BÅTER I OPPLAG: Båter blir lagt i opplag og flagges om på grunn av lave rater og få oppdrag. (Illustrasjonsfoto)
Tri Nguyen Dinh
Sjøfolk mener Equinor bidrar til sosial dumping
Equinor inngår kontrakter hvor det er vanskelig for leverandørtjenesten å drive med norske lønns- og arbeidsvilkår, hevder sjømannsorganisasjonene. Konsekvensen er sosial dumping på sokkelen.
Solstad Farstads supplyskip «Normand Skipper» flagget i desember i fjor om fra NOR til NIS. Etter å ha hatt oppdrag med rørlegging i 2018 for Equinor Norge på Johan Sverdrup-feltet har skipet nå fått en toårskontrakt med Equinor UK. Norsk mannskap blir byttet ut med blant andre ukrainere, opplyser inspektør i Norsk Sjømannsforbund, Rune Larsen.
– Vi besøkte nylig «Normand Skipper». Da var alle om bord norske, unntatt én. Han var svensk, men alle hadde norske lønns- og arbeidsvilkår. Nå blir det flest utenlandske sjøfolk på den båten, sier Larsen.
I 2016 måtte Ulstein Rederi spare penger. Da flagget de om konstruksjonsskipet Island Constructor fra NOR til NIS og mange norske sjøfolk mistet jobbene sine.
– Riktignok går ratene opp og ned, og for bare noen dager siden fikk Viking Supply Ships rater på 700.000, men flere rederier melder at det ikke går rundt med ratene som det har blitt operert med de siste årene. De har ikke mulighet til å betale gjeld. De blir presset til å bytte ut det norske mannskapet med billigere utenlandsk mannskap, sier saksbehandler hos Sjømannsforbundet, Line Heimstad.
Saken fortsetter under bildet.
KRITISK: Sjøoffisersforbundets leder, Hans Sande, etterspør samfunnsansvar.
Tri Nguyen Dinh
Equinor må ta ansvar
Sjømannsorganisasjonene frykter at flere båter må flagges om for at rederiene kan få en forsvarlig drift. De mener Equinor må gå foran og ta ansvar for at ratene er bærekraftige for rederiene, selv med norske lønns- og arbeidsvilkår.
Selskapet kontrollerer mellom 70 og 80 prosent av produksjonen på norsk sokkel. Samtidig er hovedaksjonæren i det børsnoterte olje- og gasselskapet den norske stat. Dette forplikter mener Stian Grøthe, direktør politikk og myndighetskontakt i Sjømannsforbundet.
– Størrelsen og eierskapet forplikter. Og så må vi huske at de har tilgang til å hente ut enorme naturressurser for Norge. De skulle egentlig gått foran som et forbilde, i stedet inngår selskapet kontrakter som gjør at tjenesteleverandører med ansatte med norske lønns- og arbeidsvilkår sliter. De er helt klart en del av en kjede som driver med sosial dumping på sokkelen, og det er uakseptabelt, sier Grøthe.
I så fall kan man ikke bare skylde på rederiene når de må flagge om eller flagge ut for å benytte utenlandske sjøfolk på billigere vilkår på sokkelen.
Spiser leverandørkjeden
– Ratene har vært lave over lang tid, og det spiser opp leverandørkjeden. Equinor bør ta sammfunnsanvar og bevare norske arbeidsplasser og norsk maritim kompetanse.
Grøthe viser til «De ti oljebud», en prinsipperklæring for norsk oljepolitikk som daværende industrikomité la fram som stortingsmelding i 1971. Der står det blant annet: «At det med basis i petroleum utvikles ny næringsvirksomhet» og «At staten engasjerer seg på alle hensiktsmessige plan, medvirker til en samordning av norske interesser innenfor norsk petroleumsindustri og til oppbygging av et norsk, integrert oljemiljø med såvel nasjonalt som internasjonalt siktepunkt». Disse punktene mener Grøthe blir brutt når Equinor bidrar til å fjerne norske sjøfolk til fordel for billigere utenlandsk arbeidskraft.
Saken fortsetter under bildet.
Umulig uten skipene
Også Sjøoffisersforbundets leder, Hans Sande, vil utfordre Equinor. Han undrer på hvorfor selskapet ikke bruker sin posisjon til å ta samfunnsansvar og være med på å sikre norsk kompetanse. Sande vil også ha svar på om Equinor selv synes det er greit å bidra med det han definerer som sosial dumping på norsk sokkel.
Sande understreker at norsk olje og gass er avhengige av offshoreservice-skipene, men forventer et ratenivå som er bærekraftig i forhold til norsk sysselsetting. Som den store aktøren Equinor er har de et særlig ansvar, mener Sande.
Stian Grøthe oppfordrer ordførere, lokale-, regionale- og stortingspolitikere til å engasjere seg og stille krav når våre felles ressurser skal utvinnes.
– Norske politikere bør ha noen forventninger når det gjelder sysselsetting og verdiskapning når ressurser på sokkelen skal tas ut, sier Grøthe.
Støtte fra Rederiforbundet
Sjømannsorganisasjonene får støtte fra Rederiforbundet selv om de ikke vil si at Equinor bidrar til sosial dumping. Forbundet vil ikke svare konkret på om noen av deres medlemmer har flagget om for å være konkurransedyktige, men utelukker ikke at skip har flagget om for å redusere kostnader og tilpasse seg de lave ratene. Mange av medlemmene er i dag ikke konkurransedyktige dersom de baserer seg på fullt norsk kostnadsnivå.
– Det er ingen tvil om at ratenivåer, som knapt nok dekker operasjonskostnadene, har lagt et stort press på rederiene helt siden 2014. Høyere aktivitet og høyere rater vil være helt avgjørende for å sikre erfaringsbasert norsk maritim kompetanse på norsk sokkel. En sunn og bærekraftig leverandørkjede er viktig for alle operatører på norsk sokkel. Som en konsekvens av at de øvrige operatørene på norsk sokkel ofte ser an atferden til den største aktøren før man selv handler, så mener vi dette gir Equinor et særskilt ansvar, sier administrerende direktør hos Rederiforbundet, Harald Solberg.
– For at norsk sokkel skal være attraktiv i fremtiden, må vi bygge videre på den unike kompetansen vi har her i Norge. En verdikjede hvor leverandørene i praksis må selge sine tjenester til priser som ikke gir forsvarlig fortjeneste vil ikke overleve over tid. Da vil vi miste verdifulle selskap og arbeidstakere som kan bidra til innovasjon og teknologiutvikling i fremtiden, mener Solberg.
– Vi kan ikke leve lenge med en situasjon der det kun er oljeselskapene som har stor fortjeneste, mens leverandørene taper penger. Det er imidlertid tilbud og etterspørsel som styrer kontraktsinngåelser idag og nå er markedet dessverre fortsatt i ubalanse, sier Solberg.
Saken fortsetter under bildet.
KRITISK: Harald Solberg i Rederiforbundet etterlyser samfunnsansvar fra Equinor.
Rederiforbundet
Markedet bestemmer raten
På direkte spørsmål om Equinor bør ha et samfunnsansvar når det kommer til sysselsetting av norske arbeidere og for å beholde norsk maritim kompetanse, så ønsker de ikke å besvare problemstillingen.
De ønsker imidlertid å bidra med forutsigbarhet for offshore-rederiene, opplyser pressetalsmann Eskil Eriksen.
– Vi prøver i størst mulig grad å tilby langsiktighet og forutsigbarhet til våre leverandører. For våre langsiktige behov tilbyr vi kontrakter på tre til fem år for å bidra til å gi rederen forutsigbarhet, i tillegg bruker vi både term- og spotmarkedet, sier Eriksen.
Han påpeker at markedet for offshore støttefartøyer på norsk sokkel er veldig konkurranseutsatt med et stort antall leverandører nå. Dette skyldes blant annet at mange offshorestøttefartøy har blitt bygget på spekulasjon og ikke mot allerede inngåtte kontrakter i årene før nedturen i bransjen kom.
– Kontrakter med Equinor vinnes i et marked hvor ratenivået er avhengig av tilbud og etterspørsel. Når en kontrakt inngås med Equinor, krever vi at alle våre leverandører følger gjeldende lover og regler, at de opptrer på en etisk bærekraftig og sosialt ansvarlig måte, og at de respekterer internasjonalt anerkjente menneskerettigheter.
Equinor
Equinor er et norsk børsnotert olje- og gasselskap.
Den norske stat er hovedaksjonær med en eierandel på 67 prosent som forvaltes av Olje- og energidepartementet.
Folketrygdfondet eier 3,45 prosent av aksjene
Den samlede eierandelen til den norske stat er på 70,5 prosent
Ratenivåene har siden 2014 lagt et sterkt press på rederiene.
Harald Solberg, Rederiforbundet
Utvinningstillatelsen, som har blitt gitt av storsamfunnet, bør medføre samfunnsansvar.
Stian Grøthe, NSF
Equinor
Equinor er et norsk børsnotert olje- og gasselskap.
Den norske stat er hovedaksjonær med en eierandel på 67 prosent som forvaltes av Olje- og energidepartementet.
Folketrygdfondet eier 3,45 prosent av aksjene
Den samlede eierandelen til den norske stat er på 70,5 prosent
Mest lest
TRENGER FOLK: På den spanske ambassaden på Frogner i Oslo er det tre ledige stillinger, med en årslønn på rundt 250.000 kroner.
Kai Hovden
Reagerer på ambassadelønn: – Sjokkerende lavt
Brian Cliff Olguin
Butikkansatte får ny lønn
BITTERT: Per Olav Truberg har jobba mange år i matindustrien. Takken var oppsigelse da han havna i operasjonskø med et trøble kne.
Erlend Angelo
Per Olav mistet jobben i operasjonskø: – Det er veldig sårt
BELASTENDE YRKE: Frisør og tillitsvalgt Kaja Aga Gaarder tar smertestillende for å klare arbeidsdagen. Etter en bilulykke har hun daglige smerter. Men hun tok smertestillende på jobb også før ulykken. Her fikser hun håret til Victoria Gjone.
Jan-Erik Østlie
Bruken av smertestillende øker: Kaja starter alltid arbeidsdagen med en Paracet
Unni tar gjerne på seg ekstra vakter. Hun elsker å gjøre en forskjell.
Eirik Dahl Viggen
Unni (65) var lei av livet som pensjonist. Da gjorde hun et uvanlig valg
Roy Ervin Solstad
Han er blant dem som har kommet med fete lønnskrav
OPPGJØR: Årets lønnsoppgjør står for døren og elektrikerne starter sine forhandlinger 22. april. Her er en Bravida-montør i sving med akkordarbeid på Drammen sykehus tidligere i år.
Leif Martin Kirknes
Når får du ny lønn? Disse datoene må du merke deg
Håndverkere oppgir en høyere bruk av narkotika enn gjennomsnittet. Elektrobransjen frykter det kan føre til flere farlige situasjoner og ulykker på arbeidsplassene.
Leif Martin Kirknes
Økt kokainbruk blant unge elektrikere
Martine Lie satser på at et par måneder med permittering går greit.
Erlend Angelo
Potetmangel gir permitteringer i Bama
FLEST KVINNER: I rapporten kommer det fram at det ofte er unge kvinnelige ansatte, både med norsk og utenlandsk opprinnelse, som er skadelidende.
Colourbox.com
Renholdere trues med at de mister jobben om de er syke
Mats Ruland har allerede fire oppgjør på sitt bord, og skal i gang med mekling uka etter påske.
Leif Martin Kirknes
Lønnsoppgjøret: Brudd i tre nye oppgjør
Renovatørene Markus Michalsen Helmundsen (t.v.) og Svein Øyvind Syse Johansen er godt kledd i gule refleksjakker, arbeidsbukser og vernesko. De får dekket alt arbeidstøy av jobben. Det får ikke barnehageansatt Alexander Filiberto (i midten).
Jan-Erik Østlie
Alle tre jobber i kommunen, men bare to får dekket alt arbeidstøy
HENTER I BARNEHAGEN: Fengselsbetjent Jørgen Myrvold samler overtid for å ha et hjem til barna. Han er helt avhengig av et godt lønnsoppgjør for å fortsette i fengsel.
Eirik Dahl Viggen
Jørgen (29) overlever på overtidstimer
Heiko Junge / NTB
Vær obs på dette hvis du må jobbe i påska
NÆRMERE INDUSTRIEN: Arbeidsgivere og arbeidstakere har signert på at bussbransjen må nærme seg gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, men NHO Transport vil likevel holde seg innenfor rammene til den konkurranseutsatte industriens lønnsoppgjør.
Rodrigo Freitas / NTB
Uansett hva industriarbeiderne får i lønnstillegg, krever bussjåførene mer
Høyres Henrik Asheim er glad for å ha fått pensjonsforliket gjennom - og håper endringen er på plass allerede neste år.
Jonas Fagereng Jacobsen
Høyre vil ha superrask behandling av nye pensjonsregler
MÅLRETTA: Butikkansatt Ali Rahimi forteller arbeidsminister Tonje Brenna hvor hardt han har jobba for å lære seg norsk og få et normalt liv etter flukten fra Afghanistan.
Brian Cliff Olguin
Ali kom fra Afghanistan som 17-åring. Han lærte seg norsk gjennom butikkjobben
BLITT BEDRE: Etter at de fikk tariffavtale, syns tillitsvalgt Benjamin Jacobsen at samarbeidet med ledelsen har blitt bedre.
Herman Bjørnson Hagen
Sjefen mente de ansatte sluntra unna. Da begynte ballen å rulle
Knut Viggen
Tidligere LO-leder blir korrupsjonsjeger
Debatt
Felles for mange som deltar i debatten, er at de ikke er unge lenger. De fikk barn i en litt annen verden, skriver Helle Cecilie Palmer.
Agenda Magasin