Ragnhild Heyerdahl

ragnhild@lomedia.no

I denne intervjuserien har LO-Aktuelt snakket med LO-tillitsvalgte som brenner for miljø og klima. Her er de andre vi har snakket med.

Det var egentlig kunstformidling hun hadde tenkt å jobbe med. Men en sommerjobb på godsterminalen i Bergen skulle ende i et helt annet veivalg for den unge kunsthistorikeren fra Loddefjord. Etter endte studier fikk hun et vikariat ved kundesenteret på godsterminalen i Oslo. Fortsatt var planen at hun bare skulle jobbe der et års tid før hun tok fatt på det hun faktisk hadde utdannet seg til. Men Mariann Ravnanger Nilsen ble værende – og værende. For fram vokste et sterkt kjærlighetsforhold til togene og linjene og den nøkkelrollen jernbanen spiller i det norske samfunnet.

– Det var så utrolig gøy. Jeg ble så fascinert av hele infrastrukturen og klimaaspektet ved det. Jo mer jeg jobbet med gods, dess viktigere syntes jeg det var, forteller Mariann Ravnanger Nilsen.

GLAD I TOG: – Jeg har blitt i denne jobben fordi det er i tråd med mine verdier, sier Mariann Ravnanger Nilsen.

Sissel M. Rasmussen

Stor miljøgevinst ved å flytte gods fra vei til bane

I oktober i fjor ble hun valgt til hovedtillitsvalgt i Vy CargoNet og er 80 prosent frikjøpt fra jobben ved kundesenteret. Fortsatt kjenner hun stor tilfredsstillelse når hun sitter på kundesenteret og fyller ledige plasser på godstogene med containere fra Bama, Rema1000, Asko og Bring.

– Hver trailer jeg bekrefter inn på dette toget, er én trailer mindre på vei. Det betyr null utslipp fra containeren lastes på vogna til den lastes av, sier Nilsen.

Transportsektoren står for 30 prosent av de totale norske utslippene. Halvparten av dette kommer fra veitransporten, påpeker Nilsen. Hvert år frakter CargoNet – tidligere NSB Gods – over 100.000 traller vekk fra veiene og over på jernbanen. Likevel taper godstogene markedsandeler til lastebilene. Hadde det ikke vært for en midlertidig støttordning fra staten, som godstogselskapene fikk i fjor, hadde CargoNet trolig måttet legge ned, forteller Nilsen. På den måten har miljøkamp og kamp for arbeidsplasser gått hånd i hånd den siste tiden.

CargoNet setter inn ett ekstra godstog i døgnet. Da forsvinner 13.000 vogntog fra veiene

Ber folk om å skjerpe seg

Som barn var hun med i Blekkulf-klubben og demonstrerte mot selfangst i stua. På skolen lærte hun om sur nedbør og fosfat i vaskepulver, noe som fikk ni år gamle Mariann til å henge opp plakater med teksten «Velg fosfatfritt vaskepulver» på kjøpesenteret. Tretti år senere prøver hun fortsatt å påvirke dem hun omgir seg med til å ta bevisste valg.

– Jeg er av dem som blir sur når andre snakker om alle fly- og cruisereisene sine, og som ikke er redd for å fortelle folk at de må plukke opp sneipene sine, smiler Nilsen.

Selv tar hun toget til jobb, har ikke bil og flyr bare når hun må. Og skulle ulykken være ute og et større oljeutslipp finner sted, så er Mariann Ravnanger Nilsen en del av den frivillige oljevernberedskapen.

– Det er vanskelig å snakke om disse tingene uten å høres utrolig dømmende ut. Men jeg føler at jeg må.

Som hovedtillitsvalgt og vara til Vys konsernstyre håper hun å kunne bidra til å gjøre jernbanen enda litt grønnere. Fortsatt er det potensial for å elektrifisere mer, både på enkelte jernbanestrekninger og på terminalene. For eksempel går truckene og skiftetraktorene på Alnabru-terminalen fortsatt på diesel.

– Å ha muligheten til å løfte temaer som dette og være i dialog med ledelsen om forbedringer, er noe av det fine med å være tillitsvalgt, sier Nilsen.