Frode Rønning, Magasinet for fagorganiserte

frode.ronning@lomedia.no

Kongsberg Automotives (KA) krav om kraftige lønnskutt til arbeiderne ved fabrikken i Ohio i USA vekker oppsikt i den norske bildelindustrien.

Ohio-arbeiderne har fått beskjed om enten å være med på kraftige lønnskutt eller å akseptere at produksjonen flyttes sør for grensa – til Mexico.

Nestleder Michael Hall i Raufoss Jern og Metall er sterkt kritisk til konsernsjef Olav Volldal, men mener dette ikke er et enkeltstående tilfelle

– Det er slik selskaper som Kongsberg Automotive driver. Dette er utpressing av arbeidsfolk.

Hall mener Volldal burde levere tilbake etikkprisen han fikk.

Bekymring på Raufoss

Michael Hall forteller at mange ansatte og tillitsvalgte på Raufoss ser med bekymring på det Kongsberg Automotive gjør ved virksomheten i byen Van Wert i Ohio.

– Det er seks produksjonssteder for bildeler her på Raufoss, og vi føler presset på lønns- og arbeidsvilkår før hver ny kontrakt signeres, sier Hall.

Han forteller at ledende bilprodusenter som Ford og General Motors har presset underleverandørene i alle år, men at dette presset har økt ytterligere i det siste.

– Det har blitt så tøft at mange store underleverandører til bilindustrien har trukket seg ut, sier Hall.

Han er redd for smitteffekten hvis Kongsberg Automotive lykkes i å kutte lønningene på fabrikken i Ohio med 40 prosent.

Økt effektivitet

Hall mener ansatte i leverandørindustrien stadig må jobbe for økt effektivitet og produksjonsforbedringer.

– Men det går ei grense når ledelsen forsøker å med redusere de tariffestede lønningene. Derfor er det stor vilje på Raufoss til å støtte de utestengte arbeiderne i Ohio, sier Hall.

Snartur til Sverige

Hall viser til at Kongsberg Automotive er raske med å flytte hvis de kan tjene på det.

I tettstedet Åmotsfors, rett over svenskegrensa, og omtrent ti mil fra Oslo, kom Kongsberg Automotive i 2000. Kommunen bygde nye lokaler som Kongsberg Automotive fikk leie til langt under markedspris.

Allerede høsten 2007 startet KA flyttingen til Polen, og de siste maskinene ble sendt ned etter nyttår 2008.

Rådmann Bo Nilsson bruker nå mye av arbeidstida til å skaffe ny virksomhet som kan fylle de tomme fabrikkhallene.

– For høye kostnader

Pressetalsmann Ronny Lie i Kongsberg Automotive går ikke med på at sju år er kort tid.

– Vi var ikke inn og ut, hvis det var det du antyder. Det ble en etablering, men som viste seg å ha for høyt kostnadsnivå. Vi produserte setevarmere, og de fleste konkurrentene har produksjon i lavkostland, forklarer Lie.

Også i tettstedet Märsta utenfor Stockholm er det nedlegging på gang. 13. august ble det kjent at Kongsberg Automotive overføre produksjonen til England og Italia.

Ronny Lie sier alle ansatte i Åmotsfors som ønsket det har fått nye jobber