OMAR JØRGENSEN (tekst og foto)

– Vi ser at det langs norskekysten ligger titalls skip i opplag, og rederiene opererer med rater som ikke er levedyktige. Dette forplanter seg videre i verdikjeden og går til syvende og sist ut over hele den maritime næringen, inkludert norske sjøfolk, sier administrerende direktør i Norsk Sjøoffisersforbund, Hans Sande.

Gjennom flere år har leverandørkjeden måttet gjennomføre flere tiltak for kostnadskutt. Nær sagt alle leverer negative resultater, til tross for at operatørindustrien med Equinor i spissen kan vise til store overskudd.

• Om tre måneder kan Color Line bytte ut Christian (53) med billigere utenlandsk arbeidskraft

Bekymret

– Dette er ikke en sunn verdikjede. For at vi skal kunne sikre god norsk maritim kompetanse også i fremtiden er vi avhengig av at vi opprettholder norske arbeidsplasser i næringen. Når staten ikke ønsker å bruke de virkemidler de har gjennom statlig eierskap i offshorenæringens største aktør, mister man også grunnlaget for rekruttering i industrien som helhet, uttaler en bekymret Hans Sande.

En nær samlet næring etterlyser bedre vilkår i offshoreservice-segmentet. Aktiviteten er oppadgående, men ratene reflekteres ikke i dette. Om ikke staten derfor tar ansvar, vil veien tilbake for mange rederier bli for bratt.

Kan sysselsettes

– En løsning for å øke utnyttelsen av flåten vil være at Equinor og andre operatører på norsk sokkel starter opprydningsarbeidet etter en lang oljealder. Både opprydning av gamle installasjoner og plugging av brønner vil være aktuelt de neste årene sier Sande.

Konsulentselskapet Quartz anslår at kostnadene for opprydning i Nordsjøen vil ligger på rundt 60 milliarder kroner. Her vil det være behov for kompetansen vi allerede besitter i Norge, fordi det er naturlig å anta at opprydningsarbeidet vil være svært utfordende.

• Les alle saker om statsbudsjettet her