JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
Inspektør Jeanette Gutierrez-Lorentzen hjelper det filippinske mannskapet ombord «Langøysund» med å forstå at den filippinske kontrakten ikke er lovlig i Norge.

Inspektør Jeanette Gutierrez-Lorentzen hjelper det filippinske mannskapet ombord «Langøysund» med å forstå at den filippinske kontrakten ikke er lovlig i Norge.

Christine Skårberg Dahl

Sosial dumping på norske skip

LONGYEARBYEN: Selv etter at norske kontrakter ble signert på den NOR-flaggede båten «Langøysund» i april, får fremdeles ikke det filippinske mannskapet den lønnen de har krav på.



25.06.2014
12:00
02.07.2014 09:59

csd@lomedia.no

I slutten av april gikk Norsk Sjømannsforbunds inspektører om bord på fartøyet «Langøysund», eid av Henningsen Transport & Guiding, etter bekymringsmeldinger fra Sjøfartsdirektoratet. Båten lå da til kai i Tromsø, men går i dag som turistbåt rundt Svalbard. Grunnen til besøket var at «Langøysund» er en NOR-registrert båt, med filippinsk mannskap som Sjøfartsdirektoratet fryktet gikk på filippinske kontrakter. Dette er i strid med loven, da mannskap ombord NOR-flaggede skip skal ha norsk kontrakt med norske lønns- og arbeidsvilkår, samme hvilket land de kommer fra. Under møtet med Sjømannsforbundet i april ble det avdekket at mannskapet var underbetalt og norske lovlige kontrakter ble undertegnet.

For å påse at mannskapet får den lønnen de har krav på, er Sjømannsforbundet representanter i Longyearbyen i disse dager, for å snakke med mannskapet.

– Til tross for at rederiet tegnet norske kontrakter med norske lønns- og arbeidsvilkår for hele mannskapet, har vi vært bekymret for at disse ikke kommer til å bli overholdt. Derfor er vi her for å kvalitetssikre at mannskapet får det de skal ha sier inspektør Jeanette Gutierrez-Lorentzen.

Alt for lavt

Tirsdag kveld ble representantene fra forbundet tatt godt imot ombord «Langøysund». Møtet ble som forventet. Ingen av de sju filippinerne får lønn etter norsk hyretabell. Ettersom mannskapet jobber sammenhengende i flere måneder har de krav på rundt 5 000 amerikanske dollar per måned, men har også krav på samme beløp for opptjent fritid. Etter det mannskapet kunne fortelle får enkelte utbetalt rundt 1 500 dollar i måneden. Altså en tiendedel av det de egentlig skal få utbetalt.

– Noen få av mannskapet får tilnærmet halve lønnen de skal ha etter gjeldende hyretabell, men de aller fleste får utbetalt langt under dette. Dette synes vi er urovekkende, konstaterer Gutierrez-Lorentzen.

I samtalen, der tolk ble brukt over telefon, ble det også avdekket at mannskapet fremdeles blir lønnet etter filippinske kontrakter. Disse kontraktene ble erklært ugyldige etter at de norske kontraktene ble inngått, og de er også ulovlige å bruke på en NOR-registrert båt.

Mannskapet kunne også opplyse om at lønnen så de ikke noe til. Den blir overført rett fra rederiet til bemanningsbyrået i Manila, der etter sigende 80 prosent skal gå inn på kontoen til filippinerne, og 20 prosent skal gå til bemanningsbyrået. Mannskapet selv fikk 1 000 kroner i måneden i lommepenger i kontanter.

– Mannskapet har opplyst oss om at de ikke vet hva de får inn på konto på Filippinene, og de har heller ikke mottatt hyreslipper siden de startet å jobbe for rederiet. De er ganske sikre på at de blir lønnet etter filippinsk kontrakt og kan knapt tro på hva vi sier når vi presenterer de tallene de egentlig skal ha utbetalt, sier Gutierrez-Lorentzen.

Reder ankom

Kort tid inn i møtet ankom også reder Stig Henningsen båten. Han kunne bekrefte ovenfor inspektørene at han overførte samlet lønnskostnadene til bemanningsbyrået til Manila.

– Han mener at dette bemanningsbyrået er profesjonelle, og han stoler på dem. Derfor er han sikker på at disse pengene kommer inn på de kontoene som de skal, sier inspektør Jahn Cato Bakken.

Dokumentasjon på disse overføringene lovet han å oversende til Sjømannsforbundet. Spørsmålet om manglende lønnslipper spurte inspektørene også om.

– Også disse lovte Henningsen å sende over til oss, men på grunn av ferien var han litt usikker på om han fikk tak i revisoren sin, sier inspektør Rune Larsen.

Henningsen opplyste videre at alt var i orden ombord. Også alt det kontraktmessige var i orden kunne Henningsen opplyse til Inspektørene.

Vil ikke snakke

For at Sjømannsforbundet skal kunne kjøre saken juridisk, må mannskapet underskrive en fullmakt. Dette ønsket kapteinen å vente med siden han ville snakke med mannskapet først.

Noen dokumentasjon på hyreslipper og utbetalinger kunne de ikke komme med, siden de ikke hadde noen.

Etter møtet var både Gutierrez-Lorentzen og tolken i kontakt med mannskapet på ny. Da ble det klart at mannskapet frykter for fremtiden sin ved å signere eller prate med Sjømannsforbundet, og var redde for å bli svartelistet av bemanningsbyrået i Manila. Kapteinen gjorde det klart at verken han eller mannskapet ikke lenger ønsket snakke mer med noen i Sjømannsforbundet etter møtet.

– Det kommer ganske tydelig frem at mannskapet er redd for sin fremtid som sjøfolk, og velger å innfinne seg i å motta kraftig underbetalt hyre for ikke bli svartelistet i hjemlandet, sier Gutierrez-Lorentzen.

Dette kom ikke som noen overraskelse på Sjømannsforbundets inspektører. Nå har forbundet sendt rederen har fått frist til å utlevere nødvendig dokumentasjon på hyreutbetalinger innen klokka 9 torsdag morgen.

– Vi forventer at han følger opp, og at vi mottar denne dokumentasjonen innen i morgen tidlig. Vi kan ikke stå og se på at folk blir utnyttet på denne måten, poengterer Gutierrez-Lorentzen.

Også på «Billefjord»

Onsdag ettermiddag besøkte Sjømannsforbundets inspektører båten «Billefjord», der Henningsen står oppført som teknisk sjef. På denne båten har ikke Sjømannsforbundet fått noen dokumentasjon overhodet om hvilke kontrakter det filippinske mannskapet går på.

– Vi har forsøkt å komme ombord der tidligere, men ble avvist og kastet på land av to som representerte rederiet, sier Gutierrez-Lorentzen.

Under skipsbesøket i kveld måtte kapteinen, også filippinsk, overtales for at inspektørene fikk slippe ombord.

– Han bekreftet at alle på båten hadde filippinske betingelser og at de var fornøyd med det. Jeg fikk også se en kontrakt som bekreftet dette. Da jeg påpekte at denne var ulovlig i henhold til NOR-registrerte båter, tok han den vekk og jeg fikk ikke se flere, sier Gutierrez-Lorentzen.

Dette bekrefter imidlertid Sjømannsforbundets mistanker om at kontraktene er i strid med norsk lovgivning.

– Vi kommer ikke til å gi oss her. Vi kommer nå til å vurdere tiltak for at det filippinske mannskapet skal få ordnede forhold på norskebetingelser, avslutter Gutierrez-Lorentzen.

Tidligere artikkel

Stoppet sosial dumping (29.04.2014)

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
25.06.2014
12:00
02.07.2014 09:59



Mest lest

Yngvil Mortensen

Ingrid (32) måtte kjempe i seks år for å overbevise Nav

Girteka anmeldes regelmessig for brudd på kabotasjereglene i Norge. Nå går politiet til sak mot selskapet på bakgrunn av 11 forhold.

Girteka anmeldes regelmessig for brudd på kabotasjereglene i Norge. Nå går politiet til sak mot selskapet på bakgrunn av 11 forhold.

Stein Inge Stølen

Transportgigant har kjørt ulovlig i Norge, ifølge politiet. Nå må selskapet møte i retten

Johan Mathis Gaup

Sven Tomas fikk 50.000 mer i startlønn i hjemkommunen enn nyutdannede i Oslo

BARNEVERN-JUS: - Barnevernet er ikke rettslig forpliktet til å finne et fosterhjem med samme kulturelle bakgrunn som barnets foreldre har, men må gjøre en innsats for å finne det, påpeker jus-professor Elisabeth Gording Stang.

BARNEVERN-JUS: - Barnevernet er ikke rettslig forpliktet til å finne et fosterhjem med samme kulturelle bakgrunn som barnets foreldre har, men må gjøre en innsats for å finne det, påpeker jus-professor Elisabeth Gording Stang.

Nadia Frantsen

Tvangsadoptert fra muslimsk til kristent hjem: Dette betyr dommen fra Strasbourg for barnevernet

Nav-ansatte Janne Cecilie Thorenfeldt tok arbeidergiveren for retten fordi hun mente at altfor mange kolleger hadde kunnet sjekke helseopplysningene hennes.

Nav-ansatte Janne Cecilie Thorenfeldt tok arbeidergiveren for retten fordi hun mente at altfor mange kolleger hadde kunnet sjekke helseopplysningene hennes.

Ole Palmstrøm

Nav brøt loven overfor egen ansatt: Frikjennes likevel i tingretten

Erlend Angelo

Ekstrapensjonen AFP settes trolig på vent for mange slitere

Leif Martin Kirknes

Innfører forbud mot bemanningsbransjen i Oslo-området

Erlend Angelo

Baker Bjørn frykter strømprisene kan bety kroken på døra: – Så sint at jeg koker

Colourbox.com

Rekordhøye bonuser i 2021, samtidig som Norge var i krise

Ole Palmstrøm

Oskar (86) blir fulltids pensjonist: – Jeg kan jo ikke jobbe til jeg er 100

Hanna Skotheim

Full seier til AAP-aksjonen: Regjeringa skroter karensåret. Her er reaksjonene

Helge Rønning Birkelund

Kim André og Jøran fikk 35 avlysninger på to dager i desember. Siden har de ikke hatt noe å gjøre

Ole Palmstrøm

100-dagersplanen punkt for punkt: Slik har det gått med løftene fra Ap

Robin Olsen er administrerende direktør i Posnord Norge. Han mener manipulering av dokumentasjon er typisk for utenlandske firmaer som kjører i Norge, og at sjåfører derfor ikke mottar den lønna de har krav på. Samtidig utførte utenlandske lastebiler over 19 000 oppdrag i Norge for Postnord i 2021.

Robin Olsen er administrerende direktør i Posnord Norge. Han mener manipulering av dokumentasjon er typisk for utenlandske firmaer som kjører i Norge, og at sjåfører derfor ikke mottar den lønna de har krav på. Samtidig utførte utenlandske lastebiler over 19 000 oppdrag i Norge for Postnord i 2021.

Stein Inge Stølen / Postnord

Postnord-direktøren mener forfalskning av lønnsdokumentasjon er «typisk»

Glen Musk

Per Einar har åpnet senteret etter femte nedstengning: – Det er både urettferdig og uforutsigbart

Jan-Erik Østlie

De skyhøye strømprisene har gjort noe med Jørn Eggum

Strømpriser og pandemi har preget regjeringens 100 første dager. – Jeg er glad og stolt over å lede en regjering som har vist seg så sterk og disiplinert til å jobbe med 100-dagersplanen til tross for dette, sier Jonas Gahr Støre.

Strømpriser og pandemi har preget regjeringens 100 første dager. – Jeg er glad og stolt over å lede en regjering som har vist seg så sterk og disiplinert til å jobbe med 100-dagersplanen til tross for dette, sier Jonas Gahr Støre.

Jan-Erik Østlie

Det har stormet rundt Støre-regjeringen de første 100 dagene. Dette tenker han nå

– Vi krever rett og slett nasjonal politisk kontroll over strømprisene. Det er handlingskraft for det i dag, sier Remy Penev.

– Vi krever rett og slett nasjonal politisk kontroll over strømprisene. Det er handlingskraft for det i dag, sier Remy Penev.

Petter Pettersen

Hvis strømkrisa fortsetter, vil konsekvensene ramme hele samfunnet, mener aksjonsleder

TOPRISSYSTEM: Strømmen folk trenger til å varme opp huset og koke kaffe, må koste mindre enn strøm til boblebad og annet «luksusforbruk», mener SV.

TOPRISSYSTEM: Strømmen folk trenger til å varme opp huset og koke kaffe, må koste mindre enn strøm til boblebad og annet «luksusforbruk», mener SV.

Håvard Sæbø

SV går inn for statlig strømselskap og toprissystem

Kronikk

Jan-Erik Østlie

«Slik kraftsystemet har virket det siste halve året, kan vi ikke ha det i framtiden», skriver LO-lederen