JavaScript is disabled in your web browser or browser is too old to support JavaScript. Today almost all web pages contain JavaScript, a scripting programming language that runs on visitor's web browser. It makes web pages functional for specific purposes and if disabled for some reason, the content or the functionality of the web page can be limited or unavailable.
Om norske turbiloperatører har kapasitet til å ta over for utenlandske turbusser er noe av det som må utredes før regjeringen kommer med sitt forslag i løpet av 2023.

Om norske turbiloperatører har kapasitet til å ta over for utenlandske turbusser er noe av det som må utredes før regjeringen kommer med sitt forslag i løpet av 2023.

Roy Ervin Solstad

Kabotasje

Norge har fortsatt ingen regler for utenlandske turbusser

Fellesforbundet har kritisert regjeringen for å ikke å sette en grense for hvor mye utenlandske turistbusser får kjøre i Norge. Samferdselsministeren lover at det kommer, men vet ikke når.



22.11.2022
10:19
22.11.2022 14:11

roy@lomedia.no

I handlingsplanen står det at regjeringen vil utfordre EØS-avtalens handlingsrom ved å sette begrensning på hvor mye utenlandske turbusser kan kjøre internt i Norge.

I det europeiske regelverket står det kun at denne kjøringen, kalt kabotasje, skal være av midlertidig art. Hva som menes med midlertidighet er derimot ikke definert. Resultatet er at de utenlandske turistbussene har kjørt internt i Norge i mange måneder av gangen.

Dette bidrar til å undergrave norske lønns- og arbeidsforhold i turbussbransjen i Norge.

Tre ulike løsninger

Høsten 2019 innførte Danmark nasjonale regler som satte et tak på sju sammenhengende dager med kabotasjeoppdrag for turistbussene før de måtte ut av landet.

Det fikk Danmark kritikk av EU for, men danskene parerte det kjapt ved å si at de ikke kom til å endre sine regler før EU kom opp med en definisjon av hva «midlertidighet» skulle være.

Island har også innført lignende regler, men der er grensen satt til ti dager sammenhengende i en kalendermåned, men med en todagers sperrefrist før man kan begynne på en ny tidagers periode. Det betyr at utenlandske turistbusser ikke kan kjøre de siste to ukene av en måned, for deretter å gå rett på de to første ukene i måneden etter.

Det har Esa, Eftas overvåkingsorgan, klaget på. Esa mener at det hindrer utenlandske turistbusser å kunne kjøre toukersturer Island rundt, men svaret fra Island viser at sagaøya ikke har tenkt å legge seg på rygg for Efta sitt overvåkingsorgan.

I Frankrike har det også blitt satt begrensninger.

Vil ikke binde seg

Det er nettopp de ulike løsningene som er valgt, som gjør at samferdselsminister Jon-Ivar Nygård ikke vil binde seg til en løsning i handlingsplanen.

Det til tross for at Arbeiderpartiet pekte direkte på den danske modellen før stortingsvalget som ga Nygård plass i regjeringen.

– Den er ingen tvil om at vi er veldig interessert i det danskene og islendingene har gjort, men hvis vi nå sier vi skal ha en dansk modell, så fratar vi oss selv muligheten til å se på hva de andre landene gjør. Vi må også se på hva som er akseptert og hva som ikke er akseptert av EU-kommisjonen for å finne ut av hvor vi skal legge oss hen, sier Nygård.

– Jeg kan ikke si om det blir som i Danmark, Island eller Frankrike, eller noe midt imellom, men vi ønsker å ha det handlingsrommet fram til vi legger fram noe. Poenget er å få tatt grep, og det kommer vi til å gjøre, understreker han.

Les også: Utenlandske turbusser har tatt over for norske. Vi burde gjøre som Danmark, mener forbundssekretær

Nye regler som vil begrense mulighetene for utenlandske turistbusser til å ta oppdrag internt i Norge vil komme i løpet av 2023, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Nye regler som vil begrense mulighetene for utenlandske turistbusser til å ta oppdrag internt i Norge vil komme i løpet av 2023, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Leif Martin Kirknes

Må utrede norsk kapasitet

De grepene kan derimot ikke norsk turbilnæring vente seg verken før årets vintersesong eller neste års sommersesong.

– Når vi gjennomfører ny politikk, vil det alltid være behov for å utrede. Dette handler om tilgangen til turbusser i et reiselivsmarked som har vært gjennom en veldig tøff toårsperiode, og når vi skal innføre en ny ordning må vi vite hvilke konsekvenser det vil få, sier Nygård.

– Når vi innfører nye regler og strammer til, kan vi ikke ramme en utsatt bransje i en overgangsfase. Det må synkroniseres og i hvert fall må det være en del av utredningen, selv om jeg tror at en innstramming vil føre til at det vil utvikle seg et marked for norske turbiloperatører. Denne utredningen vil bety at det vil ta litt tid, men vi ser for oss at vi kan få fram et svar i løpet av 2023, fortsetter han.

60 prosent nedgang

At kapasiteten i den norske turbilbransjen har blitt redusert, er det ingen tvil om.

I 2011 var det 2723 norskregistrerte turbusser i Norge, ifølge Jon H. Stordrange i NHO Transport. Ti år senere var det tallet 1162, en reduksjon på nesten 60 prosent.

I år, etter koronapandemien har det økt litt igjen til omtrent 1400 turbusser. Nedgangen de siste ti årene forklarer Stordrange med EUs veipakke som kom i 2009. Den innebar nye regler for kabotasje innen passasjertransport.

– Det var fra 2010–2011 at det begynte å komme utenlandske turbusser til Norge. I begynnelsen var det mange svenske, men de ble også utkonkurrert av busser fra Øst-Europa da det begynte å komme mange av dem hit på sommeren, forteller Stordrange.

Viktig for beredskapen

Han minner om at en norsk turbilnæring ikke bare handler om reiselivet, men er viktig for beredskapen i Norge.

– Hvis et tog blir stående i Gudbrandsdalen eller Østerdalen midt på vinteren, er det turbussene som frakter passasjerene videre. Man kan ikke kjøre bybuss derfra til Oslo eller Trondheim. Det var også turbusser som fraktet de som måtte evakueres bort etter leirskredet på Gjerdrum for få år siden. Det viser at turbussene har en viktig beredskapsmessig funksjon, sier Stordrange.

Allerede for omtrent ti år siden tok NHO Transport opp problemet med daværende samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa fra Senterpartiet, uten at det ble noen løsning. Stordrange venter fremdeles.

– Vi hadde jo håpet at det kom en endring som kunne gjelde fra neste sommer, men da må vi ha beskjed ganske fort, slik at vi kan få tak i flere busser og sjåfører, sier Jon H. Stordrange i NHO Transport.

– Uforståelig

Forbundssekretær i Fellesforbundet, Dag-Einar Sivertsen, mener Nygård oppviser en «vente-og-se-holdning» som bransjen ikke har tid til å vente på.

– Det betyr at bransjen vil bli stående i den samme spagaten den har stått i i årevis. Regjeringen burde klinket til og innført de danske reglene umiddelbart. Problemene i turbilbransjen har vært utredet i så mange år, at det er helt uforståelig at det skal være behov for enda mer utredning, sier Sivertsen.

– Jeg oppfatter at det er danskene som har de strengeste reglene, så da bør vi følge dem. Om EU skulle komme opp med enda strengere definisjon, så kan det jo ikke være noe problem å justere våre regler i etterkant.

Mye lest: Har tilsette rett på å behalde tips utan at arbeidsgivar forsyner seg? No skal saka opp i Høgsterett

Kabotasjeregler for turbil-bransjen

EU: Utenlandske turbiler kan kjøre ubegrenset antall turer internt i et land, men kjøringen skal være av midlertidig karakter. EU har ikke definert hva de legger i begrepet «midlertidig».

DANMARK: Utenlandske turbiler kan kjøre i maksimalt sju dager per måned i Danmark. EU-kommisjonen åpnet sak mot Danmark i 2021.

ISLAND: Utelandske turbiler kan kjøre inntil ti påfølgende dager på Island i hver kalendermåned, men det må være minst to dager pause mellom to tidagersperiode. ESA åpnet sak mot Island i 2022.

FRANKRIKE: Utenlandske turbiler kan kjøre maksimalt 30 dager sammenhengende og 45 dager per år i Frankrike. Ingen reaksjon fra EU eller ESA.

LATVIA: Utenlandske turbiler kan kjøre maksimalt 30 dager sammenhengende og totalt 90 dager per år i Latvia. Ingen reaksjon fra EU eller ESA.

NORGE: Praktiserer EU sine regler, men i sin handlingsplan mot sosial dumping i transportbransjen, åpner regjeringen for å sette nasjonale begrensninger slik Danmark, Island og Frankrike har gjort.

22.11.2022
10:19
22.11.2022 14:11

Kabotasjeregler for turbil-bransjen

EU: Utenlandske turbiler kan kjøre ubegrenset antall turer internt i et land, men kjøringen skal være av midlertidig karakter. EU har ikke definert hva de legger i begrepet «midlertidig».

DANMARK: Utenlandske turbiler kan kjøre i maksimalt sju dager per måned i Danmark. EU-kommisjonen åpnet sak mot Danmark i 2021.

ISLAND: Utelandske turbiler kan kjøre inntil ti påfølgende dager på Island i hver kalendermåned, men det må være minst to dager pause mellom to tidagersperiode. ESA åpnet sak mot Island i 2022.

FRANKRIKE: Utenlandske turbiler kan kjøre maksimalt 30 dager sammenhengende og 45 dager per år i Frankrike. Ingen reaksjon fra EU eller ESA.

LATVIA: Utenlandske turbiler kan kjøre maksimalt 30 dager sammenhengende og totalt 90 dager per år i Latvia. Ingen reaksjon fra EU eller ESA.

NORGE: Praktiserer EU sine regler, men i sin handlingsplan mot sosial dumping i transportbransjen, åpner regjeringen for å sette nasjonale begrensninger slik Danmark, Island og Frankrike har gjort.




Mest lest

Hadde Erna Solberg vært statsminister, hadde hun sørget for å gjeninnføre «karensåret» for syke og skadde som lever av arbeidsavklaringspenger (AAP). Karensåret betyr ett år uten penger, selv om man ikke er ferdig avklart i verken Nav eller helsevesen. Etter ett år kan man søke på nytt om AAP.

Hadde Erna Solberg vært statsminister, hadde hun sørget for å gjeninnføre «karensåret» for syke og skadde som lever av arbeidsavklaringspenger (AAP). Karensåret betyr ett år uten penger, selv om man ikke er ferdig avklart i verken Nav eller helsevesen. Etter ett år kan man søke på nytt om AAP.

Jan-Erik Østlie

Erna vil gjeninnføre året uten penger for folk på AAP

Statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) i møtet med avdeling 10 i Fellesforbundet. Her ved hovedtillitsvalgt Oksana Nilsen.

Statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) i møtet med avdeling 10 i Fellesforbundet. Her ved hovedtillitsvalgt Oksana Nilsen.

Tormod Ytrehus

Oksana ba om svar fra Støre: – Jeg tror ikke dere forstår hvor tøft vi har det

GRATULERER: I arbeidet med lovendringen har stortingspolitiker Tuva Moflag (lyst krøllete hår) hatt dialog med Zara-tillitsvalgte Alejandra Castro (t.v.). Nå er det tid for å feire. Zizzi-ansatte Mari Skogli (grønn genser) jubler med.

GRATULERER: I arbeidet med lovendringen har stortingspolitiker Tuva Moflag (lyst krøllete hår) hatt dialog med Zara-tillitsvalgte Alejandra Castro (t.v.). Nå er det tid for å feire. Zizzi-ansatte Mari Skogli (grønn genser) jubler med.

Leif Martin Kirknes

Butikkansatte jubler over lovendring: Nå skal heltid være normen

FRA RØD TIL BLÅ Elektriker-sjef Glenn Hjelkerud er Arbeiderparti-mann i hjertet, men forteller at han nå ikke lenger vil stemme Ap.

FRA RØD TIL BLÅ Elektriker-sjef Glenn Hjelkerud er Arbeiderparti-mann i hjertet, men forteller at han nå ikke lenger vil stemme Ap.

Knut Viggen

Elektriker-sjef Glenn fikk nok. Nå har Ap-mannen skiftet side

Mimir Kristjansson (R) er ikke nådig i kritikken sin av Hans Andreas Limi og Frps kutt i AAP-ordningen.

Mimir Kristjansson (R) er ikke nådig i kritikken sin av Hans Andreas Limi og Frps kutt i AAP-ordningen.

NTB/Ole Berg-Rusten, Torstein Bøe

Raser over Frp-kutt: – Et målrettet angrep mot de som har minst

NOMINERT: Styreleder Gina Rinehart i gruveselskapet Hancock Prospecting,  administrerende direktør Peter Hebblethwaite i det britiske rederiet P&O Ferries og styreleder Jeff Bezos i Amazon var alle nominert til årets versting pris i regi av ITUC - internasjonal fagbevegelse.

NOMINERT: Styreleder Gina Rinehart i gruveselskapet Hancock Prospecting, administrerende direktør Peter Hebblethwaite i det britiske rederiet P&O Ferries og styreleder Jeff Bezos i Amazon var alle nominert til årets versting pris i regi av ITUC - internasjonal fagbevegelse.

www.dfat.gov.au /House of Commons (Pa Photos / NTB)/ Wikimedia Commons

Dette er verdens verste sjef. Se kåringen

PÅ JOBB: Cosmin er tilbake på jobb, og er svært fornøyd med Høyesterettsdommen.

PÅ JOBB: Cosmin er tilbake på jobb, og er svært fornøyd med Høyesterettsdommen.

Sissel M. Rasmussen

Cosmin ble utvist av landet etter han tok en søppelsekk. Så vant han i Høyesterett

Høyre mener ett år uten penger for syke folk som ikke er ferdig avklart i Nav, er med på å få fortgang i prosessen med å avklare dem for arbeid eller trygd. Det såkalte karensåret ble innført i 2018 av Solberg-regjeringa og fjernet av Støre-regjeringa i år.

Høyre mener ett år uten penger for syke folk som ikke er ferdig avklart i Nav, er med på å få fortgang i prosessen med å avklare dem for arbeid eller trygd. Det såkalte karensåret ble innført i 2018 av Solberg-regjeringa og fjernet av Støre-regjeringa i år.

Jan-Erik Østlie

Nav avviser Høyres påstand om arbeidsavklaringspenger

Det kan lønne seg å sjekke opplysningene om inntekt og skattetrekk som arbeidsgiveren din sender til Skatteetaten.

Det kan lønne seg å sjekke opplysningene om inntekt og skattetrekk som arbeidsgiveren din sender til Skatteetaten.

Colourbox

Du kan få baksmell hvis sjefen ikke betaler riktig skatt for deg. Dette må du sjekke

Ole Palmstrøm

FHI-direktøren slår alarm: – Ekstremt risiko for at vi ikke klarer jobben vi er satt til å gjøre

En person er anmeldt for vold under LOs kartellkonferanse på Gol i Hallingdal.

En person er anmeldt for vold under LOs kartellkonferanse på Gol i Hallingdal.

Ole Palmstrøm

Voldshendelse på LO-konferanse er politianmeldt

Høyres alternative budsjett inneholder et kutt på 318 millioner kroner i regjeringas tannhelsereform.

Høyres alternative budsjett inneholder et kutt på 318 millioner kroner i regjeringas tannhelsereform.

Sissel M. Rasmussen

Kutt i tannhelsa: – Høyre gjør hullet i velferden enda større

NJF-leder Jane B. Sæthre advarer mot større avstand mellom folk og parti.

NJF-leder Jane B. Sæthre advarer mot større avstand mellom folk og parti.

Ole Palmstrøm

Tillitsvalgte bekymret for Aps utvikling

Kommentar

Det er ikke nok for Ap og Støre å servere «menigheten» det de ber om, skriver Kjell Werner.

Det er ikke nok for Ap og Støre å servere «menigheten» det de ber om, skriver Kjell Werner.

Ole Palmstrøm

«Litt mer ydmykhet hadde nok vært på sin plass, Støre»

I varehandelen jobber mange ansatte ufrivillig deltid. Nå styrkes deres rett til en fulltidsstilling.

I varehandelen jobber mange ansatte ufrivillig deltid. Nå styrkes deres rett til en fulltidsstilling.

Martin Guttormsen Slørdal

Nå kommer lovendringen som styrker ansattes rett til heltidsstillinger

Per Flakstad

Anngunn prøvde å skjule at hun var syk. Helt til naboen trodde hun hadde forlatt mann og barn

Kommentar

Vi står overfor en mild versjon av Høyre. La dere ikke bli lurt, skriver Kjell Werner.

Vi står overfor en mild versjon av Høyre. La dere ikke bli lurt, skriver Kjell Werner.

Herman Bjørnson Hagen

«Ikke la dere bli lurt av Høyre»

Kommentar

Sparegrisen vil være tom om 10-15 år hvis Frp fortsetter på samme galeien, skriver Kjell Werner.

Sparegrisen vil være tom om 10-15 år hvis Frp fortsetter på samme galeien, skriver Kjell Werner.

Leif Martin Kirknes

«Frp tar fra framtidige pensjonister»

Kommentar

Å være rik er forjævlig. Hvorfor ikke bare betale skatten med glede og gi de ansatte en lønn å leve av i stedet? skriver Lars West Johnsen.

Å være rik er forjævlig. Hvorfor ikke bare betale skatten med glede og gi de ansatte en lønn å leve av i stedet? skriver Lars West Johnsen.

Colourbox

«For hvert år som går blir det bare verre og verre å være rik i Norge»

I sommer blei hundrevis av SAS-flygninger innstilt midt i sommerferien på grunn av streik.

I sommer blei hundrevis av SAS-flygninger innstilt midt i sommerferien på grunn av streik.

Beate Oma Dahle / NTB

Prøver å unngå julestreik i SAS: – Vi godtar ikke å gå ned i lønn nok en gang


Flere saker