Havneultimatum fra NTF til LO
Den juridiske og verbale støtten fra LO er ikke nok i kampen mot arbeidsgiverne på havnene, sier et enstemmig forbundsstyre i Transportarbeiderforbundet.
- Det er på tide at LO blir en kamporganisasjon, sier 1. nestleder Lars Morten Johnsen i Transportarbeiderforbundet. I et brev til LO krever NTF at LO skal spille en mer aktiv rolle i kampen om havnene.
Roy Ervin Solstad
Saken oppsummert
res@lomedia.no
På havnene har havnearbeiderne lenge etterlyst et tøffere LO og at Transportarbeiderforbundet stiller strengere krav til LO i kampen for tariffavtaler i Drammen, Oslo og Risavika utenfor Stavanger. Angrepene på de eksisterende tariffavtalene har eskalert etter en dom i arbeidsretten i fjor høst. Det mener havnearbeiderne burde utløst et samlet motangrep fra hele LO.
Må bruke makt
Det er det motangrepet et enstemmig forbundsstyre i Transportarbeiderforbundet krever at LO gjør hva de kan for å iverksette nå. I et brev som går fra Transportarbeiderforbundet til LO i dag, krever forbundet at LO bruker sin makt.
– Kall det gjerne et ultimatum til LO. Det er på tide at LO blir en kamporganisasjon. Nå må vi sette makt bak krava, sier 1. nestleder i Transportarbeiderforbundet, Lars Morten Johnsen til Transportarbeideren.
En plikt
I brevet peker NTF på at forbundet har fått organisasjons- og avtalerett for losse og lastearbeidet i både for Risavika Terminal utenfor Stavanger, Holship i Drammen og for Yilport i Oslo.
– Vi anser det som en plikt på vegne av LO å sørge for at det blir etablert tariffavtaler som vi har fått godkjent, heter det videre i brevet.
Må presse forbund
Etter det Transportarbeideren erfarer er det en gjengs oppfatning i NTF at havnekonfliktene kunne vært avsluttet langt tidligere om LO og andre forbund hadde bedt sine medlemmer ikke gå inn å ta losse- og lastearbeidet som NTFs havnearbeidere ville gjort om de ikke var utestengt fra havnene eller i sympatistreiker.
I brevet krever NTF at LO må sørge for for at forbundene respekterer havnearbeidernes rettigheter og iverksetter de sympatiaksjonene som forbundet ber om.
– LO må bruke alle maktmidler, både internt overfor andre LO-forbund og eksternt mot NHO og arbeidsgiverne, sier Lars Morten Johnsen.
Burde kommet før
Leder i Oslo Bryggearbeideres Forening, Stig Skaug, er glad for at NTF setter større press på LO.
– Dette er positivt, for NHO bryter tariffavtaler og har gjort akkurat som de vil fram til nå. Jeg forventer at LO viser sin posisjon i det norske arbeidslivet og gir oss større tyngde i kampen, sier han.
Likevel legger han ikke skjul på at presset mot LO har kommet lovlig sent.
– Konfliktene i havnene har vart så lenge at dette burde ha kommet mye før, sier Stig Skaug.
Svenskehjelp
Samtidig med brevet til LO, går det også et brev til Svenska Hamnarbetarförbundet om i gå til sympatiaksjoner mot skip som kommer fra eller skal til Yilport sin konteinerhavn i Oslo.
– Hamnarbetarförbundet har tidligere gitt oss beskjed om at så snart de får en forespørsel fra oss om å sette i verk sympatiaksjoner, er de klare. Det vil få stor effekt på konteinertrafikken til Yilport fra Gøteborg havn, sier Lars Morten Johnsen.
I Sverige kreves det syv virkedagers varsel før slike aksjoner kan begynne, noe som betyr at Hamnarbetarförbundet kan starte sine aksjoner mot båter til og fra Yilport den første uka i juni.
– Vi har også bedt Svensk Transportarbeiderforbund om hjelp, og håper de også blir med på aksjonene nå som Svenska Hamnarbetarförbundet starter sine aksjoner, avslutter Lars Morten Johnsen i NTF.
LOs ledelse har ikke vært tilgjengelig for kommentar i dag, men har lovet å komme tilbake med tilsvar over pinse.
Her er brevet:
Hva vil LO gjøre for at NTF skal vinne havnekampene?
Norsk Transportarbeiderforbund har fått organisasjons- og avtaleretten for losse- og lastearbeid i Risavika Terminal AS, Holship Norge AS i Drammen havn og Yilport Oslo Terminal Investment AS.
Kravet om tariffavtaler i disse bedriftene er godkjent av LO. NTF anser det som en plikt på vegne av LO å sørge for at det blir etablert tariffavtaler som vi har fått godkjent.
Vi har fått betydelig støtte juridisk fra LO. Vi har også fått verbal støtte fra LOs ledelse og forbund, men dette er ikke nok. Det er nødvendig med en reell støtte i form av sympatistreiker som fører fram til seier i kampene om tariffavtaler.
Innenfor havneområdet opplever vi at NHO sier opp tariffavtalene i tariffperioden og at NHO ikke respekterer verken overenskomstene eller Hovedavtalen.
Forbundsstyret i Norsk Transportarbeiderforbund krever at LO bruker sin makt og sørger for at forbundene respekterer havnearbeidernes rettigheter og iverksetter de sympatiaksjoner som forbundet ber om.
Dersom LO og NTF taper denne kampen, vil det få store konsekvenser for hele fagbevegelsen.
Dette er saken
• I Oslo vil ikke den nye konteineroperatøren, Yilport, inngå tariffavtale med Transportarbeiderforbundet for havnearbeiderne.
• Mange havnearbeidere er sagt opp og permittert, og 21. mai ble losse- og lastekontoret begjært konkurs.
• En boikott av Yilport ble startet i februar i år. Senere sa Parat sine kranførere nei til å gå ut i sympatistreik på Oslo Havn.
• I Risavika Terminal utenfor Stavanger har forbundet hatt boikott siden høsten 2013 i kampen for tariffavtale der.
• Fra 7. desember samme år ble havnene i Tromsø og Mosjøen tatt ut i sympatistreik for å sette press på arbeidsgiverne for å få tariffavtale i Risavika.
• I Mosjøen ble det gitt dispensasjon fra streiken for lossing og lasting til hjørnestensbedriften Alcoa, men i mai 2014 ble havnearbeiderne der utestengt fra havna etter uenighet om betaling for arbeidet.
• I Tromsø har aksjonister blokkert det de oppfatter som streikebryteri på havna ved flere anledninger, og mange aksjonister har blitt arrestert og bøtelagt.
• I Drammen har selskapet Holship nektet å inngå tariffavtale, og det har vært flere rettsrunder om NTF sin boikott er lovlig. Saken er nå oversendt fra Høyesterett til EFTA-domstolen.
• Bortsett fra i Oslo er det dialog mellom partene om å finne løsninger på havnekonfliktene.
Tidligere saker
• Havnekonfliktene fortsetter med rettssak og forhandlinger
• Havnekonflikten i Mosjøen kan nærme seg slutten
• Bryggesjauerappell fra Youngstorgets talerstol
• Parat-kranførerne vil ikke sympatistreike for havnearbeiderne
• Angriper havnearbeidere i Mo i Rana
• Holder støttearrangement for havnearbeiderne
Nå: 0 stillingsannonser
Flere saker
Her er brevet:
Hva vil LO gjøre for at NTF skal vinne havnekampene?
Norsk Transportarbeiderforbund har fått organisasjons- og avtaleretten for losse- og lastearbeid i Risavika Terminal AS, Holship Norge AS i Drammen havn og Yilport Oslo Terminal Investment AS.
Kravet om tariffavtaler i disse bedriftene er godkjent av LO. NTF anser det som en plikt på vegne av LO å sørge for at det blir etablert tariffavtaler som vi har fått godkjent.
Vi har fått betydelig støtte juridisk fra LO. Vi har også fått verbal støtte fra LOs ledelse og forbund, men dette er ikke nok. Det er nødvendig med en reell støtte i form av sympatistreiker som fører fram til seier i kampene om tariffavtaler.
Innenfor havneområdet opplever vi at NHO sier opp tariffavtalene i tariffperioden og at NHO ikke respekterer verken overenskomstene eller Hovedavtalen.
Forbundsstyret i Norsk Transportarbeiderforbund krever at LO bruker sin makt og sørger for at forbundene respekterer havnearbeidernes rettigheter og iverksetter de sympatiaksjoner som forbundet ber om.
Dersom LO og NTF taper denne kampen, vil det få store konsekvenser for hele fagbevegelsen.
Dette er saken
• I Oslo vil ikke den nye konteineroperatøren, Yilport, inngå tariffavtale med Transportarbeiderforbundet for havnearbeiderne.
• Mange havnearbeidere er sagt opp og permittert, og 21. mai ble losse- og lastekontoret begjært konkurs.
• En boikott av Yilport ble startet i februar i år. Senere sa Parat sine kranførere nei til å gå ut i sympatistreik på Oslo Havn.
• I Risavika Terminal utenfor Stavanger har forbundet hatt boikott siden høsten 2013 i kampen for tariffavtale der.
• Fra 7. desember samme år ble havnene i Tromsø og Mosjøen tatt ut i sympatistreik for å sette press på arbeidsgiverne for å få tariffavtale i Risavika.
• I Mosjøen ble det gitt dispensasjon fra streiken for lossing og lasting til hjørnestensbedriften Alcoa, men i mai 2014 ble havnearbeiderne der utestengt fra havna etter uenighet om betaling for arbeidet.
• I Tromsø har aksjonister blokkert det de oppfatter som streikebryteri på havna ved flere anledninger, og mange aksjonister har blitt arrestert og bøtelagt.
• I Drammen har selskapet Holship nektet å inngå tariffavtale, og det har vært flere rettsrunder om NTF sin boikott er lovlig. Saken er nå oversendt fra Høyesterett til EFTA-domstolen.
• Bortsett fra i Oslo er det dialog mellom partene om å finne løsninger på havnekonfliktene.
Tidligere saker
• Havnekonfliktene fortsetter med rettssak og forhandlinger
• Havnekonflikten i Mosjøen kan nærme seg slutten
• Bryggesjauerappell fra Youngstorgets talerstol
• Parat-kranførerne vil ikke sympatistreike for havnearbeiderne
• Angriper havnearbeidere i Mo i Rana
• Holder støttearrangement for havnearbeiderne