STIG H. CHRISTENSEN

stig@lomedia.no

Som vanlig er det privat sektor som går først ut i vårens mellomoppgjør.

Her er de viktige datoene:

16. mars: Forhandlingsstart for LO og NHO.

26. mars: Frist for å bli ferdig med forhandlingene.

8.-10. april: Tidsrom for mekling – hvis det ikke blir løsning i forhandlingene.

15. april: Forhandlingsstart i staten.

Kommunesektoren begynner i april. Det gjør også forhandlingene mellom LO og Virke som er satt til 8. og 9. april, vel og merke hvis alt går etter planen i LO/NHO-oppgjøret. Hvis det blir mekling her, vil de andre oppgjørene forskyve seg.

LO har totalt sett 630 000 yrkesaktive medlemmer.

Streik ikke vanlig

Det er streikerett i mellomoppgjøret, men:

– Jeg kan ikke huske at det har vært streik i et mellomoppgjør, sa leder i LOs forhandlings- og HMS-avdeling Knut Bodding på et presseseminar i dag. LO er den overlegent største fagorganisasjon i privat sektor og setter malen. For de andre blir det mer eller mindre snakk om kopiavtaler.

Lav- og likelønn

Gjennomsnittlig årslønnsvekst i 2013 var 3,9 prosent. Så sank den i 2014 – til 3,1 prosent.

Særlig i fjor var fordelingen mellom ulike sektorer jevnt fordelt mellom hovedområder, fra 2,9 til 3,5 prosent.

LO vil i år legge vekt på lavlønn og likelønn.

Kravene ved hovedoppgjøret i 2014 skal følges opp i 2. avtaleår. Avtalene varer i to år.

Medlemmenes kjøpekraft skal sikres ved sentrale tillegg, bedring av minstelønnssatser og garantiordninger som fremmer likelønn og motvirker lavlønn. Kvinnedominerte grupper skal prioriteres innenfor sentralt avtalte rammer i offentlig sektor. Det er også prioritering av likelønn i relevante bransjer i privat sektor.

Overheng på 1,4 prosent

Overhenget til 2015 er anslått til 1,4 prosent.

Overhenget er lønn ved slutten av året fratrukket lønn for hele året i snitt. For en som tjener 400 000 i året 2014 vil altså lønn per 31/12-14 da kunne være 405 600. Differansen på 5600 kroner er overhenget.

Overhenget for arbeidere i industrien er 1 prosent til 2015, i kommunene 1,75 prosent. Overhenget til 2015 tas med som en del av årets oppgjør.

Mellomoppgjør gjennomføres alltid samordnet uten forbundsvise tilpasninger. Det er ikke uravstemning i mellomoppgjør, bare i hovedoppgjør.

346 avtaler

Totalt er LO part i 346 tariffavtaler. I LO-NHO-oppgjøret har LO 200.000 medlemmer fordelt på 124 avtaler. YS har ca 25.000 medlemmer fordelt på 58 avtaler. Ifølge Bodding er mellomoppgjøret «et økonomisk stoppested» med ett oppgjør i hver sektor. I Norge er det to-årige tariffavtaler.

Offentlig sektor

Forhandlingsstart i staten er satt til 15. april, med frist 30. april. Stat og kommune følger hverandre med felles avslutning. Ved mekling skal man være ferdig i siste halvdel av mai.

Koordinering

LOs sjeføkonom Stein Reegård la på seminaret i dag stor vekt på den høye graden av koordinering i den norske lønnsdannelsen. Han viste til en formulering fra Holden III-utvalget: «Det inntektspolitiske samarbeidet mellom partene i arbeidslivet og myndighetene og høy grad av koordinering i lønnsdannelsen har bidratt til god utvikling i Norge, med høy verdiskapning, lav arbeidsledighet, jevn inntektsfordeling og gjennomgående høy reallønnsvekst». Dette er formuleringer som har støtte av begge parter i arbeidslivet, samt regjeringen. Det er grunn til å tro at veksten i reallønna går noe ned ved årets oppgjør, men likevel sånn at de aller fleste får en forbedring i kjøpekraften.

Ikke luftfarten

Ansatte i luftfarten er en gruppe som sliter med å opprettholde lønns- og arbeidsforhold. Torsdag og fredag er det mekling mellom Parat og Norwegian for piloter, en mekling som kan ende i streik.

Pilotene anklager Norwegian for å ville forverre deres vilkår dramatisk.

– Lønnsfrys, lengre arbeidsdager og mer fleksible arbeidsnøkler som kan endres på kort varsel, er noen av kravene fra arbeidsgiver, sier Halvor Vatnar, leder for Norwegian Pilot union i Parat til NRK.

LOs forhandlingsleder Knut Bodding har også erfaring for vanskelige forhandlinger for LOs medlemmer i luftfarten. Han sa det slik på dagens seminar:

– Luftfarten er vanskeligste næring for tiden. Prolongering (opprettholdelse av dagens nivå) er ikke nok for arbeidsgiverne. Lønn og arbeidsforhold skal ned.