Tri Nguyen Dinh

tri@lomedia.no

Sjøfartsdirektoratet opprettholder sikringsnivået for området i og rundt Hormuzstredet, men endrer fra forbud til sterk anbefaling om å ikke seile i stredet.

– Det er viktig for oss å påpeke at det fortsatt ikke er tilrådelig å gå inn Hormuzstredet, og at sikringsnivået som ble fastsatt da angrepene mot Iran startet, fremdeles gjelder.

Dette sier sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim etter at de i forrige uke la ned forbud for norske skip å seile i stredet.

Grunnen er at det ikke finnes hjemmel for et forbud, slik direktoratet først la ned.

– Konklusjonen er at begrepet «forbud» var strengere enn det vi har hjemmel for. Derfor går vi tilbake til å sterkt fraråde ferdsel i området, sier Sørheim.

Han beklager at det ikke ble gjort en god nok vurdering av regelverket, før forbudet.

– Det var en alvorlig situasjon da vi gikk ut med forbudet. I denne situasjonen har vi også et ansvar for sjøfolkene som står i krisen, forklarer han om «tabben».

Viktig avtale

Sjømannsorganisasjonene har gjort en avtale med Rederiforbundet om at sjøfolk som ikke ønsker å seile inn i stredet kan fratre tjeneste.

– Det er viktig at vi har på plass en avtale om at sjøfolk skal kunne fratre om de ikke føler seg trygge. Historisk sett har sjøfolk, både under andre verdenskrig og Gulfkrigen på 80-tallet opplevd å bli svartelistet dersom de ikke ville seile. Slik kan det ikke være, sier Sjømannsforbundets leder, Kurt Inge Angell.

Norske sjøfolk som seiler i risikosoner på grunn av Irankrigen får også lønnstillegg, opplyser Angell.

Sjøfolk vil få en dag med grunnlønn per dag i tillegg til vanlig lønn.

Les også: Norske sjøfolk får ekstra betalt i krigssonen

Presiseringer

I tillegg er følgende presiseringer tatt inn i meldingen til Sjøfartsdirektoratet om sikringsnivå: 

Norske myndigheter anbefaler på det sterkeste at alle norskflaggede fartøy unngår å seile i Persiabukta, Hormuzstredet og Omanbukta. 

Følgende føringer gjelder: 

• Seilas inn i Hormuzstredet, iransk territorialfarvann og Irans økonomiske sone (EEZ) frarådes sterkt. 

• Fartøy som allerede befinner seg i Persiabukta, kan forlate områder vurdert til sikringsnivå 3, eller om nødvendig reposisjonere innenfor regionen dersom situasjonen tillater det.  

• For fartøy som opererer i områder med sikringsnivå 3, anbefales forsterkede risikovurderinger og kontinuerlig årvåkenhet. 

International Maritime Organisation, IMO, melder at det er rundt 20.000 sjøfolk inne i Hormuz.

Rundt 30 skip har norsk tilknytning, men det er ingen nordmenn om bord i disse skipene, etter det sjømannsorganisasjonene erfarer.

– Norsk Sjømannsforbund bistår internasjonale søsterorganisasjoner med å ivareta alle sjøfolk, uansett nasjonalitet, sier Angell.