Morten Hansen

morten@lomedia.no

Da Otta bru måtte repareres i vinter, ble Dovrebanen stengt for gjennomgående trafikk i to måneder.

Det kostet godsselskapene, som ikke har mulighet til å sette opp buss fort tog, dyrt.

Bakgrunn: – Uinteressant om det er været, klima eller Bane Nor som er skyld i at togstrekninger blir stengt eller får redusert trafikk

Nå får de dekket deler av tapet stengingen førte med seg.

– Vi er glade for at det blir gitt kompensasjon. Nå blir det utrolig viktig at vi faktisk klarer å hente ut disse pengene, sier Mariann Ravnanger, leder av Cargo landsrådet i Norsk Jernbaneforbund (NJF)

Pengene må bli brukt

Hun viser til erfaringene fra da Randklev bru kollapset og stengte Dovrebanen i 2023 og 2024.

– Det må ikke bli like komplisert denne gangen. Vi må være sikre på at pengene faktisk blir brukt til formålet de er bevilget til. Dette er støtte til å sikre driften i selskapene fram til infrastrukturen er så god at vi faktisk kan utføre jobben vår, som er å frakte gods på jernbane, sier Ravnanger.

Mariann Ravnanger

Ole Palmstrøm

Fra vei til bane

Regjeringen foreslår også å øke tilskuddsordningen for å overføre gods fra vei til jernbane med 30 millioner kroner. Fra 104,8 millioner kroner til 134,8 millioner kroner.

– Godstransport på jernbane er positivt for klima, miljø og transportberedskapen. Den forslåtte økningen i tilskuddsordningen kan bidra til å flytte mer godstransport fra asfalt til skinner, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i en pressemelding.

Tilskuddsordningen er rettet mot kombitransport og vognlast, der konkurransen mot veitransport er størst.

Ordningen er i utgangspunktet foreløpig. Regjeringen har videreført ordningen med en godkjenning fra ESA fram til 2028.   

– 30 millioner er en bra økning. Jeg synes det er på sin plass at man bruker handlingsrommet for tilskuddsordningen, sier Ravnanger.

Robin Olsen, administrerende direktør i CargoNet, er glade for at regjeringen nå utnytter mulighetene i miljøstøtteordningen og utvider ordningen i revidert budsjett.

– Det er potensial for å bruke mer jernbane, og vi har godskunder som ønsker å bruke mer tog. Derfor jobber vi systematisk for å sikre god leveringskvalitet og punktlige avganger, sier Olsen.

Olsen som tiltrådte stillingen som sjef i godsselskapet for to uker siden er også fornøyde med at det settes av midler for bruddet på Dovrebanen.

– Det er viktig og nødvendig. Så vil vi gjerne at det fortsatt jobbes med å skape en mer forutsigbar ordning for næringstransportene når slike hendelser skjer på jernbanen i fremtiden, sier Olsen.