Zagraniczni kierowcy wykonujący kabotaż w Norwegii powinni otrzymywać norweską płacę. Często sami o tym nie wiedzą

Stein Inge Stølen

foreignworkers@lomedia.no

– Jeżeli poproszę o dodatkową zapłatę, zostanę prawdopodobnie wyrzucony z pracy – tłumaczy filipiński kierowca, którego spotkaliśmy przy stacji odpoczynku Fugleåsen pod Oslo.

Nie chce podać nazwiska z obawy przed reakcją pracodawcy.

Ten filipiński kierowca transportów dalekobieżnych, jest zatrudniony w firmie wschodnioeuropejskiej. Opowiada, że otrzymuje 80 euro dziennie, niezależnie od ilości przepracowanych godzin. Z tego 50 euro to dieta mająca za zadanie pokryć wydatki w drodze. Więc płaca, jako taka, wynosi 30 euro dziennie. Przy przeciętnym czasie pracy wynoszącym 12 godzin dziennie, daje to 25 NOK za godzinę.

Artykuł po angielsku: Foreign drivers who drive cabotage in Norway are entitled to Norwegian wages. Many of them do not know this

Artykuł po litewski: Užsienio vairuotojai, kurie vykdo kabotažą Norvegijoje, turi gauti tokį pat užmokestį kaip ir norvegai, bet jie dažniausiai to nežino

Może wielokrotnie pomnożyć płacę za jazdę po Norwegii

Dla wielu kierowców zatrudnionych we wschodnioeuropejskich firmach transportowych brzmi to znajomo. Bo gdy chodzi o transport wewnątrzkrajowy w Norwegii, należna jest o wiele wyższa płaca.

Ustawowa stawka minimalna dla kierowców ciężarówek w Norwegii wynosi obecnie 185,50 NOK za godzinę. Czyli około 18 euro. Za przeciętną dwunastogodzinną zmianę, daje to prawie 220 euro. Do tego dochodzi dieta.

Dla filipińskiego kierowcy znaczy to siedmiokrotne podwyższenie płacy za okres transportu wewnątrzkrajowego w Norwegii. Lecz pieniędzy tych nigdy nie uświadczy. Kierowca ten opowiada, że pomimo tego, że regularnie wykonuje zlecenia transportu rozpoczynającego i kończącego się w Norwegii, tak zwany kabotaż, nigdy za to nie otrzymuje żadnych dodatków do wynagrodzenia. Znaczy to, że pracodawca łamie prawo.

Dyrektor firmy, w której kierowca ten jest zatrudniony, zapytany o to przez FriFagbevegelse, zaprzecza by kierowcy otrzymywali bezprawnie niskie uposażenie.

– Podzieliliśmy naszych kierowców na różne grupy wynagrodzeniowe, w zależności od tego gdzie jeżdżą. Kierowca, który jeździ dla nas po Norwegii ma znacznie wyższe wynagrodzenie niż kierowca, który jeździ po kontynencie – twierdzi Chris Lyman z towarzystwa Intercargo Scandinavia.

– Czy to odpowiada norweskiej płacy minimalnej lub wyższej?

– Tak jest.

Przeczytaj również: W Norwegii płace minimalne dotyczą dziewięciu branży

Co można zrobić

Norweskie władze stworzyły stronę informacyjną o uprawnieniach zagranicznych kierowców podczas jazdy w Norwegii. Jest ona dostępna w wielu językach. Znajdziesz ją tu. (Zwróć uwagę na to, że stawka minimalna, już po opublikowaniu tej strony, została podwyższona. Obecnie wynosi 185.50 NOK za godzinę.)

Jeżeli jako zagraniczny kierowca wykonujesz transport wewnątrzkrajowy w Norwegii, tzw. kabotaż, nie otrzymując przy tym norweskiej płacy, można temu zaradzić. Skontaktuj się z wydziałem ds. przestępczości w Norweskiej Administracji Dróg Publicznych pod adresem krimtips@vegvesen.no i przedłóż dokumentację w formie odcinków wypłat, list transportowych oraz wydruku czasu jazdy i odpoczynku. Da to organom norweskim możność wykrycia kradzieży płac. Da to kierowcom możność ubiegania się o zwrot zaległego wynagrodzenia.

Popatrz na to: Izaak, pracownik wynajęty, nie otrzymywał należnego mu wynagrodzenia. A w ten sposób dostał 14 koron więcej za godzinę

Pracodawca bez trudu manipuluje dokumentacją

Czy Lyman mówi prawdę, czy nie, norweskie władze nigdy się nie dowiedzą. W każdym bądź razie, jak długo przepisy są takie jakie są, to nie. Przyczyną tego jest to, że organy nadzorcze rzadko posiadają możliwości lub środki do skontrolowania, czy otrzymana dokumentacja nie jest sfałszowana. Kontrole płac zagranicznych firm transportowych są więc w praktyce sprawą zaufania.

– Nie zawsze można ufać temu co nam przedstawiają w kontekście kontroli. Przy dokumentacji nadesłanej pocztą, a nie fizycznie zebranej przez władze, nie ma możliwości porównania jej ze stanem rzeczywistym. Wtedy łatwo oszukiwać – mówi Per Herman Pedersen, szef wydziału ds. przestępczości w Norweskiej Administracji Dróg Publicznych.

Pomimo tego, że inspekcja Intercargo Scandinavia uprzednio wykazała, że kierowcy otrzymują właściwe wynagrodzenie podczas pracy w Norwegii, wydział ds. przestępczości sądzi, że ogólnie rzecz biorąc, istnieją przesyłki by w bardziej p olegać na wyjaśnieniach pracownika.

– Przez wzgląd na motywację, naturalne jest uważać, że w takich sytuacjach pracownik jest bliższy prawdy i że to pracodawca zyskuje na wygraniu przetargu drogą obniżenia kosztów płac – wyjaśnia Pedersen.

(Ciąg dalszy artykułu pod ilustracją.)

Per Herman Pedersen z wydziału ds. przestępczości w Norweskiej Administracji Dróg Publicznych potwierdza, że systematyczne zaniżanie płac kierowców prowadzących kabotaż w Norwegii się zdarza.

Stein Inge Stølen

Tłumaczenie: Halina Thee

Więcej wiadomości po polsku:

Informacje o norweskim świecie pracy już dostępne po polsku

Izaak, pracownik wynajęty, nie otrzymywał należnego mu wynagrodzenia. A w ten sposób dostał 14 koron więcej za godzinę

W Norwegii, personel z agencji wynajmu pracowników ma być traktowany na równi z zatrudnionymi w przedsiębiorstwie, do którego są wynajęci. Równe traktowanie dało pracownikowi offshore, Isaacowi, 14 koron więcej za godzinę.

W Norwegii płace minimalne dotyczą dziewięciu branży

Od 1ego lipca 2021 wszystkie osoby pracujące w tych branżach mają ustawowe warunki płac i pracy.

Co to jest układ zbiorowy pracy?

Układ zbiorowy pracy (nor.: tariffavtale) to pisemna umowa między pracownikami zrzeszonymi w związkach zawodowych i albo organizacją pracodawców albo pojedynczym pracodawcą. Umowa zapewnia wszystkim pracownikom, których dotyczy układ zbiorowy, wspólny system płac i warunków pracy oraz inne warunki pracy.