok ledelsen av Arbeids- og integreringsdepartementet.

Brian Cliff Olguin

Hadia Tajik er åpen for innleieforbud i Oslo-området

Eglė Rimdžiutė ir Mindaugas Giedraitis dirba kartu langų gamyboje Šiaurės Norvegijoje.

Eglė Rimdžiutė ir Mindaugas Giedraitis dirba kartu langų gamyboje Šiaurės Norvegijoje.

Tormod Ytrehus

Darbo užmokestis pritraukia darbuotojus migrantus iš Rytų Europos į Norvegiją. Eglei ir Mindaugui buvo svarbesni kiti dalykai

Jan-Erik Østlie

Dette er fagbevegelsens største seirer i regjeringas plattform

Helge Rønning Birkelund

Hadia Tajiks første offisielle oppdrag som arbeidsminister: – Naturlig å starte hos LO


Flere saker