Morten Hansen

morten@lomedia.no

Siden siste halvdel av november har den nordlige delen av Gjøvikbanen brukt det helt nye signalsystemet ERTMS.

Under den offisielle åpningen av systemet slo daværende direktør for digitalisering og teknologi i Bane Nor, Sverre Kjenne, fast at erfaringene var gode.

Kjenne konstaterer at de gode erfaringene fra Gjøvikbanen hadde gitt ERTMS-prosjektet et oppsving.

Flere feil

Nå viser tall Aftenposten har hentet fra Bane Nor at innføringen av det nye systemet på langt nær har vært problemfri:

Det var langt flere signalrelaterte hendelser og feil på strekningen med ERTMS vinteren 2024/2025 enn med det gamle signalsystemet i samme periode vinteren 2023/2024.

Fra 1. november i fjor til 28. februar i år var det totalt 27 hendelser eller feil. 19 av disse feilene var signalrelaterte, men ikke alle kan tilskrives ERTMS.

I samme periode i fjor var det seks hendelser eller feil. Tre av disse var signalrelaterte, skriver Aftenposten.

Nå må det og legges til at det nye signalsystemet gjør det mulig å kjøre flere tog på strekningen.

Oppstartsproblemer

– Bakgrunnen for hendelsene er noen programvarefeil som har gjort at trafikken er blitt stanset. Det er selvsagt beklagelig og ikke ønskelig, sier Bjørn Granviken, fungerende programdirektør for ERTMS i Bane Nor, til Aftenposten.

Han sier det nylig har blitt gjennomført flere planlagte oppdateringer, og flere vil komme. Bane Nor forventer bedre stabilitet i systemet etter at oppstartsproblemene er luket bort.