Øystein Helmikstøl

oystein@lomedia.no

Veiarbeid er blant de farligste arbeidsplassene i Norge. Statens vegvesen får hvert år rapportert over 1000 uønskede hendelser på riks- og europaveger hvor trafikanter er involvert.

Vegvesenet har flere eksempler hvor trafikanter har tatt seg forbi sperringer og kjørt inn i arbeidsområder.

Trafikanter er ufine mot arbeiderne, kjører forbi i høy fart, eller har ikke fulgt anvisninger fra trafikkdirigenter og dermed forårsaket skader og kjørt på varslings- og sikringsutstyr.

– Det er dessverre hverdagen vår, sier Gro Kristin Hornes, HMS-leder i Veidekke Drift og Vedlikehold.

– Vi ser stadig stor fart forbi arbeidsområdene, farlige forbikjøringer og folk som bryter sperringer.

– Vi har feilet

Likevel er det ikke alltid så enkelt som at politiet kan komme å ta fartssynderne via fartskontroller.

– Vi har feilet på dette tidligere. En gang måtte vi oppheve rundt hundre forelegg etter en kontroll i UP-distriktet mitt.

Det sier distriktsleder Anders Sjøtrø for utrykningspolitiet i Midt-Norge.

Han peker på et alvorlig problem som kan ramme veiarbeidere over hele landet: Midlertidige fartsgrenser i veiarbeid er ikke alltid formelt gyldige – selv om skiltene står der.

Kan ikke straffes

For at politiet skal kunne slå ned på fartsovertredelser der det er veiarbeid, må tre forhold være på plass:

1. Entreprenøren må ha søkt om skiltplan.

2. Statens vegvesen må ha godkjent og signert vedtaket, og

3. Skiltene ute langs vegen må samsvare med vedtaket.

– Det hender at skiltene settes opp før vedtaket er signert. Da er fartsgrensa i praksis ugyldig, selv om både stolpe og skilt står der, forklarer han.

Konsekvensen er klar: Politiet må la råkjørere passere uten reaksjon.

Hornes sier at de i Veidekke jobber svært nøye for å unngå slike feil.

– Vi har dyktige folk ute, som loggfører at vi gjør det vi skal. Vi har ikke fått beskjed om at vi har brutt skiltreglene.

Skilt flyttes, fjernes og glemmes

Veiarbeid endrer seg hele tiden. Nye felt åpnes, trafikken legges om, og skiltene må flyttes etter hvert som arbeidet skrider fram.

Det er nettopp når det skjer slike endringer at feilene ofte oppstår, forklarer Sjøtrø.

Skiltplanen blir ikke oppdatert, og Statens vegvesen får ikke alltid melding om at det må fattes et nytt vedtak.

Andre ganger mangler gjentakelsesskilt, eller hele strekningen er flyttet uten at formalitetene er fulgt. Et gjentakelsesskilt bekrefter at samme fartsgrense fortsatt gjelder etter kryss eller langs en strekning.

Fikk seg en vekker

Sjøtrø i Utrykningspolitiet forteller at politiet selv fikk en alvorlig vekker da en større kontroll i Midt-Norge viste seg å være gjennomført uten gyldig vedtak.

– Heldigvis hadde ingen mistet førerkortet, jobben eller havnet i fengsel, sier han.

Saken fikk likevel konsekvenser og førte til langt strengere rutiner internt. Politiet ble mye mer nøye med å sjekke om skiltene er formelt gyldige.

– Problem i hele landet

Sjøtrø er overbevist om at dette ikke er et lokalt fenomen.

– Vi snakker om det i de fem distriktene vi har i utrykningspolitiet, sier han.

Et UP-distrikt er én av de fem geografiske enhetene som Utrykningspolitiet (UP) er organisert i. Hvert distrikt dekker flere politidistrikter og ledes av en distriktsleder.

Distriktslederen i Midt-Norge mener konsekvensene er alvorlige – både for trafikanter og for dem som jobber langs veien.

– Risikoen for at veiarbeidere blir skadet, er stor, sier han, og understreker:

– Folk kan miste førerkortet, jobben – i verste fall havne i fengsel – på grunn av feil som ikke er deres.

Arbeidsmanden har spurt alle fem UP-distriktene om hvor mange forelegg som har blitt opphevet de siste fem årene på grunn av at skilt om midlertidige fartsgrenser ikke har vært formelt gyldige.

Det er ikke mulig å finne statistikk på dette fra politiets registre, ifølge seniorrådgiver Live Tanum Pasnin. Hun svarer på vegne av alle fem distriktene.

– Følges opp jevnlig

Arbeidsmanden har kontaktet flere entreprenører om hva de gjør for å sikre at korrekt skilting alltid er på plass – slik at både arbeidere og trafikanter ikke settes i fare.

I Hæhre sine prosjekter er det kun godkjente skiltvedtak som benyttes og dette følges opp jevnlig og loggføres i et IT-system, der aktive skiltvedtak er lagret. Det opplyser fagleder Nils Anders Holte.

Hæhre har utpekt en ansvarlig i alle prosjekter der dette er et krav og hvor det søkes om skiltvedtak. Entreprenørselskapet er ISO-sertifisert innen trafikksikkerhet.

Fått med deg denne? Når Jan Inge går ut av bilen, setter han seg i fare