Røsland mener lover og forskrifter for lengst har gått ut på dato og sier at drosjenæringen nå er overmoden for en omfattende reform, skriver Dagens Næringsliv.

Reformen består i at ordningen med drosjeløyver fjernes. Røsland vil fjerne ansiennitetslistene - som bestemmer når en drosjesjåfør kan blir drosjeeier - og vil også ha slutt på at kommunen skal bestemme hvor mange drosjer det skal være i byen. Endringene han foreslår er så omfattende at det må lovendringer til.

– Dette er ikke noe vi i Oslo kan gjøre alene. På nyåret kommer vi til å utfordre Stortinget. Taxivirksomheten må bringes inn i den moderne tid, mener han.

Byrådet i Oslo jobber med en ny drosjeforskrift som skal være på plass innen februar.

Røsland understreker at han ikke snakker om fullstendig frislipp, men om løyveordningen.

– Det er ikke noen særegent med denne næringen som gjør at man trenger en slik regulering, mener han. (ANB-NTB)

Røsland mener lover og forskrifter for lengst har gått ut på dato og sier at drosjenæringen nå er overmoden for en omfattende reform, skriver Dagens Næringsliv.

Reformen består i at ordningen med drosjeløyver fjernes. Røsland vil fjerne ansiennitetslistene - som bestemmer når en drosjesjåfør kan blir drosjeeier - og vil også ha slutt på at kommunen skal bestemme hvor mange drosjer det skal være i byen. Endringene han foreslår er så omfattende at det må lovendringer til.

– Dette er ikke noe vi i Oslo kan gjøre alene. På nyåret kommer vi til å utfordre Stortinget. Taxivirksomheten må bringes inn i den moderne tid, mener han.

Byrådet i Oslo jobber med en ny drosjeforskrift som skal være på plass innen februar.

Røsland understreker at han ikke snakker om fullstendig frislipp, men om løyveordningen.

– Det er ikke noen særegent med denne næringen som gjør at man trenger en slik regulering, mener han. (ANB-NTB)