Helle Svendsen

Søndag ble kollektivprisene satt ned landet rundt.

En sone blir 100 kroner billigere eller 1200 kroner i året. To soner blir 250 kroner billigere. Pendlere i Lillestrøm og Ski sparer altså 3000 kroner. Landets arbeidsfolk som skal sitte gjennom tre eller flere soner sparer 4800 kroner i året.

Det er nødvendig kutt etter årevis med prisøkninger. Kollektivpassasjerene skriker aldri høyest.

Jeg har ofte, mens jeg pendler fra Lillestrøm til Oslo S, lurt på hvor det store kollektivopprøret blir av. Alt fra bilister til arkitekturinteresserte har sitt eget opprør, men ikke togpendlerne.

Og dette til tross for at togprisene er stive og tilbudet ikke er stort å skryte av. Spesielt ikke i rushtiden.

Kommer toget i tide? Får vi sitte, stå behagelig eller stå presset inntil naboens edle deler? I de varmeste ukene i fjor var spørsmålet: Vil noen besvime i dag?

Jeg møtte MDG-leder Arild Hermstad og spurte om også han mener at kollektivpassasjerene mangler det engasjementet bilistene har.

«Klimakrisen har ennå ikke fått sin egen krisepakke. Det oppleves ikke like akutt. Lobbykreftene til de næringene som finnes er enormt sterke. Næringene som kommer har ikke denne samme kraften», sier MDG-partileder.

Kuttet MDG serverer i denne omgangen, er markant for lommeboka. Frem til nå har vi betalt over 1800 kroner i måneden for den svette opplevelsen fra Lillestrøm til Oslo S. For kun tre år siden betalte vi rundt 1500 kroner for to soner.

Prisøkningen skjedde under en Ap/Sp-regjering. Priskuttet skjer under tuttifrutti, med MDG i førersetet.

Spesielt er det viktig å løfte fram med tanke på at MDG ble harselert med etter fjorårets budsjettforhandlinger. De hadde ikke forstått hvordan det fungerte, var inntrykket.

Å spare landets flere hundre tusen togpassasjerer for tusenlapper er ganske greit for partiet på deres førstereis.

Det er også fint for MDG å profilere seg på en lommebok-sak. Klimakampen trenger ikke kun å være en byrde, nordmenn kan også sitte igjen med en bedre økonomi.

Når Sp alt har forsynt seg av fatet og bilistene får opptil sju milliarder, kan vel kollektivpassasjerene forvente seg den samme summen i revidert.

Hermstad lover at om MDG får bestemme, blir det store summer. Han mener kollektivtransporten må styrkes med milliardbeløp og målet på sikt er et nasjonalt månedskort.

Spørsmålet er hvor hardt MDG vil stå på dette i budsjettforhandlingene.

Utfordring nå er nemlig at priskuttet kun er midlertidig. Et nytt kutt må kjempes fram i høstens statsbudsjett. Hvis ikke vil prisene settes opp igjen.

Hermstad er tydelig på at kuttet skal bli varig og garanterer at han vil stå på dette i de neste budsjettforhandlingene med Arbeiderpartiet til høsten. Det gjenstår å se.

Kampen om budsjettmidlene vil bli knallhard mellom de fem partiene som utgjør de rødgrønne kameratene.