JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.

Tungvint og tidkrevende arbeid

Dårlig vedlikehold. For få inngangsspor og lastegater. Navet i norsk godstransport mangler smurning.



17.11.2011
14:25
16.12.2013 17:38

Et fullastet godstog glir forbi Joel Göransson. Det har nettopp passert inn gjennom inngangssporet på sørenden av Norges viktigste godsterminal. Før det kan losses, må en skiftemaskin kople seg på togsettet, dra det hele veien gjennom veksel fire, og opp til en av de tretten lastegatene.

– Det blir mye ventetid. Alle togsett som kommer sørfra, må gå gjennom veksel fire. Arbeidet tar mye lenger tid enn det hadde trengt.

Joel Göransson, leder for CargoNet-klubben på Alnabru, står med beina i skulderbreddes avstand og betrakter toget som ruller inn. Det grønne arbeidsantrekket hans er innsmurt i olje etter nattas innsats. Göransson, som jobber for en av de fire operatørene på terminalen, merker godt at den er nedslitt og gammel. Han peker på sørenden som den største flaskehalsen.

– Arbeidet er tungvint og tidkrevende. Flere operatører gjør også at det blir mindre plass, sier han.

Etter Sjursøyaulykka i 2010, ble sporene som ulykkestoget rullet fra, stengt. Det er de fortsatt. Dette har også påvirket måten man arbeider på.

– Jeg mener det er unødvendig at disse sporene fortsatt er stengt. Nå må vi parkere alle de tomme togene på den gamle terminalen. Det blir lengre avstander, sier Göransson.

Dårlig vedlikehold

Göransson er heller ikke fornøyd med vedlikeholdet.

– Det er ikke bra flyt i vedlikeholdsarbeidet. Det er enkle, små ting som kan utgjøre en sikkerhetsrisiko for de som arbeider her, sier han, og peker i retning av en blottlagt strømkabel som ligger i overflaten.

– Den har ligget der i flere år. Jeg har hatt flere runder med Jernbaneverket om det. Den skal graves ned, men ingenting skjer. Det mangler også lys enkelte steder på terminalen. Da blir det vanskelige arbeidsforhold for de som jobber nattskift. Vi har noen ganger bare måttet legge fra oss arbeidet, og vente til neste dag, sier Göransson. Han mener at vinterberedskapen for snørydning også er et problem for de ansatte.

– Siden det er plassmangel blir store snøhauger liggende igjen ved siden av skinnene etter brøyting. Når en klargjører da skal sjekke togstammen, må han vasse igjennom store snøhauger. Det er både tungt og usikkert, sier han.

Infrastrukturmessige utfordringer

Terminalsjef for CargoNet på Alnabru, Nils Kavli, skulle gjerne sett at opprustningen av Alnabruterminalen begynte allerede i morgen.

– Jernbanetrafikken og miljøet trenger en oppgradering av terminalen så snart som mulig. Vi må ha en terminal som er mer up to date i forhold til det behovet som ligger i markedet. Vi står bare og venter på at noe skal skje. Det er jo Jernbaneverket som er i førersetet mot det politiske miljøet, sier han.

Kavli peker på inngangslinjene og lasteområdene som flaskehalser.

– Når man skal begynne å flytte fem hundre meter lange tog må man trekke de ut i uttrekksspor. Når det er få inngangslinjer oppstår det problemer. Markedet forlanger også at togene helst skal være her på en bestemt tid av døgnet, og da blir det for lite med de tretten lastesporene vi har, sier Kavli, som helst skulle sett en dobling av antall spor. Det kunne økt kapasiteten innenfor kritiske perioder av døgnet.

Må ha stabilitet

Som en av fire operatører på Alnabru, frakter CargoNet årlig en halv million TEU(20-fots containere) gjennom terminalen. Kavli har foreløpig ikke sett den doblingen av gods på bane som Jernbaneverket har estimert frem til 2020. Han mener dette har med fremføringsdyktigheten og stabiliteten å gjøre.

– Kundene vil ha en forutsigbar fraktmetode. Landevei og gummihjul er et godt alternativ for kundene både prismessig og med hensyn til fremføringsdyktighet. Jernbanen konkurrerer bedre på lange strekninger, men da er vi avhengige av at infrastrukturen er på plass, både her og ellers i landet.

Kavli peker på at utnyttelsesgraden på enkelte tog burde vært mye høyere.

– Det er fullt mulig for oss å ta inn flere containere. På noen tog kan utnyttelsesgraden ligge helt nede på 60-70 prosent. Men siden fremføringen er på natten, blir det vanskelig å få til det.

Hva skjer?

Høsten 2008 ble arealene i nord utvidet. Det ble bygd en ny lastegate, mens en annen ble utvidet. Det har senere også blitt gjort en ombygging ankomstområdet. Dette er tiltak som kan karakteriseres som brannslukning i påvente av en mer omfattende utbygging.

Jernbaneverket har utredet et konsept med totalt fire byggetrinn. Det er likevel flere år til byggingen kan starte.

Edvard Andersen, seniorrådgiver i kommunikasjonsavdelingen i Samferdselsdepartementet, sier at Jernbaneverket innen utgangen av 2011 skal utarbeide en utredning med etatens vurderinger og anbefalinger for de ulike temaer som skal underlegges kvalitetssikring.

– Det legges opp til at konsulenten som blir valgt til å kvalitetssikre denne utredningen, vil ta fatt på arbeidet i januar 2012. Det legges opp til at den eksterne kvalitetssikringen skal være ferdig innen 1. mai 2012, skriver Andersen i en epost.

Kvalitetssikringen av ulike forhold knyttet til utbyggingen vil deretter være et viktig innspill i forbindelse med departementets arbeid med Nasjonal transportplan 2014-2023.

Terje Vegem i Jernbaneverket sier at det etter utredningen vil måtte utarbeides planprogram og konsekvensutredning.

– Utbyggingen vil tidligst være i gang etter 2014, sier han.

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
17.11.2011
14:25
16.12.2013 17:38



Mest lest

URETT: Erik Schjøtt-Waaler (43) sa opp en fast jobb i staten for å bli fosterfar. Nå undres han over de svake rettighetene fosterforeldre har.

URETT: Erik Schjøtt-Waaler (43) sa opp en fast jobb i staten for å bli fosterfar. Nå undres han over de svake rettighetene fosterforeldre har.

Eirik Dahl Viggen

Erik sa opp jobben og ble fosterfar på heltid. Så sa barnevernet opp kontrakten

TAPER: Sjømannen Anna Ruud er permittert fra Color Line. Hun taper penger hvis hun jobber under permisjonen.

TAPER: Sjømannen Anna Ruud er permittert fra Color Line. Hun taper penger hvis hun jobber under permisjonen.

Asle Rowe

Anna risikerer å tape 14.730 kroner i måneden hvis hun jobber

Adecco tilbyr tømrere 50-timers uke, men trakk annonsen etter at FriFagbevegelse kontaktet dem.

Adecco tilbyr tømrere 50-timers uke, men trakk annonsen etter at FriFagbevegelse kontaktet dem.

Erlend Angelo, Magasinet for fagorganiserte

Adecco søker etter tømrere til 50 timers uke: Ulovlig og oppsiktsvekkende, sier LO-jurist

Med hjelp fra Nav får Pelle Haagensen arbeidserfaring, tarifflønn og referanse til å søke om lærlingplass og jobb senere.

Med hjelp fra Nav får Pelle Haagensen arbeidserfaring, tarifflønn og referanse til å søke om lærlingplass og jobb senere.

Yngvil Mortensen

Pelle (18) fikk ikke lærlingplass. Så kom det en gladmelding fra Nav

LØNNSØKNING: Oljearbeidere lander på heliporten på Sola etter å ha vært på jobb offshore. Nå får de lønnsøkning.

LØNNSØKNING: Oljearbeidere lander på heliporten på Sola etter å ha vært på jobb offshore. Nå får de lønnsøkning.

Arkivfoto: Jan Inge Haga

Dette er den nye lønna til oljearbeiderne

HVORFOR NÅ? Esther Mørk (f.v.) og Astri Elisabet Pestalozzi synes det er merkelig at departementet omorganiserer midti en pandemi når ansatte har sittet fra hverandre i et år.

HVORFOR NÅ? Esther Mørk (f.v.) og Astri Elisabet Pestalozzi synes det er merkelig at departementet omorganiserer midti en pandemi når ansatte har sittet fra hverandre i et år.

Katharina Dale Håkonsen

Nær 900 ansatte i forvaltningen av høyere utdanning skal omstilles før juli: – Det kom som en bombe

Det store spørsmålet er hvordan dette skal betales. LO og NHO har i utredningen ikke tatt mål av seg til å løse dette spørsmålet. (Arkivfoto)

Det store spørsmålet er hvordan dette skal betales. LO og NHO har i utredningen ikke tatt mål av seg til å løse dette spørsmålet. (Arkivfoto)

Håvard Sæbø

Mange flere kan få tidligpensjon, men hvem skal betale? Her er forslaget til endringene i AFP

MOTYTELSE: LO-leder Leif Haraldseth fikk spiren til AFP i 1988, som et resultatet av årets tariffoppgjør.

MOTYTELSE: LO-leder Leif Haraldseth fikk spiren til AFP i 1988, som et resultatet av årets tariffoppgjør.

Arbark

AFP-pensjonen er gull verdt for fagorganiserte. Her er historien bak

Heidi Nordby Lunde fra Høyre mener fagbevegelsen og venstresdia er tjent med å ikke være så ensidig opptatt av det negative i arbeidslivet.

Heidi Nordby Lunde fra Høyre mener fagbevegelsen og venstresdia er tjent med å ikke være så ensidig opptatt av det negative i arbeidslivet.

Hans Kristian Thorbjørnsen, Høyre

Høyre-politikeren kommer med en advarsel til venstresida på 1. mai

BEKYMRET: Daniel Walter er Handel og Kontors hovedtillitsvalgt i Obos. Han har aldri opplevd et så stort engasjement rundt en generalforsamling. Forslaget om å legge ned Obos skremmer ham og kollegene.

BEKYMRET: Daniel Walter er Handel og Kontors hovedtillitsvalgt i Obos. Han har aldri opplevd et så stort engasjement rundt en generalforsamling. Forslaget om å legge ned Obos skremmer ham og kollegene.

Brian Cliff Olguin

Obos-tillitsvalgt frykter for arbeidsplassene til 2.600 kolleger

SKREMMENDE UTVIKLING: Her på E18 gjennom Vestfold kjører lastebilsjåfør Håvard Gohli hver eneste uke. De siste ti årene har antallet utenlandske vogntog og semitrailere eksplodert.

SKREMMENDE UTVIKLING: Her på E18 gjennom Vestfold kjører lastebilsjåfør Håvard Gohli hver eneste uke. De siste ti årene har antallet utenlandske vogntog og semitrailere eksplodert.

Roy Ervin Solstad

Her kjører lastebilsjåfør Håvard (70) hver eneste uke. Nå slår han alarm om egen bransje

Forskerne Bitten Nordrik (t.v.) og Tereza Østbø Kuldova advarer arbeidstakere mot å delta i faktaundersøkelser i arbeidsgiveres regi.

Forskerne Bitten Nordrik (t.v.) og Tereza Østbø Kuldova advarer arbeidstakere mot å delta i faktaundersøkelser i arbeidsgiveres regi.

Benjamin Ward/OsloMet / Privat

To forskere advarer mot en voksende trend i arbeidslivet

Leif Martin Kirknes

Ropstad sier nei til Høyres nye skattekutt

Efta-domstolen svarte onsdag på Høyesteretts spørsmål om Nav-saken.

Efta-domstolen svarte onsdag på Høyesteretts spørsmål om Nav-saken.

Hanna Skotheim

Nav-skandalen: Nordmenn i utlandet kan ha blitt nektet trygd helt tilbake til 1994

Siv Jensen omkranset av journalister. Nå blir det stillere, for på helgens Frp-landsmøte takker hun av som Frp-leder.

Siv Jensen omkranset av journalister. Nå blir det stillere, for på helgens Frp-landsmøte takker hun av som Frp-leder.

Leif Martin Kirknes

Siv Jensen i avskjedsintervju: Dette angrer hun på

Håvard Sæbø

Halvparten av innleien hos Statsbygg var ulovlig

Min mor: Året må ha vært 1980 da noen tok bilde av Ligia Cruz under en pause på hotellet hvor hun jobbet som stuepike i London. Bildet til høyre tok hun selv i en av metropolens mange passbildeautomater.

Min mor: Året må ha vært 1980 da noen tok bilde av Ligia Cruz under en pause på hotellet hvor hun jobbet som stuepike i London. Bildet til høyre tok hun selv i en av metropolens mange passbildeautomater.

Privat

«Det er 1. mai, og jeg tenker på mamma, en vaskedame»

TREKKES I TVIL: Jannike Arnesen kom seg om bord i båten «MS Torbjørn» og overlevde Utøya. Det er ikke lenge siden hun ble kalt en «massiv sperreballong for de virkelige ofrene» på den kontroversielle Facebook-siden Sørlandsnyhetene.

TREKKES I TVIL: Jannike Arnesen kom seg om bord i båten «MS Torbjørn» og overlevde Utøya. Det er ikke lenge siden hun ble kalt en «massiv sperreballong for de virkelige ofrene» på den kontroversielle Facebook-siden Sørlandsnyhetene.

Martin Guttormsen Slørdal

Netthets mot AUF-ere: Jannike får høre at hun skulle vært drept på Utøya

Leder i Rødt tar utgangspunkt i gruvearbeiderslitet på Røros i sin tale 1. mai.

Leder i Rødt tar utgangspunkt i gruvearbeiderslitet på Røros i sin tale 1. mai.

Jan-Erik Østlie

«Vi er ikke alle i samme båt. Noen er i en yacht», sier Rødt-lederen i sin 1. mai-tale

Bjørnar Moxnes (Rødt), Une Aina Bastholm (MDG) og Audun Lysbakken (SV).

Bjørnar Moxnes (Rødt), Une Aina Bastholm (MDG) og Audun Lysbakken (SV).

Stortinget

Rødt og MDG kan få LO-støtte


Flere saker