Går i strupen på Industri Energi

Transportarbeiderforbundet beskylder Leif Sande i Industri Energi for å gå fra underskrevne avtaler og løpe arbeidsgivernes ærend i Risavika-saken.

Leder i Transportarbeiderforbundet, Roger Hansen, kommer med kraftig skyts mot Industri Energi i Risavika-saken.
Leder i Transportarbeiderforbundet, Roger Hansen, kommer med kraftig skyts mot Industri Energi i Risavika-saken.
Tekst: Roy Ervin Solstad Tekst: Roy Ervin Solstad res@lomedia.no
Publisert Sist oppdatert

JOBB

Spørsmålene til Leif Sande:

1. Hva har skjedd siden januar som gjør at Industri Energi ikke lenger står ved den avtalen forbundet signerte?

2. Du nevner i ditt leserinnlegg at det ikke er sosial dumping siden sjøfolkene om bord får dobbelt betalt når de hjelper til med lossing og lasting av skipene. Hvis det er riktig som du skriver at normal lønn for en matros kan være rundt 30 kroner timen, er det da OK i Norge at utenlandske arbeidere utkonkurrere norske om de kan tjene 60 kroner i timen, hvis det er det dobbelte av hva de ellers tjener? På hvilke andre områder mener du i så fall at det kan være aktuelt å benytte utenlandske arbeidere til dobbel lønn av hva de normalt tjener, men som likevel vil være langt under norske lønnsvilkår?

3. ITF, ETF og NTF har i tillegg til et samlet LO (med unntak for Industri Energi) støttet NTF sin kamp for å få opprettet tariffavtale ved Risavika. Hva er grunnen til at Industri Energi velger å gå i åpen konflikt mot det et så godt som samlet LO mener er riktig, og som det er gjort vedtak på, og ikke minst som Industri Energi også har støttet i etterkant gjennom den før nevnte avtalen?

4. Tariffnemnda med medlemmer fra både LO og NHO kom fram til at ingen av de eksisterende avtalene mellom LO og NHO kunne benyttes som tariffavtale ved Risavika Terminal, og at området dermed var å anse som et tarifftomt rom. LO vedtok senere at det var NTF som skulle ha organisasjons- og tariffrett. Likevel hevdes det i leserinnlegget at det er en tilsnikelse av NTF å påstå at Risavika ikke er dekket av en tariffavtale. Hva legger Industri Energi i uttrykket et tarifftomt rom, og hvordan mener du LO-forbund skal forholde seg til slike tarifftomme rom dersom det er flere forbund som ønsker organisasjons- og tariffrett i det samme området?

5. Industri Energi er en arbeidstakerorganisasjon på lik linje med de andre LO-forbundene, likevel går Industri Energi sine medlemmer i Risavika til motdemonstrasjon mot den markeringen som ble støttet av resten av LO og internasjonal fagbevegelse sammen med arbeidsgiverne i Risavika den 27. november i år. Er du komfortabel med å løpe arbeidsgivernes ærend i denne saken?

I et leserinnlegg i Klassekampen torsdag gikk Industri Energi sin leder Leif Sande knallhardt ut mot Transportarbeiderforbundet og kalte utspillene fra NTF for både nedverdigende og uakseptable overfor Industri Energi sine egne medlemmer.

– Våre medlemmer i NorSea AS i Risavika har ufrivillig kommet i media på grunn av et krav om tariffavtale reist av Norsk Transportarbeiderforbund. Påstandene som Transportarbeiderforbundet har kommet med overfor våre medlemmer har vært nedverdigende og uakseptable, skriver Sande, og mener samtidig at det er en tilsnikelse å si at arbeidet Sandes medlemmer gjør, ikke er dekket av en tariffavtale.

– Det blir like urimelig som å beskylde Akers ansatte som er dekket av industrioverenskomsten, for å ikke være omfattet av tariffavtale når de utfører arbeid på entreprise for et oljeselskap, argumenterer han.

– Ingen respekt

Forbundsleder Roger Hansen i Transportarbeiderforbundet har fram til nå vært svært lite lysten på å ta en debatt mellom to LO-forbund i det offentlige rom, men det siste leserinnlegget fra Leif Sande i Industri Energi, har tydeligvis fått begeret til å renne over. I dag står Hansens svar til Leif Sande på trykk i Klassekampen.

– Det er begrenset hvor lenge vi kan høre på kommentarer fra dem som er regelrett sprøyt. Vi har aldri gått til angrep på medlemmene i Industri Energi, og har prøvd å tone ned denne konflikten, selv om Industri Energi sine medlemmer har tatt parti for arbeidsgiversiden. Folk skal ikke sitte igjen med et inntrykk av at det vi gjør i Risavika-saken er i strid med de vedtak som er gjort både i tariffnemnda og i LO. Vår kamp for tariffavtale ved Risavika Terminal AS har full støtte fra de norske sjømannsorganisasjonene og alle de internasjonale transportarbeiderføderasjonene. Leif Sande viser ingen respekt for de vedtak som er gjort i LO, tordner NTF-lederen.

Bryter egne avtaler

Tariffnemnda som har medlemmer fra både NHO og LO fant ut at ingen av de gjeldende tariffavtalene kunne brukes i Risavika, og at området dermed måtte anses som et tariff-tomt rom. LO vedtok deretter at det var Transportarbeiderforbundet som skulle får organisasjons- og tariffretten for terminalen. Det vedtaket ble gjort med 14 stemmer mot Industri Energi sin ene stemme. I etterkant av de vedtak som LO gjorde omkring Risavika sist vinter, ble det sågar undertegnet en avtale mellom Industri Energi og Transportarbeiderforbundet. Det er en avtale som klart og tydelig sier at det er Transportarbeiderforbundet som har organisasjonsrett og tariffrett for Risavika Terminal AS, men at Industri Energi sine medlemmer kan hentes inn som suppleringsarbeidere dersom ikke Stavanger Losse- og Lastekontor kan stille med nok havnearbeidere til arbeidet på terminalen. Det er en avtale som er underskrevet av forbundssekretær Ketil Krohn-Pettersen på vegne av Leif Sande, og interessant nok avsluttes med: "Med denne avtalen er begge parter enige om å ikke utfordre hverandres tariffavtaler ved Risavika Sør".

– Jeg forstår at Leif Sande har behov for å forsvare sin posisjon og sine medlemmer i Risavika, men jeg synes det er trist at han ikke respekterer de avtaler han selv har vært med på å inngå, og det forundrer meg at han i stedet velger å løpe arbeidsgivernes ærend, sier Roger Hansen.

Knapper og glansbilder

Leif Sande mener også at NTFs syn er misvisende når de hevder at når sjøfolk foretar laste- og lossearbeid er det sosial dumping.

– Sjøfolkene har ofte svært dårlig betaling, rundt 30 kroner timen som minimum for en matros etter ITFs avaler. Når de utfører losse- og lastearbeidet har de krav på nesten dobbel betaling. Svært lav lønn, men likevel nesten det doble av vanlige timelønn, forklarer Industri Energi sin forbundsleder.

Det utspillet får Roger Hansen til å riste på hodet.

– At sjøfolkene får dobbelt opp med «knapper og glansbilder» når de utfører losse- og lastearbeid, er ikke et argument som imponerer oss. Vi er helt enig med LO-leder Gerd Kristiansens klinkende klare uttalelse om at det å bruke skipets mannskap til fortrengsel for norske havnearbeidere må anses som sosial dumping. Det er tydeligvis ikke Leif Sande, sukker Roger Hansen i Transportarbeiderforbundet oppgitt.

Vil ikke svare

Transportarbeideren sendte flere spørsmål til Leif Sande i går kveld, men lederen for Industri Energi ønsker ikke å svare på noen av dem. I stedet mottas følgende beskjed fra kommunikasjonssjef Martin Steen.

– Vi ønsker ikke svare på vedlagte spørsmål, men viser til våre innlegg i Stavanger Aftenblad og i Klassekampen med vår beskrivelse av situasjonen, skriver han.

I faktaboksen kan du se hvilke spørsmål Industri Energi ikke ønsker å svare på.

nyheter transportarbeider

Flere saker

Powered by Labrador CMS