Dette er det nye Jernbane-Norge

Jernbanedirektoratet

• Styres av Samferdselsdepartementet og finansieres over statsbudsjettet.

• Skal utvikle togtilbud, utrede og kordinere transportbehov og inngå avtaler med fylkeskommunale kollektivselskaper som Ruter og Kolumbus.

• Har ansvar for konkurranseutsetting av persontogtrafikk

• Fra Jernbaneverket overtas kompetanse og aktiviteter innen utredning, sikkerhet og teknologi, totalt 160 stillinger

• I tillegg kommer Norsk Jernbaneskole, som utdanner lokomotivførere og personell innen trafikkstyring med 59 ansatte og Norsk Jernbanemuseum, som har 22 stillinger.

Bane NOR

• Statsforetak, eies av Samferdselsdepartementet. Overtar de fleste av Jernbaneverkets oppgaver, avtaler med direktoratet. Over 4000 ansatte.

• Skal bygge nytt, vedlikeholde og ha ansvaret for en sikker og tilgjengelig infrastruktur, eiendommer og trafikkstyring. Verdi av alle eiendelene: 143 milliarder kroner.

• Bane NOR går inn i Arbeidsgiverforeningen Spekter. Nye tariffavtaler basert på arbeids­miljøloven.

• De som blir med fra Jernbaneverket opprettholder medlemskapet i Statens pensjonskasse. Ordningen lukkes 1. januar 2018.

• For de over 55 år gjelder eksisterende særaldersgrenser.

• Ny pensjonsordning for alle som ­ansettes i 2017.

ROM Eiendom med 94 ansatte går inn i Bane NOR i løpet av 2017.

• I ROMs årsregnskap for 2015 er verdien satt til 3,61 milliarder. Der anslås verdi av all eiendom til 12 milliarder kroner.

ROM har 980 bygg.

NSB

• Blir rendyrket togoperatør.

• Skal nedbemanne med 300 innen ledelse og administrasjon fram til desember 2018.

• Godstrafikken og Nettbuss drives videre.

• NSB Anbud AS, etablert i juni 2016. Godkjent for å konkurrere om de to trafikkpakkene som lyses ut.

Entur AS

• Ansvar for betjent salg, hittegods og kundesenter. 248 ansatte.

• Skal ha salgs- og billettsystemer for jernbanen. Har fått oppdrag med å utvikle en nasjonal reiseplanlegger for all kollektivtrafikk.

• Eid av NSB. Overføres til Samferdselsdepartementet i år.

• Togselskapene som vinner trafikkpakker blir pålagt å benytte Entur. I tillegg kan de utvikle egne salgskanaler. Foreløpig har kun NSB avtale med Entur AS.

Materiellselskapet AS

• Skal kjøpe, forvalte, eie og leie ut togmateriell til operatørene. 31 ansatte.

• Opprettet i oktober 2016, eid av NSB. Overføres til Samferdselsdepartementet i år. Fire avdelinger: Finans og HR, teknisk, materiell og juridisk.

Togvedlikehold AS

• Etablert i september 2016. Overtar Mantena AS med 1101 ansatte (2015).

• Selskapet som vinner en kontrakt er ansvarlig for vedlikehold. Velger selv leverandør av tjenestene, som får tilgang til verksteder og skinner for parkering.

• Togmateriell AS vil leie ut materiellet med «servicehefte» som viser historikk og program for vedlikehold.

Renhold

• NSB Trafikkservice AS har renhold av persontog med 130 fast ansatte på elleve baser rundt i Norge. Etablert 2001.

• Togrenhold er konkurranseutsatt, ­Trafikkservice har kontrakt til 31. juli 2018. Eid 55 prosent av NSB AS og 45 prosent av ISS Facility Services AS.

Konkurransen om persontog

• Togselskapene konkurrerer om enerett til å kjøre persontog på strekningene.

• To unntak der NSB fortsetter sitt tilbud:

- Intercity-tog på Dovrebanen, strekningen Lillehammer-Gardermoen-Oslo.

- Sørlandsbanen mellom Kongsberg og Oslo.

Framdriften

• Jernbanereformen er forsinket i forhold til opprinnelig plan.

• Sørlandsbanen: Konkurransegrunnlag ut i løpet av våren. Trafikkstart i desember 2018.

• Pakke nord: Konkurransegrunnlag ut senere. Trafikkstart desember 2019.

Disse fortsetter som før

• Flåmsbana er unntatt konkurranse og tildelt NSB ut 2027. Siden 1998 har Aurland Ressursutvikling og NSB samarbeidet om salg og drift.

• Baneservice AS har i mange år konkurrert om oppdrag innen fornyelse og vedlikehold. Skilt ut fra Jernbaneverket som aksjeselskap i 2005. Heleid av Samferdselsdepartementet til 1.1.2016 da det ble overført til Nærings- og fiskeridepartementet.

Les mer:

• Fire jernbaneselskaper skilles ut i april

• Bane NOR utelukker ikke nedbemanning

• NSB leverer solid overskudd fra virksomheter som skal skilles ut

• Høyre og Frp rekker ikke togprivatiseringen før valget

•Frykter dyrere billetter når det blir anbud på tog

• Trangt og dyrt på Solvik-Olsens drømmetog

• NSB må kutte 300 ansatte

• – Regjeringen tar kvelertak på NSB