Morten Hansen

morten@lomedia.no

Det var færre forsinkelser på jernbanen i 2025 sammenlignet med året før. 87,6 prosent av persontogene var i rute, mot 86,1 prosent i 2024.

– Vi er fornøyde med at flere tog var punktlige i fjor, men fortsetter å jobbe sammen med hele jernbanesektoren for å gjøre toget enda mer pålitelig, sier Roger Wold, leder for Punktlighet og analyse i Bane Nor.

Større oppgraderinger og mer vedlikehold av jernbanenettet, bedre vinterberedskap og flere dobbeltspor er noe av forklaringen. I tillegg var vinteren mildere og vinterberedskapen var bedre. 

Les også: Forsinka på jobb fordi det er snø? Dette er reglene

Sliter i rushtiden

Men selv om 2025 var et mer punktlig år, har Bane Nor ingen grunn til å være kjempefornøyd. 

For mens punktligheten for persontog utenom rush var tett på målet om 90 prosent av togene i rute – 89,1 prosent – var tilsvarende tall i rushperiodene 78,8 prosent.

Skal man tro Wold, kan man se langt etter punktlige tog i rushtiden. For på Østlandet foretrekker togselskapene, og passasjerene, foretrekker såkalte stive ruter. Altså at togene har samme avgangs- og ankomsttid hele døgnet. 

Roger Wold

Marianne Henriksen, Bane Nor

Siden det er atskillig flere reisende som skal av og på i rushtiden, bruker toget lengre tid på stasjonen enn utenfor rushtiden. 

– Hvis man skal legge til et visst antall sekunder på hver stasjon hele døgnet, så går det ut over kapasiteten. Hvis togene utenfor rushtiden må stå på stasjonen og vente i for eksempel 30 sekunder til for at klokka skal bli riktig, får vi kjørt færre tog, folk må vente lengre inne i toget og det blir mindre effektivt, forklarer Wold.

Balansegang

Han sier planleggingen av rutetidene er en avveiing av ambisiøse kjøretider, samtidig som det ikke kan være så ambisiøst at det ikke er mulig å oppnå.

– Satt på spissen er det en balansegang mellom stive ruter, punktlighetsmåling og kapasitet. Det er litt vanskelig å si som Ole Brumm; ja takk begge deler, fastslår Wold.

Kunne vært verre

En mager trøst for både Bane Nor og togpassasjerene er at det kunne vært verre. Ser man på de ferskeste europeiske tallene, som riktignok er fra 2023, ligger Norge på en sjuendeplass i punktlighet. 

Estland, Latvia, Finland, Frankrike, Nederland og Sveits er betre. Både Danmark og Sverige ligger bak oss på den Europeiske målingen. 

En liten kuriositet er at på den Europeiske oversikten er Norge innenfor målsettingen om at 90 prosent av togene skal være i rute. Årsaken er at Bane Nor regner det som forsinkelse når toget kommer på endestasjonen fire minutter eller mer etter oppsatt tid, mens resten av Europa bruker seks minutter som målestokk.