Roy Ervin Solstad

roy@lomedia.no

Målet er å skape likere konkurransevilkår i transportbransjen. Det framkommer i et ferskt høringsutkast fra Samferdselsdepartementet.

Kontroller som er utført de siste årene, viser at svært mange av de utenlandske tungbilsjåførene ikke får den lønna de skal ha når de kjører i Norge, noe som er en stor konkurransefordel for selskapene som underbetaler sine sjåfører.

• Les hele høringsforslaget HER

Overholder ikke reglene

Det er spesielt reglene om kabotasjekjøring det syndes mot. Kabotasjekjøring er transport mellom to steder i ett land utført av en transportør fra et annet land.

I dag kan en lastebil som kommer fra utlandet med gods til Norge, foreta tre slike kabotasjeoppdrag i løpet av sju dager før lastebilen må ut av landet igjen, men under disse oppdragene skal sjåføren ha allmenngjort norsk tarifflønn.

Slik er ikke alltid realiteten, innrømmer samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF).

– Vi ser at disse reglene ikke blir overholdt. Vi ønsker derfor en mer effektiv håndheving av kabotasjereglene gjennom økt bruk av overtredelsesgebyr, og at Statens vegvesen kan ilegge gebyr på stedet i større grad enn i dag. Vi mener dette vil føre til at flere etterlever regelverket, sier Hareide.

Mye delt: Lastebilsjåfør Håvard (70): – Utviklingen er skremmende

Preventiv effekt

Han mener et gebyr som kommer med en gang det avdekkes brudd på kabotasjereglene, vil få bransjen til å følge regelverket mer enn det som skjer i dag.

– Dette forslaget sikrer en mer effektiv oppfølging av brudd på kabotasjeregelverket, mener KrF-statsråden.

– Det vil være en effektiv håndheving med allmennpreventiv effekt, ved at det ilegges en reaksjon på overtredelsen med en gang den avdekkes og at den som må betale er transportselskapet og ikke sjåføren. Dette vil kunne gi bedre etterlevelse av regelverket og bidra til lik konkurranse, samt bedre trafikksikkerheten, sier samferdselsministeren.

Saken fortsetter under bildet.

Samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) mener reglene for kabotasjekjøring ikke blir overholdt.

Martin Guttormsen Slørdal

Godt mottatt

I Fellesforbundet blir forslaget fra regjeringen godt mottatt.

– Vi er positive til at det blir fokusert på mer effektiv håndheving av brudd på kabotasjereglene, sier forbundssekretær Dag-Einar Sivertsen.

– Dette har vi hatt oppe i ulike sammenhenger ved flere anledninger der kabotasje har vært tema. Nye tiltak mot ulovlig kabotasjekjøring vil uansett være et skritt i riktig retning, men om dette forslaget sikrer en mer effektiv oppfølging av brudd på kabotasjeregelverket gjenstår å se. Vi skal iallfall lese og behandle forslaget nøye før vi avgir mer konkrete innspill rundt dette temaet, forteller han.

Bakgrunn: EU har avgjort framtiden til europeiske lastebilsjåfører: – En seier for fagbevegelsen

Kan gi kjøreforbud

I høringsforslaget regjeringen har sendt ut, går det også fram at Vegvesenet i tillegg til å ilegge gebyr, kan gi bruksforbud på kjøretøyet til boten er betalt, eller det er stilt garanti for kravet.

Et slikt forbud «må vurderes til å være nødvendig og hensiktsmessig for å hindre videre ulovlig transport. I praksis vil bruksforbudet vare inntil man kan fremskaffe den dokumentasjonen som kreves for å tillate videre kjøring. I de tilfeller der slik dokumentasjon ikke kan fremskaffes kan man tillate at tom eller internasjonal transport kjører ut av landet», står det å lese i høringsnotatet.

Saken fortsetter under bildet.

Dag-Einar Sivertsen er forbundssekretær i Fellesforbundet.

Roy Ervin Solstad

Viktig med virkemidler

Dag-Einar Sivertsen sier til Magasinet at det er viktig at myndighetene har virkemidler som gjør det vanskelig for transportørene å unndra seg å betale bøter ved ulovlig kabotasjekjøring.

– Uten å gå inn i enkeltmomenter i høringen, kan dette etter Fellesforbundets oppfatning være nødvendig og hensiktsmessig for å hindre videre ulovlig transport som avdekkes også i forbindelse med kabotasjekjøring. Vi får likevel se og vurdere helheten i høringsforslaget før vi konkluderer med forbundets synspunkter på dette, sier forbundssekretær Sivertsen.

Høringsfristen er 16. august, men regjeringen har allerede innført overtredelsesgebyr for blant annet brudd på kjøre- og hviletidsreglene i veitrafikkloven. Disse reglene trer i kraft fra 1. september 2021.