District Offshore, DOF, holder til i Austvoll i Hordaland og har i dag om lag 650 nordmenn på sine lønningslister. Mer og mer av virksomheten til rederiet skjer nå globalt, mens det tidligere har vært størst fokus på å operere i Nordsjøen.

DOF begrunner også oppsigelsene, som kom i august, med at det ikke er behov for så mange nordmenn, siden fartøy skal flagges ut og operere i Brasil der det er krav om brasilianske sjøfolk.

<table bgcolor =#FFFFFF width="300" align="right"> <tr> <td> <img src=" http://multimedia.api.no/www.frifagbevegelse.no/archive/02829/ML-rep_300px_2829719a.jpg" </td> </tr> <tr> <td> <a href=" http://multimedia.api.no/www.frifagbevegelse.no/archive/02825/MaritimLogg_7_09_2825287a.pdf ">Les artikkelen i Maritim Logg</a> </td> </tr> </table>

Fulgt spillereglene

I siste utgave av fagbladet Maritim Logg anklager tariffansvarlig i Norsk Sjømannsforbund, Geir Hagerupsen, DOF for ikke å følge hovedavtalen i forbindelse med denne omstruktureringen i rederiet. Blant annet hevdet han at informasjonen de tillitsvalgte i DOF hadde fått, enten hadde kommet etter at beslutninger var tatt i rederiet, eller at de fått informasjonen gjennom media.

Mannskapssjef Nils-Olav Troland i DOF, avviser påstandene fra Hagerupsen.

– Vi er selvsagt opptatt av å følge Hovedavtalen, opptre ryddig, og å følge de spillereglene som gjelder mellom arbeidstaker og arbeidsgiver, noe vi mener å ha gjort så langt, sier han.

Troland bekrefter også at de oppsagte har fått oppsigelsesvilkår i henhold til tariffavtalen.

– Vi beklager selvfølgelig å måtte si opp medarbeidere, og håper de raskt kan komme seg over i annet arbeid, understreker han, og peker samtidig på at de oppsagte vil ha fortrinnsrett til jobber dersom DOF senere skulle få behov.

Rederiet har også tilbudt oppsagte som har kort tid igjen før utløp av godkjent sikkerhetskurs, å dekke nytt sikkerhetskurs for dem, slik at de blir mer attraktive i jobbmarkedet.

– Så helt rå og hjerteløse er vi ikke, selv om enkelte liker å fremstille DOF i et slikt lys. Denne prosessen har vært uhyre tung for oss alle, sier han.

Ønsker kompetansemodell

Den nettolønnsordningen som de rødgrønne lovte foran stortingsvalget i 2005, var etter Trolands mening bedre for næringen, enn slik ordningen fungerer i dag, der det er lagt inn et maksimalt beløp som rederiene kan få skatterefusjon for.

– Maksimaltaket som ble innført i revidert statsbudsjett i 2008 har klart bidratt til å svekke ordningen, og dermed konkurranseevnen for norske sjøfolk, sier Troland, som er krystallklar på hva som må gjøres for å gjøre norske sjøfolk attraktive.

– Generelt vil en ordning der man utnytter EUs handlingsrom fullt ut øke NOR-registerets attraktivitet. Den såkalte kompetansemodellen (refusjonsordning kun for sertifikatpliktige sjøfolk, red.anm.), som ble foreslått i skipsfartsmeldingen, gir offshoreflåten i NOR konkurransedyktige rammebetingelser, poengterer mannskapssjef Nils-Olav Troland i District Offshore.

Uforståelig

Sjømannsforbundets tariffansvarlige, Geir Hagerupsen innrømmer at nettolønnsordningen er svekket med et maksimaltak, men at det blir helt feil å kalle ordningen for dårlig.

– Rederiene får jo refusjon på 198 000 kroner per ansatt hvert eneste år, understreker han.

Trolands påstand om at kompetansemodellen er løsningen, mener han er helt uforståelig.

– Hvis det er sånn at DOF ønsker å benytte underordnede norske sjøfolk, så gir kompetansemodellen ingen gevinst, siden den modellen kun gir skatterefusjon til offiserene. Hvis målet er å bytte ut de norske underordnede med billigere arbeidskraft, så kan de ikke seile på NOR-flagg, og vil heller ikke komme inn under nettolønnsordninga i det hele tatt, uavhengig av modell. Jeg skjønner rett og slett ikke hva han mener, sier Geir Hagerupsen.