Morten Hansen

morten@lomedia.no

Fremskrittspartiet vil at flere selskaper skal ha ansvaret for drift og vedlikehold på jernbanen.

Nylig fremmet partiets samferdselspolitikere på Stortinget et forslag «om opprettelse av Nye Baner som en avdeling under infrastrukturselskapet for vei med ansvar for både utbygging og drift av jernbanen.»

Som ventet falt forslaget.

– Jeg er litt overrasket over at Høyre ikke stemte med oss. De har vært enige med oss om at grepet med Nye Veier har vært en suksess. Jeg tror vi kunne oppnådd mye av det samme med Nye Baner, sier Bård Hoksrud, en av forslagsstillerne til Frp på Stortinget.

Offentlig regi

Anniken Refseth (Ap) mener vedtaket er helt i tråd med politikken til regjeringen.

Hun slår fast at Arbeiderpartiet er mot oppsplittingen som ble gjort av Høyre og FrP med sin jernbanereform.

– Vi er imot enhver form for liberalisering av jernbanen vår. Dette vedtaket er helt i tråd med det. Nå skal vi jobbe videre for å samle jernbanen, og gi den gode rammevilkår slik at vi får en god infrastruktur som skal være i offentlig regi. Vi skal fortsatt holde stø kurs, sier Refseth

Ikke lagt død

Hoksrud er klar på at det nedstemte forslaget vil bli tatt opp igjen ved en senere anledning.

Han mener det er et forslag med potensial, og tror konkurranse om drift og vedlikehold ville presset kostnadene på jernbanen.

– Det er ikke noe galt med Bane Nor. Der er det mange flinke folk som gjør en god jobb. Men jeg tror Nye Baner kunne utfordret dem både på hvordan man gjør ting og hvordan man kan få ned kostnader. Det handler om man kan gjøre ting smartere og om man kan utfordre litt, sier Hoksrud.

Utvikle verkstedkapasitet

Mens Frp gikk på et tap i Stortinget, ble et forslag fra Arbeiderpartiet, Rødt og Miljøpartiet De Grønne vedtatt.

Med støtte fra Venstre, Senterpartiet og SV fikk forslaget om å be regjeringen «sikre at verkstedkapasiteten for tog i Norge utvikles i takt med planlagte tilbudsutvidelser og forventninger om økt etterspørsel (som følge av befolkningsvekst, ny infrastruktur og andre virkemidler for å styrke kollektivtransporten), og komme tilbake til Stortinget med detaljer i forbindelse med statsbudsjettet for 2027» et knapt flertall.