Tekst: Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

Foto: Tormod Ytrehus

tormod.ytrehus@lomedia.no

Det blir mottatt med jubel hos MS Bilpleie i Skien.

– Vi som driver seriøst har lengta etter en slik godkjenningsordning, sier daglig leder Petter Malmgren Danielsen.

Historiene om bedrifter der ansatte, uten verken arbeids- eller oppholdstillatelse, har gått på luselønn, og det verken har blitt betalt moms, skatt eller arbeidsgiveravgift har dukket opp med jevne mellomrom i årevis.

Mange krav

Den nye godkjenningsordningen følger malen som er blitt innført for renholdsbransjen, og betyr at det blir vanskeligere å drive useriøst.

Skal man godkjennes må man både ha en fungerende bedriftshelse- og vernetjeneste, det skal være arbeidskontrakter for alle ansatte, og de ansatte skal ha HMS-kort som forteller hvem de er, og hvor de er ansatt. Er du ikke godkjent, har du ikke lov å drive, og man har som kunde heller ikke lov å kjøpe tjenester fra selskap som ikke er godkjent. Lister over godkjente bedrifter vil ligge på Arbeidstilsynets nettsider.

– Denne godkjenningen er et godt skritt på veien mot en mer seriøs bransje, sier Ivan Avila.

– Useriøse er kreative

Han er driftsleder hos MS Bilpleie og medlem i Fellesforbundet, men advarer mot å tro at en godkjenningsordning er alt som skal til.

– Dette må følges opp nøye. Selv godkjente selskaper kan jo drive svart, sier Avila.

Malmgren Danielsen er av samme oppfatning.

– Arbeidstilsynet er nødt til å foreta stikkprøver i bransjen. Vår opplevelse er at de ikke har gjort det nok. Vi vet jo at kreativiteten er enorm for å drive useriøst, og det er jo en grunn til at de useriøse har klart å overleve så lenge, understreker han.

Likevel har MS Bilpleie som er heleid av attføringsgiganten Grep Grenland, klart å hevde seg i markedet.

– Å være seriøs har en markedsverdi i seg selv, påpeker Malmgren Danielsen.

MORO PÅ JOBB: Driftsleder Ivan Avila (til venstre) har mange år bak seg i bilpleiebransjen. Petter Malmgren Danielsen begynte som daglig leder da Grep Grenland overtok bedriften for noen år siden.

Tormod Ytrehus

– Må velge «hvitt»

Avila minner om at også i denne bransjen får man gjerne det man betaler for.

– Vi driver ikke med prisdumping. Hos oss betaler du for kompetanse, men vi har seriøse kunder som vet at vi har alt på stell. Det er attraktivt for kundene, sier Avila.

Oppdrag for bedrifter og bilforretninger utgjør omtrent 40 prosent av omsetningen, mens privatkundene står for seks av ti kroner i kassa.

Malmgren Danielsen poengterer at det nettopp er «oss» som privatkunder som kan bidra til å gjøre bransjen mer seriøs.

– Det koker egentlig ned om vi som privatkunder velger å kjøpe bilpleietjenester hvitt, men jo flere lover og regler som kommer, desto bedre er det for de som driver seriøst. Bransjen har pushet på dette i mange år, så vi ønsker godkjenningsordningen velkommen, sier Malmgren Danielsen.

Han spår tøffere tider for de som til nå har drevet useriøst.

– Strengere regler vil appellere til den seriøse delen av bransjen, og det vil også være den som kommer til å overleve med de nye reglene, tror Petter Malmgren Danielsen.

Jobber for allmenngjort lønn

Det er forbundssekretær i Fellesforbundet, Dag-Einar Sivertsen, enig i.

– En del useriøse selskaper blir nok borte, men de kriminelle er også de flinkeste til å finne smutthull. Derfor blir kontrollene i etterkant helt avgjørende, sier han.

JOBBER FOR ALLMENNGJØRING: - I løpet av året håpet vi det ikke lenger skal være lov å betale under tarifflønn i bilbransjen, sier forbundssekretær Dag-Einar Sivertsen i Fellesforbundet.

Roy Ervin Solstad

Helt siden 2016 har Fellesforbundet, blant annet i samarbeid med Norges Bilbransjeforbund jobbet for å få en mer seriøs bilbransje, men det settes ikke punktum for det arbeidet når godkjenningsordningen innføres fra 1. juli.

– Vi vil ha allmenngjort lønn i bransjen, og håper vi kan sende en begjæring om det allerede på sensommeren, understreker han. Allmenngjøring innebærer at det er ulovlig å betale noen i bransjen mindre enn lønna som er fastsatt i tariffavtalen.

Fellesforbundet har allerede fått tommel opp fra myndighetenes kontrollorganer, og satser på det samme fra Bilbransjeforbundet.

– Spørsmålet er om hele bilbransjen skal omfattes av allmenngjøringen, eller om bare deler av den skal det. Fellesforbundet mener dette må omfatte alt, da det finnes enkeltstående verksteder som også tilbyr bilpleie, sier Sivertsen.