JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.

Tungvint og tidkrevende arbeid

Dårlig vedlikehold. For få inngangsspor og lastegater. Navet i norsk godstransport mangler smurning.



17.11.2011
14:25
16.12.2013 17:38

Et fullastet godstog glir forbi Joel Göransson. Det har nettopp passert inn gjennom inngangssporet på sørenden av Norges viktigste godsterminal. Før det kan losses, må en skiftemaskin kople seg på togsettet, dra det hele veien gjennom veksel fire, og opp til en av de tretten lastegatene.

– Det blir mye ventetid. Alle togsett som kommer sørfra, må gå gjennom veksel fire. Arbeidet tar mye lenger tid enn det hadde trengt.

Joel Göransson, leder for CargoNet-klubben på Alnabru, står med beina i skulderbreddes avstand og betrakter toget som ruller inn. Det grønne arbeidsantrekket hans er innsmurt i olje etter nattas innsats. Göransson, som jobber for en av de fire operatørene på terminalen, merker godt at den er nedslitt og gammel. Han peker på sørenden som den største flaskehalsen.

– Arbeidet er tungvint og tidkrevende. Flere operatører gjør også at det blir mindre plass, sier han.

Etter Sjursøyaulykka i 2010, ble sporene som ulykkestoget rullet fra, stengt. Det er de fortsatt. Dette har også påvirket måten man arbeider på.

– Jeg mener det er unødvendig at disse sporene fortsatt er stengt. Nå må vi parkere alle de tomme togene på den gamle terminalen. Det blir lengre avstander, sier Göransson.

Dårlig vedlikehold

Göransson er heller ikke fornøyd med vedlikeholdet.

– Det er ikke bra flyt i vedlikeholdsarbeidet. Det er enkle, små ting som kan utgjøre en sikkerhetsrisiko for de som arbeider her, sier han, og peker i retning av en blottlagt strømkabel som ligger i overflaten.

– Den har ligget der i flere år. Jeg har hatt flere runder med Jernbaneverket om det. Den skal graves ned, men ingenting skjer. Det mangler også lys enkelte steder på terminalen. Da blir det vanskelige arbeidsforhold for de som jobber nattskift. Vi har noen ganger bare måttet legge fra oss arbeidet, og vente til neste dag, sier Göransson. Han mener at vinterberedskapen for snørydning også er et problem for de ansatte.

– Siden det er plassmangel blir store snøhauger liggende igjen ved siden av skinnene etter brøyting. Når en klargjører da skal sjekke togstammen, må han vasse igjennom store snøhauger. Det er både tungt og usikkert, sier han.

Infrastrukturmessige utfordringer

Terminalsjef for CargoNet på Alnabru, Nils Kavli, skulle gjerne sett at opprustningen av Alnabruterminalen begynte allerede i morgen.

– Jernbanetrafikken og miljøet trenger en oppgradering av terminalen så snart som mulig. Vi må ha en terminal som er mer up to date i forhold til det behovet som ligger i markedet. Vi står bare og venter på at noe skal skje. Det er jo Jernbaneverket som er i førersetet mot det politiske miljøet, sier han.

Kavli peker på inngangslinjene og lasteområdene som flaskehalser.

– Når man skal begynne å flytte fem hundre meter lange tog må man trekke de ut i uttrekksspor. Når det er få inngangslinjer oppstår det problemer. Markedet forlanger også at togene helst skal være her på en bestemt tid av døgnet, og da blir det for lite med de tretten lastesporene vi har, sier Kavli, som helst skulle sett en dobling av antall spor. Det kunne økt kapasiteten innenfor kritiske perioder av døgnet.

Må ha stabilitet

Som en av fire operatører på Alnabru, frakter CargoNet årlig en halv million TEU(20-fots containere) gjennom terminalen. Kavli har foreløpig ikke sett den doblingen av gods på bane som Jernbaneverket har estimert frem til 2020. Han mener dette har med fremføringsdyktigheten og stabiliteten å gjøre.

– Kundene vil ha en forutsigbar fraktmetode. Landevei og gummihjul er et godt alternativ for kundene både prismessig og med hensyn til fremføringsdyktighet. Jernbanen konkurrerer bedre på lange strekninger, men da er vi avhengige av at infrastrukturen er på plass, både her og ellers i landet.

Kavli peker på at utnyttelsesgraden på enkelte tog burde vært mye høyere.

– Det er fullt mulig for oss å ta inn flere containere. På noen tog kan utnyttelsesgraden ligge helt nede på 60-70 prosent. Men siden fremføringen er på natten, blir det vanskelig å få til det.

Hva skjer?

Høsten 2008 ble arealene i nord utvidet. Det ble bygd en ny lastegate, mens en annen ble utvidet. Det har senere også blitt gjort en ombygging ankomstområdet. Dette er tiltak som kan karakteriseres som brannslukning i påvente av en mer omfattende utbygging.

Jernbaneverket har utredet et konsept med totalt fire byggetrinn. Det er likevel flere år til byggingen kan starte.

Edvard Andersen, seniorrådgiver i kommunikasjonsavdelingen i Samferdselsdepartementet, sier at Jernbaneverket innen utgangen av 2011 skal utarbeide en utredning med etatens vurderinger og anbefalinger for de ulike temaer som skal underlegges kvalitetssikring.

– Det legges opp til at konsulenten som blir valgt til å kvalitetssikre denne utredningen, vil ta fatt på arbeidet i januar 2012. Det legges opp til at den eksterne kvalitetssikringen skal være ferdig innen 1. mai 2012, skriver Andersen i en epost.

Kvalitetssikringen av ulike forhold knyttet til utbyggingen vil deretter være et viktig innspill i forbindelse med departementets arbeid med Nasjonal transportplan 2014-2023.

Terje Vegem i Jernbaneverket sier at det etter utredningen vil måtte utarbeides planprogram og konsekvensutredning.

– Utbyggingen vil tidligst være i gang etter 2014, sier han.

Var dette interessant? Vil du dele den med noen andre?
17.11.2011
14:25
16.12.2013 17:38



Mest lest

TØFFERE KONKURRANSE: Fra 1. november blir reglene for å få drosjeløyve endret. Tom Svendsen mener regjeringen med det legger ytterlige sten til byrden.

TØFFERE KONKURRANSE: Fra 1. november blir reglene for å få drosjeløyve endret. Tom Svendsen mener regjeringen med det legger ytterlige sten til byrden.

Martin Guttormsen Slørdal

Tom (62) kan ikke lenger leve av å være drosjesjåfør: – Blir sosialklient eller minstepensjonist

FIKK IKKE PENSJONSINNBETALING PÅ SJU ÅR: Endre Waage ble aldri meldt inn til «obligatorisk tjenestepensjon» slik loven krever. Nå får han og kollegaene erstatning.

FIKK IKKE PENSJONSINNBETALING PÅ SJU ÅR: Endre Waage ble aldri meldt inn til «obligatorisk tjenestepensjon» slik loven krever. Nå får han og kollegaene erstatning.

Privat

Endre ble nektet pensjonen han hadde rett på. Nå får han og kollegaene millionerstatning

NY PRAKSIS: Hovedverneombud ved Yara Porsgrunn, Roger Hansen, er glad for at videomøtene ikke lenger tas opp.

NY PRAKSIS: Hovedverneombud ved Yara Porsgrunn, Roger Hansen, er glad for at videomøtene ikke lenger tas opp.

Privat

Verneombud fikk stoppet opptak av videomøter: – Kan være en felle, sier advokat

– Ved å fjerne denne regelen kan en permittert jobbe så mye som mulig opp mot full stilling. Nav kan dekke det resterende. Dette vil bli billigere for Nav, sier klubbleder ved Scandic Parken i Ålesund. (Illustrasjonsfoto)

– Ved å fjerne denne regelen kan en permittert jobbe så mye som mulig opp mot full stilling. Nav kan dekke det resterende. Dette vil bli billigere for Nav, sier klubbleder ved Scandic Parken i Ålesund. (Illustrasjonsfoto)

Eirik Dahl Viggen

Permitterte må takke nei til jobb – taper dagpenger

MEKLING: LO Stat-leder Egil André Aas (t.h.) startet onsdag meklingen i statsoppgjøret, der riksmekler Mats Wilhelm RUland (t.v.) og mekler Richard Saue skal prøve å hjelpe partene til å finne en løsning.

MEKLING: LO Stat-leder Egil André Aas (t.h.) startet onsdag meklingen i statsoppgjøret, der riksmekler Mats Wilhelm RUland (t.v.) og mekler Richard Saue skal prøve å hjelpe partene til å finne en løsning.

Eirik Dahl Viggen

Lønna til statsansatte: Nå er meklinga i gang

UVISS FRAMTID: Maria Gazul har søkt mange nye stillinger og har også sett på mulighetene for å ta mer utdanning. Familiens økonomi bekymrer henne.

UVISS FRAMTID: Maria Gazul har søkt mange nye stillinger og har også sett på mulighetene for å ta mer utdanning. Familiens økonomi bekymrer henne.

Lars Åke Andersen

Maria (41) blir arbeidsledig: – Jeg vet ikke helt hvordan vi skal klare oss

26.000 HK-medlemmer skal stemme over meklingsresultatet mellom Handel og Kontor og Virke – her ved HK-leder Christopher Beckham (t.v.) og Bård Westbye, forhandlingsansvarlig i Virke.

26.000 HK-medlemmer skal stemme over meklingsresultatet mellom Handel og Kontor og Virke – her ved HK-leder Christopher Beckham (t.v.) og Bård Westbye, forhandlingsansvarlig i Virke.

Erlend Angelo

Lønnsoppgjøret: Dette skjer om medlemmene stemmer nei

Å få seg ny jobb i koronatid kan bety en digital arbeidshverdag. Nyutdannede Lisa Sofie Ericsson ble sendt rett hjem med PC og mobil.

Å få seg ny jobb i koronatid kan bety en digital arbeidshverdag. Nyutdannede Lisa Sofie Ericsson ble sendt rett hjem med PC og mobil.

Nadia Frantsen

Tusen søkte på jobben i Nav. Lisa fikk den

Forbundet har også fått ja på en viktig endring som særlig kommer likestillingen til gode. (Illustrasjonsfoto)

Forbundet har også fått ja på en viktig endring som særlig kommer likestillingen til gode. (Illustrasjonsfoto)

Colourbox.com

Elektrikere får ny lønn – og innleiereglene strammes inn

Leder for bransjerådet for bussbransjen i Felles forbundet, Per Ole Melgård, informerer sine kolleger om grunnlaget for streiken første streikedag.

Leder for bransjerådet for bussbransjen i Felles forbundet, Per Ole Melgård, informerer sine kolleger om grunnlaget for streiken første streikedag.

Håvard Sæbø

Dette kan stoppe busstreiken: Slik vurderer de tvungen lønnsnemnd

Resultatet i kommuneoppgjøret innebærer et tillegg på 1.400 kroner for sykepleierne.

Resultatet i kommuneoppgjøret innebærer et tillegg på 1.400 kroner for sykepleierne.

Tri Nguyen Dinh

– 1.400 kroner ekstra er ikke nok for å rekruttere eller beholde sykepleiere

Bjørn A. Grimstad

Anleggsarbeidere får ny lønn: Minstelønna økes med 9,50 kroner per time

Erlend Angelo, Magasinet for fagorganiserte

Nav må betale saksomkostninger til LO-medlemmer, slår Høyesterett fast

FAGBREVET I SKUFFEN: Vekteren Tyra Lillegård greide fagprøven etter to års vanskelig læretid, men har beviset liggende i skuffen fordi det gir vonde minner. I dag er hun tillitsvalgt i Oslo og Akershus vekterklubb i Securitas med spesielt ansvar for lærlingene.

FAGBREVET I SKUFFEN: Vekteren Tyra Lillegård greide fagprøven etter to års vanskelig læretid, men har beviset liggende i skuffen fordi det gir vonde minner. I dag er hun tillitsvalgt i Oslo og Akershus vekterklubb i Securitas med spesielt ansvar for lærlingene.

Martin Guttormsen Slørdal

Tyra (25) var på gråten av glede da vekterne gikk til streik

Fra lørdag blir det streikevakter å se over hele landet.

Fra lørdag blir det streikevakter å se over hele landet.

Håvard Sæbø

Streikende bussjåfører må klare seg med 3900 kroner i uka

Kommentar

Det finnes noe som er enda kjipere enn busser som står, skriver Mímir Kristjánsson.

Det finnes noe som er enda kjipere enn busser som står, skriver Mímir Kristjánsson.

Ihne Pedersen

«Det finnes noe som er enda kjipere enn busser som står»

Kommuneoppgjøret skal til uravstemning blant medlemmene i Norsk Sykepleierforbund.

Kommuneoppgjøret skal til uravstemning blant medlemmene i Norsk Sykepleierforbund.

Tri Nguyen Dinh

Sykepleierlederen slakter resultatet i lønnsoppgjøret, men vil ikke si hva medlemmene bør stemme

MARKERER: Marit Sauge, klubbleder i bussarbeiderklubben i Oslo Sporveiers arbeiderforening i Fagforbundet, har ikke fått kjeft fra passasjerene for å streike.

MARKERER: Marit Sauge, klubbleder i bussarbeiderklubben i Oslo Sporveiers arbeiderforening i Fagforbundet, har ikke fått kjeft fra passasjerene for å streike.

Bjørn A. Grimstad

Bussjåfør Marit streiker: – Vi har måttet gi opp lønnsøkning for å få lov til å gå på do

Det tok ett år fra Jan-Olav Helmos første e-post til byråd Berg beordret ekstern granskning av etaten hun har ansvaret for.

Det tok ett år fra Jan-Olav Helmos første e-post til byråd Berg beordret ekstern granskning av etaten hun har ansvaret for.

Werner Juvik

Jan-Olav varslet om skandalen. Så ble han omplassert av sjefen

STREIKEN I 1998:  Flere hundre arge streikende transportarbeidere demonstrerte utenfor Sjølystsenteret i Oslo hvor Transportbedriftenes Landsforening holdt sin generalforsamling. Per Østvold (bildet) i Norsk Transportarbeiderforbund holdt en flammende appell til de streikende. Her knytter han neven, og er klar til kamp for saken.

STREIKEN I 1998: Flere hundre arge streikende transportarbeidere demonstrerte utenfor Sjølystsenteret i Oslo hvor Transportbedriftenes Landsforening holdt sin generalforsamling. Per Østvold (bildet) i Norsk Transportarbeiderforbund holdt en flammende appell til de streikende. Her knytter han neven, og er klar til kamp for saken.

NTB/Bjørn Halfdansen

Da bussjåførene gikk til streik for 22 år siden, overrasket de arbeidsgiverne og vant


Flere saker