MORTEN HANSEN

morten.hansen@lomedia.no

– Det er ingenting som skulle tilsi at det ikke skal gå greit å bli enige om et lønnsoppgjør, så lenge arbeidsgiver respekterer rammen fra frontfaget, sier Kjell Næss, nestleder i Norsk Jernbaneforbund (NJF).

p

I år er det mellomoppgjør. Det betyr at det bare er lønn det skal forhandles om. Men ingen regel uten unntak. I NSB står også et punkt om opplæring og bemanning på agendaen. Under fjorårets tariffoppgjør ble partene ikke enige om et regelverk som skal erstatte dagens togframføringsforskrift – om hvor mange som skal jobbe om bord i togene, og hvor mye opplæring de skal ha. Derfor ble det satt ned en partssammensatt gruppe som skulle jobbe fram et forslag til regelverk.

Bakgrunn:– Vi kan ikke fire på sikkerheten ombord i togene

Med rett til å streike

Det har de ikke klart.

– Vi har holdt på med dette i et år, uten å bli enige. Nå får vi prøve å lande det i løpet av dette oppgjøret, sier Næss.

Mens man i NHO-området ikke har streikerett på lokale forhandlinger i mellomoppgjør, er det ikke tilfellet i Spekter-oppgjørene. I fjor var forhandlingene så vanskelige at de ble avbrutte før sommerferien, og avsluttet i slutten av august. Nå skal NSB og NJF nok en gang forsøke å bli enige.

p

– Dette er noe vi har streikerett på, men vi håper selvfølgelig å bli enige før det blir aktuelt, sier Næss.

Flere oppgjør på jernbanen

Også lønnsoppgjørene i Bane Nor, og Stadler har startet, mens CargoNet, Flytoget og Mantena starter i neste uke. Entur begynner sine forhandlinger etter påske, mens tidspunktet for oppgjøret i Trafikkservice enda ikke er fastsatt.

Fristen for å bli enige er 10. mai, men partene som ønsker bistand fra henholdsvis LO Stat og Spekter, må be om dette innen 3. mai.